今日，有媒體突然報道，美國特斯拉公司，尋求以360億美元（約合人民幣2327億元）的資金，購入比亞迪20%的股份，支付方式為10%現(xiàn)金+10%特斯拉股權(quán)。不過，當前的消息準確性正在核實。

作為中國市值最高的車企，比亞迪乘著新能源的東風，在資本市場上也是大放異彩，隨著比亞迪漢、刀片電池、全新插混DM平臺等多個重磅產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)布，比亞迪也受到了車迷、投資者更熱烈的關(guān)注與歡迎。

從去年年初至今，比亞迪的市值已經(jīng)暴漲了近300%，并且前景市場依舊被看好，大有在資本市場，復(fù)制特斯拉神話的勢頭。

當前，比亞迪已經(jīng)是國內(nèi)市值最高的車企，截止到今日收盤，其在A股的股價為257元，市值為7011億元。

與特斯拉不同的是，比亞迪的技術(shù)屬性要更為濃厚一些。設(shè)計新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪也都已通過自研方式貫通。

從電池、電機、三電系統(tǒng)、整車制造，比亞迪全部均有研發(fā)投入，目前也是國內(nèi)為數(shù)不多的全產(chǎn)鏈自己制造的車企之一。

此外，前段時間，比亞迪發(fā)布了最新的“超級混動DM-i技術(shù)”，并且秦Plus是搭載該技術(shù)的首款車型。

與此前的DM車型相比較，DM-i更注重燃油經(jīng)濟性，此前眾多媒體實測秦Plus的虧電油耗，百公里僅2.6L左右，成績相當驚人，直接超越以豐田、本田為代表的的油電混動油耗。

可以說，“超級混動DM-技術(shù)”的到來，直接把比亞迪的動力水平，拉到了全球第一梯隊的水平。

而這勢必也會為比亞迪帶來更大的發(fā)展想象空間，資本向來都是搶先市場一步行動，特斯拉注意到比亞迪的迅猛發(fā)展勢頭，二者本身關(guān)系就是亦敵亦友，并且都作為全球知名的新能源汽車品牌，一同聯(lián)手與傳統(tǒng)汽車“作戰(zhàn)”，也不是沒有可能。
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