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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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ECU在擴(kuò)展會(huì)話執(zhí)行有效的應(yīng)用程序，編程會(huì)話請(qǐng)求可激活Bootloader，因此，應(yīng)用程序應(yīng)設(shè)置外部重編程請(qǐng)求標(biāo)志并復(fù)位，復(fù)位后直接進(jìn)入Bootload...
本文主要描述了基于ST高性能高安全性PowerPC結(jié)合Autosar SecOC完成的硬件加密的安全總線通信實(shí)現(xiàn)。
ECU首次出現(xiàn)應(yīng)該是20世紀(jì)中期，首次使用并不是運(yùn)用在汽車行業(yè)，而是運(yùn)用在航天行業(yè)，隨著人們對(duì)汽車要求的不斷提升，汽車功能逐漸增多的同時(shí)，各種參數(shù)也在不...
在汽車軟件開發(fā)中，軟件開發(fā)流程是軟件工程的核心，因?yàn)樗鼈優(yōu)檐浖_發(fā)實(shí)踐“提供了一個(gè)骨架并確保了它的嚴(yán)謹(jǐn)性”。軟件開發(fā)的流程包含“階段”“活動(dòng)”和“任務(wù)”...
車載以太網(wǎng)通信協(xié)議棧用到的各層協(xié)議
為了避免大量不相關(guān)信息在車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)到處轉(zhuǎn)發(fā)，通常我們可以使用VLAN將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)根據(jù)功能域劃分為各個(gè)虛擬子網(wǎng)，比如娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)等...
2022-08-15 標(biāo)簽：通信協(xié)議ecu車載以太網(wǎng) 5.3k 0
汽車域控制器集成化架構(gòu)的背景、優(yōu)點(diǎn)及設(shè)計(jì)
所謂“域”就是將汽車電子系統(tǒng)根據(jù)功能劃分為若干個(gè)功能塊，每個(gè)功能塊內(nèi)部的系統(tǒng)架構(gòu)由域控制器為主導(dǎo)搭建，用一個(gè)高算力的多核中央計(jì)算機(jī)取代以往的多個(gè)分布式E...
杰發(fā)科技車規(guī)級(jí)MCU亮相AUTOSAR中國日
8月5日，由蓋世汽車、AUTOSAR組織聯(lián)合主辦的2022第三屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日于武漢光谷成功舉辦。論壇圍繞車用基礎(chǔ)軟件發(fā)展方向、...
2022-08-12 標(biāo)簽：AUTOSARecu汽車ECU測(cè)試 1.9k 0
新型電感器可提供有效的功率轉(zhuǎn)換，同時(shí)將傳輸損耗降至最低。它們的性能使汽車系統(tǒng)中越來越多的電子控制單元 (ECU) 能夠在 DC-DC 開關(guān)電源中使用，預(yù)...
什么在一級(jí)方程式中提供了更好的優(yōu)勢(shì)——車手的技能還是經(jīng)過微調(diào)的機(jī)器？這場辯論在 1980 年代隨著一級(jí)方程式 (F1) 賽車中電子系統(tǒng)的發(fā)展而爆發(fā)。工程...
S32K3系列MCU是按照ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，可以應(yīng)用在需要滿足ASIL B或者ASIL D安全完整性等級(jí)要求的系統(tǒng)中。根據(jù)應(yīng)用的安全相關(guān)需求...
用戶舒適度、安全性和駕駛員輔助功能不斷增加車輛中電子控制單元 (ECU) 的數(shù)量。然而，ECU 的持續(xù)擴(kuò)展給汽車制造商帶來了更多挑戰(zhàn)。因此，全球大多數(shù)汽...
使用實(shí)時(shí)處理器擴(kuò)展恩智浦S32汽車平臺(tái)的意義
恩智浦S32汽車平臺(tái)推新，新增了具備安全MCU確定行為特性的全新類別實(shí)時(shí)處理器，提供出色的千兆級(jí)主頻、多應(yīng)用隔離支持和存儲(chǔ)器擴(kuò)展功能。全新的16nmS3...
日益增加的汽車復(fù)雜性需要新的車內(nèi)連接方法，尤其是將傳感器和顯示器連接到其相關(guān)電子控制單元的物理層接口。 在汽車行業(yè)，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、互...
NI在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的測(cè)試方案介紹
近日，MIH聯(lián)盟成立以來第一場電動(dòng)車研討會(huì)圓滿落幕，吸引了來自全球7個(gè)國家、線上及線下500名觀眾共襄盛舉！
2022-07-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車測(cè)試系統(tǒng)ecu 2.5k 0
SCOMO 僅限于管理和通信協(xié)議，將實(shí)際操作（如應(yīng)用程序更新和設(shè)備刷新）的實(shí)現(xiàn)留給設(shè)備制造商。因此，它足夠靈活，可以滿足不同的軟件管理需求，同時(shí)仍然...
2022-06-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)物聯(lián)網(wǎng)ecu 2.2k 0
自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件設(shè)備的道路信息搜集，也離不開深度學(xué)習(xí)、高精度地圖等軟件程序的道路規(guī)劃控制，而為了讓自動(dòng)駕駛汽車...
2022-06-17 標(biāo)簽：線控技術(shù)ecu自動(dòng)駕駛 7.3k 0
自動(dòng)和半自動(dòng)車輛的驗(yàn)證和確認(rèn)相關(guān)工程挑戰(zhàn)和機(jī)遇
從業(yè)務(wù)角度來看，ASAM XIL 也是有益的。它降低了培訓(xùn)成本，并支持在開發(fā)過程的早期進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)問題的糾正成本最低。
簡而言之，生成式 MDD 工作流通過利用工具中捕獲的實(shí)施領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)來提高質(zhì)量和減少問題，并消除手動(dòng)或其他重復(fù)性工作，從而加快產(chǎn)品上市時(shí)間，從而提供價(jià)值。
實(shí)現(xiàn)車輛E/E系統(tǒng)的有效驗(yàn)證和確認(rèn)
導(dǎo)致測(cè)試覆蓋率不足（及其相關(guān)的低效率和成本）的一個(gè)主要因素與合作伙伴無法在團(tuán)隊(duì)、組和組織之間交換測(cè)試工件有關(guān)。
2022-06-17 標(biāo)簽：ecuadas自動(dòng)駕駛 1.6k 0
確保測(cè)試框架支持在單個(gè)系統(tǒng)級(jí)仿真中混合 XIL 抽象級(jí)別的能力對(duì)效率而言也至關(guān)重要。這是有效驗(yàn)證大多數(shù)現(xiàn)代 ADAS、ADS 和 AV 車輛系統(tǒng)中常...
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