汽車電子
為什么兩難境地下奔馳選擇讓自動駕駛汽車撞向行人？
在上周《名車志》（Car and Drive）發(fā)布的一篇訪談中，梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)理Christoph Von Hugo透露，奔馳未來的自動駕駛汽車始終會將駕駛者放在首位。換而言之，在上面兩難的境地中，車輛程序會始終選擇撞向行人。盡管兩種選擇都會讓研發(fā)人員感到不適，但如果他們不確認(rèn)如何處置這種情況將會更加危險。因為除非自動駕駛汽車被告知在遇到兒童突然闖入的時候該做什么，否則它會一直保持原來的狀態(tài)。
2016-10-18 標(biāo)簽：標(biāo)準(zhǔn)奔馳自動駕駛 1454
看清新能源汽車的下一場革命
盡管中國與以日本為代表的技術(shù)領(lǐng)先的國家一樣，在FCV領(lǐng)域正不斷取得技術(shù)突破，然而我們必須正視的是，目前FCV在整個汽車市場中的比重極?。簺]有大規(guī)模廠商參與研發(fā)，加氫站僅在全球某些特定地區(qū)存在，市面上在售的FCV僅有3款，并只在特定地區(qū)發(fā)售。
幾百元的電動車，到底靠不靠譜！
電動車越貴利潤越高，事實上是這樣嗎？即使外觀一樣，但是配置和品牌不一樣，成本和賣價也不會一樣。這么簡單的道理很多人都不懂。好車和低價車根本不是一個檔次，便宜沒好貨的道理人人知道，但是買車時顧客偏認(rèn)為電動車質(zhì)量都是一樣的。
關(guān)于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)解決方案你要知道
氣壓合適的輪胎除了可以提高安全性以外，還可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，許多地區(qū)都已要求或?qū)⒁蟀惭bTPMS。
2016-10-18 標(biāo)簽：NXP胎壓監(jiān)測 5129
蘋果裁員近百，欲轉(zhuǎn)向研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)
蘋果汽車項目被稱為Project Titan。近幾個月來，該團(tuán)隊數(shù)百名員工或被轉(zhuǎn)崗，或被辭退，或選擇自行離職，蘋果新的方向不再把自主生產(chǎn)汽車列入其中，該團(tuán)隊的新領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)將團(tuán)隊工作重心轉(zhuǎn)向開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)
2016-10-18 標(biāo)簽：蘋果自動駕駛系統(tǒng) 775
科技部發(fā)布新能源汽車試點申報指南刺激鋰電需求
科技部發(fā)布新能源汽車試點專項2017年度項目申報指南，涉及動力電池和電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動、汽車智能化等方面，試點專項項目的啟動將助推鋰電池技術(shù)升級，有利于新能源車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
無線充電將成電動汽車標(biāo)配
高通的Thomson則有不同看法，他強(qiáng)調(diào)，Mercedes-Benz S550e只是眾多即將量產(chǎn)的可無線充電汽車的第一款，對該技術(shù)有需求的汽車廠商將會迅速增加：“我們將會在接下來幾年，看到WEVC系統(tǒng)出現(xiàn)在其他車廠的量產(chǎn)車款中?！?/p>
全新汽車照明技術(shù)引領(lǐng)道路安全變革
10月13日，一個由工業(yè)界和科研界的知名機(jī)構(gòu)組成的德國研究聯(lián)盟已研發(fā)出可實現(xiàn)智能高分辨率LED前照燈的基礎(chǔ)解決方案，這將顯著改善自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)。該項目的演示模型由項目總負(fù)責(zé)人歐司朗公司與項目合作伙伴戴姆勒公司、弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會、Hella公司和英飛凌公司共同研發(fā)。演示模型的兩只前照燈分別包含三個LED光源，每個LED光源各有1024個可單獨控制的光點（像素點）。這意味著前照燈可以針對相應(yīng)的交通狀況，十分精確地進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，確保時刻提供最優(yōu)照明條件，且不會造成其他駕駛員炫目。
與非網(wǎng)正式發(fā)起硬件工程師組織“硬爬梯E-party”線下活動
雖然網(wǎng)絡(luò)打破了更多的邊界讓我們可以身未動、心已遠(yuǎn)，但“世界那么大，我們還是要去看看”，如今圈子的盛行正說明這一點，都說圈子是工程師更理想的成長軌跡、是前進(jìn)的生產(chǎn)力，走出虛擬網(wǎng)絡(luò)程式化的表情符號，面對面的言辭交鋒和腦力碰撞才能讓我們真正找到同道并建立更強(qiáng)的情感維系。
