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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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瑞薩電子推出新型汽車網(wǎng)關(guān)解決方案

我們很高興地宣布我們的車載服務(wù)器-通信網(wǎng)關(guān)專用新產(chǎn)品R-Car S4正式發(fā)布。

2021-12-18 標(biāo)簽：通信網(wǎng)關(guān)ecu 2.1k 0

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2022-01-20 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu 汽車 6.5k 0

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汽車網(wǎng)關(guān)如何提升駕駛體驗(yàn)

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詳述汽車區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢(shì)

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2022-01-12 標(biāo)簽：控制器 ecu 汽車 2.7k 0

我們?yōu)槭裁船F(xiàn)在需要車輛安全

一過度保護(hù)為什么更好我們有太多的事情要做，很難平衡每天的工作任務(wù)。這意味著人們關(guān)注的是現(xiàn)在正在發(fā)生的事情，而不是未來(lái)可能發(fā)生的事情。這種“事情發(fā)生時(shí)...

2021-11-02 標(biāo)簽：控制器互聯(lián)網(wǎng)ecu 2.2k 0

如何高效測(cè)量ECU的運(yùn)行時(shí)間

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2021-10-28 標(biāo)簽：控制器仿真 ecu 3.3k 0

揭秘為什么10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

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致遠(yuǎn)電子CAN智慧云如何賦能ECU遠(yuǎn)程刷寫

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剖析汽車ECU的bootloader程序

BootLoad（簡(jiǎn)稱Boot）是一種啟動(dòng)加載程序，或者稱為引導(dǎo)程序，我們?cè)诓僮飨到y(tǒng)和嵌入式開發(fā)中經(jīng)常用到，因?yàn)槠嘐CU也是一種嵌入式系統(tǒng)，Boot程...

2021-09-24 標(biāo)簽：mcu 編程 ecu 5k 0

淺述基于超聲波傳感器的仿真測(cè)試

測(cè)試需求自21世紀(jì)初以來(lái)，超聲波傳感器已被廣泛應(yīng)用于汽車，為駕駛員提供障礙物距離信息的反饋。這一領(lǐng)域的發(fā)展方興未艾，現(xiàn)在這些傳感器也是自動(dòng)泊車應(yīng)用中的...

2021-09-22 標(biāo)簽：ecu OTA 超聲波傳感器 4.7k 0

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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）時(shí)下，汽車缺芯已經(jīng)不是什么熱門話題，網(wǎng)絡(luò)上到處充斥著因?yàn)槿毙緦?dǎo)致車廠產(chǎn)能受影響，甚至是關(guān)停產(chǎn)線的新聞。在中國(guó)信息化百人會(huì)2...

2021-09-16 標(biāo)簽：芯片 ecu 執(zhí)行器 2.3k 0

車載電源線路用TDK共模濾波器

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過去，為電子控制單元（ECU）上的給定微控制器和外設(shè)指定電源管理方法相對(duì)容易。然而，隨著汽車系統(tǒng)復(fù)雜性呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員面臨著許多挑戰(zhàn)。他們現(xiàn)在需要...

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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）根據(jù)英特爾公布的數(shù)據(jù)，自2017年收購(gòu)Mobileye以來(lái)，英特爾已經(jīng)與業(yè)界27家車廠達(dá)成了合作，投入使用的汽車中有880...

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德賽西威在域控制器的量產(chǎn)做法和對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的思考

8月底，德賽西威智能駕駛輔助事業(yè)單元副總經(jīng)理葛俊欽在“2021行業(yè)首屆智能汽車域控制器創(chuàng)新峰會(huì)”發(fā)表了以“域見”為主題的演講，分享了德賽西威在域控制器的...

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時(shí)代在改變，汽車也逐漸高大上，然而散熱問題也是汽車自動(dòng)化遇到的難題之一，這時(shí)候就需要導(dǎo)熱硅膠墊片幫你輕松解決！需要高比例的柔順性導(dǎo)熱硅膠片幫助材料完全覆...

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2021-08-25 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)集成 ecu 4.8k 0

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2021-08-18 標(biāo)簽：CAN ecu 變速箱 5k 0

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imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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