2023年中國(guó)半實(shí)物仿真模擬（HiL）行業(yè)洞察報(bào)告

摘要：目前，中國(guó)市場(chǎng)HiL技術(shù)主要應(yīng)用于汽車、航空航天、國(guó)防、能源、電力電子等產(chǎn)業(yè)，2016年-2028年市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.5%，預(yù)計(jì)2028年...

2024-01-03 標(biāo)簽：模擬仿真ecu 2k 0

2013款大眾途觀車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力

2013款大眾途觀車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力作者：余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款大眾途觀車，搭載CGM發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12...

2023-12-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu汽車 1.8k 0

汽車芯片，明年看什么？

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)或傳統(tǒng)圖像傳感器而言，主要參與者幾乎沒(méi)有變化，仍然是 onsemi、Omnivision 和 Sony。隨著安全功能的發(fā)展，分辨率不斷提高，從 ...

2023-12-18 標(biāo)簽：半導(dǎo)體圖像傳感器攝像機(jī) 1.2k 0

原來(lái)都是傳感器的“黑科技”？揭秘華為智界S7無(wú)人泊車代駕和途靈底盤！

昨天（11月28日），華為正式發(fā)布智界S7。 ? 智界S7是華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎車，也是華為與奇瑞合作的首款智選車型。11月9日，智界S7開啟預(yù)售，...

2023-12-13 標(biāo)簽：傳感器華為攝像頭 2k 0

納芯微電子：傳統(tǒng)分布式ECU已過(guò)時(shí)？集中式智能化方案成為新寵！

傳統(tǒng)汽車電子電器架構(gòu)，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器(ECU)完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)...

2023-12-01 標(biāo)簽：ecu納芯微電子 1.2k 0

汽車區(qū)域架構(gòu)的演變歷程

在E/E架構(gòu)領(lǐng)域，芯片制造商、Tier1 供應(yīng)商和汽車企業(yè)，需要考慮多個(gè)維度來(lái)優(yōu)化配置系統(tǒng)。從戰(zhàn)略角度看，需要明確自身在價(jià)值鏈上的定位。不同汽車領(lǐng)域有不...

2023-11-19 標(biāo)簽：片上系統(tǒng)ecuadas 1.2k 0

百度整車安全OTA系統(tǒng)獲網(wǎng)絡(luò)安全優(yōu)秀創(chuàng)新成果大賽創(chuàng)新產(chǎn)品

“2023年網(wǎng)絡(luò)安全優(yōu)秀創(chuàng)新成果大賽”由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)調(diào)局指導(dǎo)，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CCIA）主辦，共征集到200余家企業(yè)申報(bào)的370余項(xiàng)解決方...

2023-11-17 標(biāo)簽：ecuOTA狀態(tài)機(jī) 2.7k 0

全球頭部車規(guī)MCU芯片市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速重塑汽車電子電氣架構(gòu)。隨著國(guó)內(nèi)汽車品牌廠商特別是新能源汽車品牌廠商的逐步崛起，將為國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí) MCU 廠商帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展支撐。

2023-11-16 標(biāo)簽：mcu汽車電子ecu 4.5k 0

下一代汽車后量子安全汽車HSM架構(gòu)解析

汽車HSM將需要使用后量子安全的算法來(lái)確保其在“量子時(shí)代”的安全性。這些PQC算法通常比今天的密碼算法具有更大的密鑰大小，并且進(jìn)行密鑰操作需要更多的時(shí)間...

2023-11-15 標(biāo)簽：dspfpga加速器 3.4k 0

虹科CiA演講回顧 | CAN(FD)總線協(xié)議轉(zhuǎn)換原理及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用

9月14日，虹科首席工程師陳皓受邀在CiA中國(guó)技術(shù)日發(fā)表“CAN和CAN FD總線協(xié)議轉(zhuǎn)換”為主題的演講，內(nèi)容包括CAN和CAN FD總線的區(qū)別、兩種總...

2023-09-21 標(biāo)簽：CAN總線ecu 2.6k 0

VH6501基本使用介紹

作者|ζ。'咚瓜小編|吃不飽前言隨著車輛電子化水平的提高，車輛上各種ECU逐漸增多，他們通過(guò)總線進(jìn)行通信，以實(shí)現(xiàn)車輛各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與控制，...

2023-08-31 標(biāo)簽：通信總線ecu 3.8k 0

為何 Zonal 分區(qū)架構(gòu)正在顛覆汽車供應(yīng)鏈？

本文要點(diǎn)基于ECU的傳統(tǒng)架構(gòu)，汽車行業(yè)形成了多層的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。汽車行業(yè)的兩大趨勢(shì)推動(dòng)Zonal結(jié)構(gòu)的興起，需要汽車半導(dǎo)體采用更現(xiàn)代化的制程技術(shù)。行業(yè)結(jié)構(gòu)...

2023-08-26 標(biāo)簽：OEMABSecu 3.5k 0

車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的可靠性和強(qiáng)電流處理能力

當(dāng)今時(shí)代，出行生態(tài)系統(tǒng)對(duì)汽車設(shè)計(jì)提出了持續(xù)的新挑戰(zhàn)，尤其對(duì)電子解決方案的規(guī)模，安全性以及可靠性等都提出了全新的需求。另外，由于汽車電控單元（ECU）增加...

2023-08-22 標(biāo)簽：電流MOSFETecu 1.6k 0