汽車電子
純電動(dòng)汽車電池起火 我們最該知道什么
4月21日，一輛特斯拉MODEL?S在上海地下車庫自燃；4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的蔚來ES8也發(fā)生燃燒。
2019-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池 2454
汽車電子行業(yè)中的傳感器
ADAS是完全自動(dòng)駕駛的前奏,傳感器需求激增。當(dāng)完全自動(dòng)駕駛持續(xù)搶占頭條時(shí),高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)悄悄地掀起了一股變革浪潮,從根本上改變著傳統(tǒng)汽車的操控方式和用戶體驗(yàn)。
2019-05-24 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 1880
西門子攜手成都打造中國“汽車硅谷”
5月22日，西門子數(shù)字工業(yè)軟件與成都市政府在成都天府新城會(huì)議中心簽署合作協(xié)議，宣布雙方將攜手建設(shè)中德智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車（成都）工程中心（簡(jiǎn)稱工程中心），以推進(jìn)工信部中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試驗(yàn)證試點(diǎn)示范項(xiàng)目的實(shí)施，加速成都智能網(wǎng)聯(lián)未來汽車城建設(shè)，助力成都從傳統(tǒng)汽車制造基地向智能汽車研發(fā)高地轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造以數(shù)字化創(chuàng)新為核心的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。 作為西部重鎮(zhèn)，成都始終非常重視車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車
2019-05-23 標(biāo)簽：西門子數(shù)字化工廠智能網(wǎng)聯(lián) 1767
利潤(rùn)僵局倒逼國企 高端電動(dòng)化之路很難走
這不是打造高端電動(dòng)車品牌的第一家國企，也絕不會(huì)是最后一家。在此之前，北汽新能源已發(fā)布ARCFOX，廣汽新能源拉上蔚來推出全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”，一汽旗下的高端品牌紅旗未來也要徹底向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
比亞迪“換擋” 新能源車后來居上逐漸成為銷售主力
單從銷量數(shù)據(jù)上看，前些年高速擴(kuò)張的勢(shì)頭已逐漸放緩，比亞迪逐漸進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的平衡狀態(tài)。但是，在4月份車市的整體表現(xiàn)里，比亞迪這一份銷量“微增長(zhǎng)”成績(jī)單，其實(shí)已經(jīng)頗為不易。2019年度，國內(nèi)乘用車開局不利，整個(gè)4月份，國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)的銷量?jī)H為150．8萬輛，同比下降16．9％，環(huán)比下降13．8％，并且整體降幅呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨勢(shì)。4月份能保持銷量水平或者實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企，合資品牌方面，僅有廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、一汽豐田、北京奔馳、華晨寶馬；至于自主品牌，更是只剩下長(zhǎng)城和比亞迪，十分難能可貴。
特斯拉進(jìn)入求生模式 理想很美好但現(xiàn)實(shí)很骨感
特斯拉又降價(jià)了！這或許傳達(dá)出一個(gè)明確的信號(hào)：這家深陷困境的汽車制造商已經(jīng)走進(jìn)了“需求地獄”。伴隨著股價(jià)下跌，以大摩分析師為首的多位特斯拉曾經(jīng)的追捧者紛紛加入看空隊(duì)列。大摩更是指出在“熊市情境下”特斯拉股價(jià)恐跌至每股10美元。
2019-05-23 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 1401
自動(dòng)駕駛汽車的安全性是一個(gè)很難回答的社會(huì)問題
圍繞自動(dòng)駕駛汽車的最大問題之一不是關(guān)于技術(shù)方面的問題，而是一個(gè)哲學(xué)問題：何種程度的安全才算足夠安全？
2019-05-23 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 3085
大陸技術(shù)增長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程 成功設(shè)計(jì)最優(yōu)燃料電池系統(tǒng)
隨著人們對(duì)電動(dòng)移動(dòng)出行和電動(dòng)汽車（EV）的興趣日益高漲，確保電動(dòng)汽車的日常實(shí)用性變得越來越重要。
2019-05-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車人工智能 1376
電動(dòng)汽車的最后去處
新能源汽車發(fā)展最為關(guān)鍵的兩個(gè)推動(dòng)政策，一個(gè)是新能源汽車補(bǔ)貼政策，一個(gè)是“雙積分”政策。
2019-05-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 1070
隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT深度融合 智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車給人們生活帶來...
