汽車電子
2019新能源汽車進(jìn)入“轉(zhuǎn)折”之年 從“彎道超車”到“彎道翻...
2019年屬于新能源汽車行業(yè)最高頻的詞匯，大概是“寒冬”二字。想到這里，身處暖冬天的我卻有些瑟瑟發(fā)抖。
2019-12-30 標(biāo)簽：新能源汽車 1279
特斯拉將交付國產(chǎn)Model3 內(nèi)部員工能享受到提前交付的資格
據(jù)悉，12月27日，特斯拉宣布將于12月30日（下周一）向15名員工交付首批國產(chǎn)Model 3，交付地點(diǎn)為上海超級(jí)工廠，如此看來，特斯拉內(nèi)部人員將首先享受到提前交付資格。
續(xù)航不愁安全性高 氫能源汽車獲得政府力推
近日工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）公開征求意見。征求意見稿中明確，未來將會(huì)形成以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為主導(dǎo)的研發(fā)布局。氫能源汽車作為燃料電池汽車中的主力代表，在其中占據(jù)了重要地位。
2019-12-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車氫能源汽車 1182
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的操作系統(tǒng)之爭 或?qū)⒃?020年正式開啟
在2018年獲得1萬億銀行授信的中國一汽，在12月27日與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。而在2019年8月，阿里成為斑馬大股東后，宣布與上汽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
2019-12-30 標(biāo)簽：上汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1792
搭載HUAWEI HiCar 新寶駿的智能網(wǎng)聯(lián)化之路將再進(jìn)一...
2019年12月29日，新寶駿正式對(duì)外發(fā)布首款搭載HUAWEI HiCar量產(chǎn)汽車—新寶駿RC-6，并且自2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。
2019-12-30 標(biāo)簽：華為智能網(wǎng)聯(lián) 1052
高新興V2X賦能自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化將加速到來
高新興V2X賦能自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化將加速到來...
2019-12-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 1011
豐田推出了一款概念車型e-Chargeair 可為其他電動(dòng)車...
電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮是所有車主都普遍存在的問題，由于當(dāng)下的充電設(shè)施及配套建設(shè)不夠完善，而且充電時(shí)間也不短。所以，電動(dòng)車主沒法享受燃油車隨時(shí)補(bǔ)充燃料，全國各地到處跑的便利，電動(dòng)車主用車體驗(yàn)上稍弱于燃油車型。
自動(dòng)駕駛不斷發(fā)展 安全無憂出行才是最后的目標(biāo)
大部分汽車創(chuàng)新和特性相關(guān)新聞中都開始提及全球三大趨勢(shì)——汽車的互聯(lián)化、電氣化和自動(dòng)化。這三大趨勢(shì)塑造著當(dāng)前大環(huán)境，在創(chuàng)新和財(cái)務(wù)回報(bào)方面為企業(yè)提供了千載難逢的機(jī)遇，更重要的是，這些趨勢(shì)還創(chuàng)造了一項(xiàng)重大的使命——
2019-12-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 727
智能駕駛艙 是汽車顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)
人機(jī)交互，汽車下一個(gè)顛覆式創(chuàng)新點(diǎn)人車交互是體驗(yàn)核心，多屏融合智能駕駛艙代表未來。傳統(tǒng)汽車座艙功能區(qū)布局碎片化， 信息過載帶來人車交互的障礙，導(dǎo)致智能手機(jī)成了人車交互的入口，汽車本身的入口價(jià)值 被低估。隨著汽車電子化程度提高，集成了液晶儀表、抬頭顯示儀、中控屏幕和后座娛樂 的多屏融合智能駕駛艙會(huì)帶來更為智能化和安全性的交互體驗(yàn)，同時(shí)也是高級(jí)輔助駕駛 （ADAS）、自動(dòng)駕駛和人工智能等新時(shí)代技術(shù)的關(guān)鍵接口。
日產(chǎn)投資330億日元 為打造新一代電動(dòng)化與智能化的車型做鋪墊
12月3日，日產(chǎn)集團(tuán)宣布進(jìn)行全球工廠的技術(shù)跟設(shè)備的改造。深切實(shí)施“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的企業(yè)理念，是為了推進(jìn)集團(tuán)打造新一代電動(dòng)化與智能化的車型做鋪墊，更高效更可行的發(fā)展，首期330億日元改造日本櫪木工廠，預(yù)計(jì)2020年完工。
2019-12-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 705
最支持Waymo的人辭職 Waymo自動(dòng)駕駛未來如何只能交給...
