汽車電子
談新能源網(wǎng)約車的重要指標(biāo)：動(dòng)力電池質(zhì)保期
網(wǎng)約出租車的新政、各地的實(shí)施細(xì)則近期都陸續(xù)出臺(tái)了，自11月1日開始這個(gè)新業(yè)態(tài)也開始步入了正軌。在車型的選擇上，新能源汽車有著明顯的優(yōu)勢，本文僅就一個(gè)重要指標(biāo)“動(dòng)力電池的質(zhì)保期”來進(jìn)行剖析，以便從業(yè)公司和個(gè)人慎重選擇。
2016-11-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源 3466
一線車廠瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛 晶圓廠打造車用芯片生態(tài)系統(tǒng)
為了搶攻車載系統(tǒng)芯片龐大代工訂單，晶圓雙雄臺(tái)積電及聯(lián)電布局多年，臺(tái)積電已打造出完整的車用芯片生態(tài)系統(tǒng)，至于封測大廠日月光亦拿下車用芯片生產(chǎn)認(rèn)證。
2016-11-07 標(biāo)簽：晶圓廠車用芯片自動(dòng)駕駛 1255
格力進(jìn)軍新能源汽車 面臨如萬科“野蠻人入侵”
一個(gè)半月前，格力的中小股東就串聯(lián)在一起投收購珠海銀隆的否決票,而董明珠對(duì)現(xiàn)場股東的一段發(fā)言，則被外界認(rèn)為是對(duì)中小股東的“發(fā)飆”,中小股東的反對(duì)力量再度引起外界對(duì)格力是否面臨如萬科一般遭遇“野蠻人入侵”的危險(xiǎn)的質(zhì)疑。
比亞迪對(duì)戰(zhàn)吉利 新能源汽車市場再掀風(fēng)云
在新能源市場，誰將扛起民營自主企業(yè)的大旗，比亞迪PK吉利，誰更勝一籌？今天我們就從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)等方面扒一扒吉利與比亞迪的那些事兒。中國汽車界有兩位造車狂人，吉利董事長李書福和比亞迪董事長王傳福，二人所引領(lǐng)的吉利與比亞迪的成長像這兩位傳奇本身一樣富有故事性。
悄悄控制你，無人駕駛令我們隱私全無？
無人駕駛，這似乎是很完美的科技！想象一下10年后的某一天，小編也許會(huì)坐在一輛水果牌的自動(dòng)駕駛汽車?yán)?，安全又快速的依次到達(dá)心儀的目的地，享受一天的工作、美食和娛樂。然而，我的出行信息就這樣被悄悄的泄露？ 車載音響和路上的指示牌中被插播各種廣告？
2016-11-05 標(biāo)簽：無人駕駛 1483
動(dòng)力汽車一路高歌猛進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)下一步如何發(fā)展
盡管電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車一路高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)的汽油和柴油動(dòng)力汽車在未來許多年內(nèi)仍將是市場的主流。預(yù)計(jì)到2023年，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車仍將在全球輕型汽車產(chǎn)量中占據(jù) 85% 份額。但是，這并不意味著汽車的動(dòng)力系統(tǒng)控制要求將會(huì)一成不變。
2016-11-05 標(biāo)簽： 814
車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)或年底發(fā)布，無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭加劇
晚上計(jì)劃出個(gè)遠(yuǎn)門，通過車載GPS設(shè)置完目的地和路線，鉆進(jìn)車上的睡袋，車輛駛上了馬路，司機(jī)也進(jìn)入了甜美的夢鄉(xiāng)，一路上無人駕駛汽車通過車車間通訊、車與人、車與交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地，甚至還可以自助加油、交過路費(fèi)等。4個(gè)小時(shí)后，車輛到達(dá)了目的地，?？寇囄缓螅瑫?huì)輕輕喚醒并告知車主。
2016-11-04 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 673
德州儀器出席2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)，近距離展示...