汽車產(chǎn)業(yè)正把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車技術(shù)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。面對(duì)這一輪歷史性產(chǎn)業(yè)變革，華為明確了汽車戰(zhàn)略的選擇。
2019-05-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián) 3127
自動(dòng)駕駛并不樂觀 安全這個(gè)難點(diǎn)急需解決
在上海車展期間，自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來了車企和供應(yīng)商的熱捧。
2019-05-22 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1719
電動(dòng)汽車所面臨的問題 要從保險(xiǎn)行業(yè)潛規(guī)則開始說起
4月汽車行業(yè)不平靜，在西安女研究生“機(jī)蓋維權(quán)”揪出4S店亂象，讓奔馳品牌價(jià)值大幅貶損后，日前特斯拉在上海的自燃事故讓大眾聚焦在電動(dòng)車安全性問題上。事發(fā)后保險(xiǎn)公司拒賠（事主朋友爆料）、新能源汽車投保困難、特斯拉為首的新能源汽車安全性是否禁得起考驗(yàn)等話題，尤為受到關(guān)注。
2019-05-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 1739
waymo研究自動(dòng)駕駛技術(shù)10多年 現(xiàn)在終于要步入量產(chǎn)行業(yè)了
4月23日，谷歌系自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo表示，公司已經(jīng)選好了美國底特律的一座工廠，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行量產(chǎn)，尋求在這座美國老牌汽車工業(yè)基地打造未來的汽車。
2019-05-22 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛waymo 1558
特斯拉升級(jí)Model 3 將在2020年上線完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對(duì)之前的兩款車型Model S和Model X進(jìn)行了新一次的升級(jí)：驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)更換為永磁同步電機(jī)效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進(jìn)，美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)600公里 。
2019-05-22 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 4114
新能源銷量占比不足1％ 但屬于氫能的未來還稍顯遙遠(yuǎn)
進(jìn)入中國市場(chǎng)多年以來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下產(chǎn)品給消費(fèi)者留下的最大印象就是“高性價(jià)比”。顯然，在我國汽車市場(chǎng)已經(jīng)充分競(jìng)爭(zhēng)、汽車消費(fèi)不斷升級(jí)的當(dāng)下，對(duì)于年輕人為主的消費(fèi)群體來說，談性價(jià)比顯然毫無“性感”可言。
2019-05-22 標(biāo)簽：新能源汽車現(xiàn)代汽車 1350
新能源汽車泡沫褪去 電動(dòng)汽車只是看似大勢(shì)所趨
如今，各大老牌整車廠紛紛把電動(dòng)車作為重要業(yè)務(wù)。各國政府也已相繼出臺(tái)扶持政策，并給出了停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表：荷蘭是2025年，美國和德國是2030年，中國是2035年。
2019-05-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 1549
SiC功率元件憑借電動(dòng)車發(fā)展擴(kuò)大應(yīng)用 成本問題為主要考量
受惠于電動(dòng)車市場(chǎng)需求提升，為因應(yīng)高電壓、高頻率及低耗損的技術(shù)需求，SiC（碳化硅）功率元件被視為接替高電壓IGBT的產(chǎn)品，可分為：SiC-SBD（SiC-蕭特基二極管）、SiC-MOSFET、Hybrid-SiC module（IGBT+SBD）以及Full-SiC module。市場(chǎng)總值將逐年攀升，估計(jì)2025年成長(zhǎng)至約30億美元。
自動(dòng)駕駛尚未成熟 誰能最終掌握話語主導(dǎo)權(quán)還未可知
汽車新四化的浪潮之下，整車廠無法單純只扮演出行工具的制造商，轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。由汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛帶來的技術(shù)革命，因?yàn)榭缂?jí)融合的屬性，不僅讓主機(jī)廠大力投入，助推了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的升級(jí)，也讓越來越多的IT、通訊等行業(yè)的企業(yè)大舉進(jìn)入。
2019-05-22 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1086
起亞純電動(dòng)SUV即將量產(chǎn) 外形設(shè)計(jì)較為科幻
在今年3月份開幕的2019日內(nèi)瓦車展上，起亞帶來了一款全新的電動(dòng)概念車，其命名為Imagine By Kia，之后又于上個(gè)月的上海車展上首發(fā)亮相；日前從官方渠道獲悉，起亞Imagine By Kia概念車即將迎來量產(chǎn)，該車定位一款純電動(dòng)SUV，外形設(shè)計(jì)較為科幻，將基于現(xiàn)代起亞在2020年推出的全新電動(dòng)車平臺(tái)打造，是未來起亞旗艦純電動(dòng)SUV的設(shè)計(jì)雛形。
自動(dòng)駕駛事故頻繁發(fā)生 但卻不能缺了它
相信但凡你體驗(yàn)過特斯拉Autopilot（簡(jiǎn)稱AP）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，亦或是看到過相關(guān)視頻，都會(huì)被其不可思議的表現(xiàn)所震撼到。正確認(rèn)識(shí)和使用AP系統(tǒng)，不僅能夠在“枯燥無味”的行駛中減輕駕駛負(fù)擔(dān)，還能大大提高行駛安全性。
2019-05-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛 1295
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