2016-10-17 標(biāo)簽：汽車電子 622
南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理辦法具體實施細(xì)則
本文為南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理辦法，具體內(nèi)容參考全文。規(guī)則共五章三十一條。
2016-10-17 標(biāo)簽：網(wǎng)約車 3839
南京網(wǎng)約車細(xì)則出臺：只要有居住證即可 新手司機(jī)有福利
據(jù)南京市委宣傳部新聞發(fā)布官方微信“南京發(fā)布”消息，《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理辦法(試行)》征求意見稿出爐，根據(jù)試行辦法來看，未來想開網(wǎng)約車必須擁有本地戶口或有本市居住證、車輛要求1.8排量以上……
2016-10-17 標(biāo)簽：網(wǎng)約車 3959
特斯拉稱霸美國高端車市場 奔馳寶馬在中國激戰(zhàn)
據(jù)美國媒體報道，特斯拉稱霸電動汽車市場之后，類似于保時捷和寶馬這樣的成熟傳統(tǒng)車企如何破局成為媒體關(guān)注的焦點，一個重要的事實是特斯拉Model S在美國高端豪華轎車市場依然占據(jù)主導(dǎo)地位。目前Model S在大型高端汽車的占比為32%，銷量年增長率達(dá)到了59%，在今年第3季度Model S的銷量是寶馬7系的2.5倍多。
投資過億的37家動力電池企業(yè)匯總
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的啟動電池。以下為編輯為大家匯總的投資過億的37家動力電池企業(yè)集錦。
中國新能源汽車面臨的兩大挑戰(zhàn)，還是北汽徐總說得對！
新能源汽車行業(yè)面臨兩大挑戰(zhàn)，一是政府的補(bǔ)貼政策在退坡，二是世界上各大跨國公司非?？春弥袊履茉词袌霾⑾嗬^在華發(fā)力，而這是更大的挑戰(zhàn)?！拔覀€人預(yù)計，最晚在后年，各大跨國公司在華都要相繼推出新能源汽車。”
2016-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車 1062
樂視投資了他，12月新品Atieva欲向特斯拉Model S...
據(jù)外媒報道，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Atieva預(yù)計將在12月初發(fā)布一款和特斯拉Model S競爭的電動汽車。從外媒獲得的設(shè)計圖判斷該車神似特斯拉Model S，初裝廠是洛陽大洋摩托的總裝工廠。Atieva的首款車取名Atvus。
2016-10-17 標(biāo)簽：樂視 600
汽車ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中這三大關(guān)鍵節(jié)點！
ADAS實現(xiàn)的是第3級，而自動駕駛實現(xiàn)的是第4級。想要從第3級發(fā)展到第4級，還需要更多的汽車上配有自動駕駛技術(shù)，而且得配合道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（道路上的攝像頭，清晰的車道線），以及需要汽車互聯(lián)，汽車手機(jī)互聯(lián)等等，是個非常龐大的工程吶。
楊裕生院士：中國電動汽車片面追求續(xù)航里程是錯誤
楊院士認(rèn)為，提高純電動客車的續(xù)駛里程，必然要多裝電池，這是鼓勵做耗電高、排放多的車。就像比亞迪裝700公斤的電池。如果這樣提高門檻就會舞蹈電動汽車背離輕量化的發(fā)展方向，與發(fā)展電動汽車降低二氧化碳排放的初衷背道而馳。
新能源汽車騙補(bǔ)門持續(xù)發(fā)酵 年銷售目標(biāo)難以達(dá)成
新能源汽車“騙補(bǔ)門”的持續(xù)發(fā)酵，不僅對單個車企造成了影響，整個新能源汽車市場亦不能幸免,雖然增幅依然可觀，但較去年第四季度300%的增速已回落不少,新能源汽車今年70萬輛的年銷售目標(biāo)照現(xiàn)在的情況看將難以達(dá)成.
2016-10-16 標(biāo)簽：新能源汽車 760
細(xì)分析上海新能源汽車發(fā)展的“這些年”
上海新能源汽車目前經(jīng)過了三個階段，第一個是起步階段，我們更多的是消費者問卷，那個時候是潛在用戶，因為大家知道2011、2012年的時候，幾乎很少有新能源汽車，我們建立了試乘試駕基地，到目前為止依然在運營，每年有四千份以上的問卷，就是各種各樣的新能源汽車在我們這里免費給消費者開，開完以后填一個問卷，這就是我們潛在用戶問卷的來源，已經(jīng)做六年了。
2016-10-15 標(biāo)簽：新能源汽車 1700
谷歌無人駕駛設(shè)計師采訪實錄
連去掉方向盤和踏板也是我們設(shè)計團(tuán)隊開腦洞的結(jié)果，這并不是公司的硬性要求。當(dāng)我們開始無人駕駛原型車的設(shè)計工作時，就努力跳出傳統(tǒng)車輛的束縛，它生來就與眾不同。
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