TI的“Jacinto 6”系列信息娛樂系統(tǒng)處理器通過搭配強(qiáng)大的軟件和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)品，能夠?yàn)樾乱淮噹砬八从星揖哂胸S富功能的車載信息娛樂系統(tǒng)、儀表組和遠(yuǎn)程信息處理功能。
網(wǎng)約車新政帶動(dòng)二手車市需求 車鑒定為車輛信息成功“導(dǎo)盲”
國慶節(jié)過后，一則“網(wǎng)約車新政”讓全國群眾嘩然。為了規(guī)范網(wǎng)約車市場，北上廣等城市率先推出了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，對(duì)網(wǎng)約車的駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等制定了嚴(yán)苛的“門檻”。堪比優(yōu)質(zhì)相親條件的新政引來了無數(shù)調(diào)侃，但同時(shí)也為二手車市加了一把火。
2016-11-04 標(biāo)簽：網(wǎng)約車 661
大事件：百度無人駕駛將在烏鎮(zhèn)運(yùn)營 5年量產(chǎn)
百度無人車將在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間（11月16日至18日），在浙江烏鎮(zhèn)亮相。2021年量產(chǎn)后，價(jià)格平均為每公里1.9元，目前出租車平均價(jià)格為每公里3.2元；每輛車的空駛率低至20%；城市停車覆蓋節(jié)省23%的道路面積。
加碼汽車電子領(lǐng)域，村田助力智能汽車駛進(jìn)現(xiàn)實(shí)
村田的MEMS傳感器具有高精度、高穩(wěn)定性、高可靠性等特點(diǎn)，很早便深度介入到ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域中, 并逐步應(yīng)用到了前車碰撞報(bào)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離報(bào)警以及自動(dòng)泊車等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，村田先進(jìn)的傳感器和無線通信技術(shù)也是核心驅(qū)動(dòng)力之一。
智能汽車時(shí)間表將推出，已成立推進(jìn)工作組
中國汽車工程學(xué)會(huì)已經(jīng)成立了V2X產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作組，進(jìn)行時(shí)間表的制定工作。V2X物理層標(biāo)準(zhǔn)目前已經(jīng)立項(xiàng)，由大唐、華為、電信研究院標(biāo)準(zhǔn)研究組牽頭負(fù)責(zé)；傳輸層的標(biāo)準(zhǔn)，由電科院牽頭；車應(yīng)用層，由通用汽車中國、長安汽車、清華大學(xué)牽頭。
2016-11-04 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas智能汽車 719
中興智能汽車基地落戶珠海 一期年產(chǎn)3萬輛新能源汽車
中興智能汽車制造及研發(fā)基地項(xiàng)目在金灣區(qū)定家灣工業(yè)園區(qū)奠基。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資146億元，一期項(xiàng)目將于明年底建成，年生產(chǎn)能力為3萬輛新能源汽車。
汽車自動(dòng)駕駛催生芯片產(chǎn)業(yè)并購潮
隨著汽車逐漸轉(zhuǎn)變成能自動(dòng)駕駛的“移動(dòng)電腦”，高通公司（Qualcomm Inc）和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進(jìn)行并購。但對(duì)于這股并購熱潮是否將幫助汽車以更快速度變得更加智能化，目前還難有定論。
2016-11-04 標(biāo)簽：nxp汽車芯片自動(dòng)駕駛 902
這五大ADAS產(chǎn)業(yè)鏈巨頭不可不知
首先在這里我們要明確一個(gè)概念，ADAS不是現(xiàn)在非常紅的自動(dòng)駕駛，可以說這兩者的研究重點(diǎn)完全不同。ADAS是輔助駕駛，核心是環(huán)境感知，而自動(dòng)駕駛則是人工智能，體系有很大差別。
自動(dòng)駕駛技術(shù)取得長足進(jìn)步 未來出行將成8大趨勢
麥肯錫和彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊日前聯(lián)合發(fā)布報(bào)告稱，2030年高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車將達(dá)到整體銷量的50%，電動(dòng)汽車將占到2/3。出于人們對(duì)道路安全的擔(dān)憂、潛在的成本節(jié)約，以及一系列技術(shù)創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)近期取得了長足發(fā)展。
2016-11-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無人駕駛 783
安森美半導(dǎo)體擴(kuò)展CMOS 圖像傳感器PYTHON系列，推出緊...
安森美半導(dǎo)體圖像傳感器部工業(yè)方案分部副總裁兼總經(jīng)理Herb Erhardt說：“CMOS圖像傳感器PYTHON系列已迅速成為具性價(jià)比的、高性能工業(yè)成像的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。增加了PYTHON 480，該系列的能力現(xiàn)可用于一系列新的成像應(yīng)用，不再受尺寸、功耗和成本的限制，為這些應(yīng)用提供所需的先進(jìn)的成像性能?！?/p>
恩智浦推出業(yè)內(nèi)首款多協(xié)議無線微控制器解決方案
生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴和開發(fā)商（例如Rigado）利用Kinetis KW41Z微控制器（MCU）提供經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)證、可直接使用的模塊，該模塊提供硬件和固件工具、工程設(shè)計(jì)支持以及自定義服務(wù)，可極大地加快開發(fā)和投放市場的速度。
2016-11-03 標(biāo)簽：汽車電子恩智浦半導(dǎo)體芯片 730
路線圖催促技術(shù)賽跑：輕量化和電池決定續(xù)航里程
10月26日，在中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，規(guī)劃了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年的發(fā)展藍(lán)圖。其中，動(dòng)力電池技術(shù)和輕量化技術(shù)路線圖就在主要框架之中。
2016-11-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車輕量化 1381
中國仿效美國擬電動(dòng)車積分制 德企憂技術(shù)優(yōu)勢不保
報(bào)道稱，北京政府顯然計(jì)劃大幅提高電動(dòng)車銷量。2018年，汽車制造商必須讓電動(dòng)車的銷量達(dá)到總銷量的8%，2019年達(dá)到10%，2020年達(dá)到12%。德新社報(bào)道稱，新草案要求生產(chǎn)商申請(qǐng)?jiān)S可證，不僅在中國生產(chǎn)，也要在中國研發(fā)。外國汽車生產(chǎn)商必不可少的中方合資伙伴必須證明其完全掌握了電動(dòng)汽車技術(shù)，也就是說，德國企業(yè)必須交出其全部技術(shù)。德新社援引一名業(yè)內(nèi)人士說，“如果草案通過，就會(huì)引發(fā)強(qiáng)制性的、完全的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?！?/p>
2016-11-03 標(biāo)簽：電動(dòng)車混合動(dòng)力特斯拉 824
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