今天科技圈最大的事件，莫過于谷歌的兩位創(chuàng)始人、谷歌母公司Alphabet的首席執(zhí)行官Larry Page和總裁Sergey Brin雙雙宣布辭職，谷歌首席執(zhí)行官Sundar Pichai將出任Alphabet首席執(zhí)行官一職。谷歌兩位創(chuàng)始人雙雙辭職的原因，竟然是覺得事情不那么有趣了。值得一提的是，外媒將Alphabet新任CEO Sundar Pichai稱為“戰(zhàn)時(shí)CEO”，因?yàn)楣雀璎F(xiàn)在正在被全球監(jiān)管部門調(diào)查數(shù)據(jù)收集行為、員工抗議“公司暴力恐嚇”等事件困擾。
2019-12-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛waymo 799
中國ADAS突圍的差異化越來越大 可靠的感知是自動(dòng)駕駛安全性...
中國駕駛場(chǎng)景的特殊性，決定了必須有本土化的感知解決方案，才能滿足自動(dòng)駕駛的高可靠性要求。提供專門針對(duì)中國駕駛場(chǎng)景開發(fā)的視覺感知算法成為中國創(chuàng)業(yè)公司打造ADAS方案差異化競(jìng)爭力的一個(gè)重要切入點(diǎn)。通過全面掌握國內(nèi)駕駛場(chǎng)景，并建立最符合國情的數(shù)據(jù)樣本庫，用更懂中國駕駛場(chǎng)景的感知算法幫助自動(dòng)駕駛在國內(nèi)的落地。
2019-12-27 標(biāo)簽：adas自動(dòng)駕駛 1042
自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)漂移技術(shù) 目的是為了提升自動(dòng)駕駛的應(yīng)急能力
“漂流”是許多駕駛愛好者非常喜歡的，但是任何嘗試過漂流的人都知道其并不像看上去那么容易。
2019-12-27 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1362
國企改革再提速 汽車行業(yè)邁入國企改革深水區(qū)
電動(dòng)化領(lǐng)域如豐田與比亞迪、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯?shù)穆?lián)合；7月份宣布大眾和福特也宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作升級(jí)，雙方將共同開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，此外，通用和本田、戴姆勒和寶馬也相繼簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；更大范圍地，PSA與FCA組成50:50聯(lián)盟，直接向全球前三汽車集團(tuán)進(jìn)軍。
應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻內(nèi)外形勢(shì) 蔚來、小鵬難兄難弟化敵為友
之所以聯(lián)手，無非是因?yàn)榇蠹业娜兆佣疾缓眠^了。今時(shí)不同往日，18年蔚來上市最高估值超過130億美元，到近期蔚來股價(jià)跌至不足3美元，市值不超過30億美元，只剩下零頭。18年上市有多高光，19年蔚來的低谷就有多辛酸。
汽車業(yè)凜冬已至 只靠“熬”是過不去的
核叔在某合資品牌主機(jī)廠做營銷總監(jiān)的好友，最近抱怨說，年初公司計(jì)劃產(chǎn)量比去年減少了20%，但是到了年底來看，已經(jīng)縮減許多的計(jì)劃產(chǎn)量也才完成了八成左右，導(dǎo)致他們員工的工資福利也少了許多?？v觀其他主機(jī)廠，也同樣面臨此類問題。
2019-12-27 標(biāo)簽：新能源汽車 1664
大眾盛世豪賭 堅(jiān)決押注電動(dòng)化
2019年，大眾宣布計(jì)劃在接下來5年向混合動(dòng)力、電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投入600億歐元，這意味著大眾面向新時(shí)代一下子砸入了近4年的利潤。
2019-12-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車大眾 1012
本田CEO認(rèn)為電動(dòng)汽車短時(shí)間內(nèi)不會(huì)成為市場(chǎng)主流
據(jù)悉，本田將在CES 2020上展示全新方向盤設(shè)計(jì)和無踏板的概念車，這種車設(shè)計(jì)為隨時(shí)待命狀態(tài)，拍兩下方向盤即可啟動(dòng)，向前推是加速，向后拉是減速。另外，本田雅閣、思域等車輛也急于配備更高級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，但并非本田自研，而是來自美國公司 Cruise Automation。
2019-12-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車本田 1011
國內(nèi)首座特斯拉V3超級(jí)充電樁開放 其最大充電功率可達(dá)250K...
今日，特斯拉在上海金橋超級(jí)充電站建成國內(nèi)首座V3超級(jí)充電樁，并正式對(duì)外開放，此舉標(biāo)志著V3超級(jí)充電樁正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。V3超級(jí)充電樁充電效率上相較上代充電樁得到了顯著提升，理想工況下，充電5分鐘，就可為車輛帶來120公里的續(xù)航里程。
智能車聯(lián)網(wǎng)“脫虛向?qū)崱?萬億藍(lán)海市場(chǎng)逐漸明朗
可新一代通信技術(shù)的紅利在哪里？業(yè)界卻有著不同的想法。諸如華為、三星等玩家們?cè)缫验_始在5G智能手機(jī)上拓荒，連帶著讓VR、高清直播、物聯(lián)網(wǎng)等概念再度走紅，爭相瓜分新興的流量入口。
2019-12-27 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)阿里 720
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