汽車電子控制
電子發(fā)燒友網(wǎng)汽車電子控制欄目提供全球最前沿最新汽車電子控制技術(shù)與汽車電子技術(shù)資料等汽車電子開發(fā)所需的所有最新行業(yè)新聞、產(chǎn)品信息及技術(shù)熱點方案。
從封閉到開放，汽車逐漸走向融合
安森美半導(dǎo)體中國區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民表示，為了應(yīng)對技術(shù)和產(chǎn)品日益激烈的競爭， 安森美半導(dǎo)體沒有滿足已有的市場份額和產(chǎn)品系列，而是順應(yīng)形勢的發(fā)展和變化，主動出擊，不斷擴充和...
汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計
該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計過程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了...
2016-07-01 標(biāo)簽：汽車電子ecu車聯(lián)網(wǎng) 4789
移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱
智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運算平臺也能有接近、甚至超越實線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動通訊應(yīng)...
鎖定IOT商機，搶占智能汽車制高點
恩智浦半導(dǎo)體微控制器市場部高級經(jīng)理田云鋒表示，智能汽車終極目標(biāo)應(yīng)該是作為一個平臺，可以為乘客提供各種服務(wù)，包括交通工具、智能操控、無人駕駛、娛樂購物等，最終的無人駕駛要分...
2016-07-01 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車 1113
剖析汽車產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)
目前光制造技術(shù)所用的光源主要是激光，激光束具有高能量密度、高單鈀性、高方向性的特點，使光制造技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造技術(shù)所不及的優(yōu)勢。...
2016-06-29 標(biāo)簽：汽車電子無人駕駛光制造技術(shù) 863
高級射頻工程師：從不同角度看智能汽車
早在上個世紀(jì)中期，電子技術(shù)已在汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應(yīng)用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及，加之電磁兼容問題的重要性，射頻技術(shù)在汽車這個小而全的子系統(tǒng)里開始扮演著舉...
玩溜智能汽車，打好轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)！
從最初的機械零件半導(dǎo)體化，到汽車娛樂導(dǎo)航和ADAS的蓬勃發(fā)展，汽車電子在整車中所占的比例正在逐步增加，半導(dǎo)體產(chǎn)品為汽車所帶來的附加值極大的改善了汽車的駕駛體驗，同時也推動了未...
多核異構(gòu)SoC芯片構(gòu)建完善車載ADAS
德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏指出，ADAS的主流趨勢是：以攝像頭和雷達系統(tǒng)為主體，結(jié)合多種傳感器的融合（夜視、激光雷達、超聲波等），再配合高精度定位與導(dǎo)航系統(tǒng)，...
汽車動力傳動機引擎及機械/實體參數(shù)測試
目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動力主要集中于提高操控性能與耐用性，以及一些新的實用技術(shù)，如因應(yīng)再生煞車而催生的逆變器技術(shù)，可用于為電動馬達供電或為電池充電。...
2016-06-27 標(biāo)簽：汽車電子動力系統(tǒng)智能汽車 1088
從MCU到SOC，瑞薩力拓車載ADAS市場
智能汽車最終目標(biāo)是實現(xiàn)無人駕駛，也就是通過傳感器（攝像頭，雷達等）信息的融合，配合V2X系統(tǒng)的車與車、車與人，以及云服務(wù)等數(shù)據(jù)，對短、中、遠不同距離的物體和狀況進行分析處理，...
提高電動汽車逆變器性能該如何助力?
作為油電混合動力或純電動汽車高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份，IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達中傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個三相全橋轉(zhuǎn)換器，由6個IGBT開關(guān)和若干續(xù)流二極管組成...
汽車碰撞防護系統(tǒng)關(guān)鍵組件及整體方案設(shè)計
為了將事故發(fā)生時的傷害降至最低，必須使用碰撞防護系統(tǒng)，其中最具代表性的例子就是安全氣囊。當(dāng)系統(tǒng)檢測到碰撞時，氣體產(chǎn)生裝置會啟動并點燃，氣囊隨之利用產(chǎn)生的空氣迅速膨脹，乘客...
2016-06-22 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車智能汽車汽車電子碰撞防護系統(tǒng) 1114
如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全
為了安全，汽車的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評估安保等級（EAL） 6+等最高等級的安保標(biāo)準(zhǔn)進...
投資80億美元！奔馳瞄準(zhǔn)汽車動力總成市場
梅賽德斯-奔馳技術(shù)研發(fā)負責(zé)人Thomas Weber表示，在動力系統(tǒng)方面，梅賽德斯-奔馳將逐步使旗下全系乘用車完成電氣化升級，從而推出更多混動版車型。其中，全新的E350e插電混動車型和GLC Coupe ...
從高強度、輕量化、細節(jié)來看普通車和高檔車區(qū)別
可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進一步提高了汽車的安全性能以及下面要聊到的...
2016-06-20 標(biāo)簽：汽車電子adas車載娛樂系統(tǒng) 4187
汽車動力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)
眾所周知，動力電池退役時，是整個pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設(shè)計，其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計，模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同，這意味著不可能用一套流水線進行所有的...
攻克橋接技術(shù)，完善車載激光投影儀設(shè)計
本文通過剖析汽車領(lǐng)域的現(xiàn)代HUD技術(shù)，提出了采用微型激光投影儀的新方案，相對于老式TFT、CRT和DLP技術(shù)，其減小了尺寸、降低了成本和設(shè)計復(fù)雜度，所有這些優(yōu)點都得益于激光。##本文通過剖...
新型汽車天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南
本文只列舉幾款新型的汽車天線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用、簡單原理，以及未來發(fā)展方向。力圖在大家的腦海中，新建一個“汽車天線”文件夾。##本文只列舉幾款新型的汽車天線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用、...
2016-06-08 標(biāo)簽：汽車電子汽車天線車聯(lián)網(wǎng) 17890
車載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪。##直...
2016-06-08 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子EPS 5133
采用高度集成的電機控制方案應(yīng)對最新的汽車趨勢
為應(yīng)對汽車功能電子化趨勢，車用電機正越來越多，并從有刷直流向無刷直流發(fā)展。隨著減小尺寸及重量、降低系統(tǒng)成本和實現(xiàn)更高可靠性的要求日益增加，需要不斷提高集成度。...
2016-06-07 標(biāo)簽：汽車電子BLDCLV8907BLDCIPM STK984LV8907汽車電子 1965
車載轉(zhuǎn)換器與馬達控制MCU應(yīng)用指南
混合動力汽車和電動汽車的核心要素是傳動系統(tǒng)中的馬達，該馬達在混合動力汽車中與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機部署在一起，而在電動汽車中則作為獨立的動能來源。##混合動力汽車和電動汽車的核心要素...
車載電子設(shè)備不可或缺的EMC/EMI
工程師可遵循文中介紹的訣竅與技巧，并慎選適當(dāng)組件，即可設(shè)計出更穩(wěn)健的系統(tǒng)，確保車用系統(tǒng)不受EMI問題干擾，從而更加可靠地運作。...
動力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險
作為電動汽車的動力來源，或動力來源之一，動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。##作為電動汽車的動力來源，或動力來源之一，動力電...
車載發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)剖析
輔助制動系統(tǒng)包括兩個排氣制動閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來達到降低動力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。...
2016-05-30 標(biāo)簽：發(fā)動機控制系統(tǒng)汽車電子 1132
ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測距解決方案
Autotalks和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)出一款世界領(lǐng)先的V2X芯片組，裝有該芯片組的車輛在無線通信距離內(nèi)可相互通信并與公路基礎(chǔ)設(shè)施通信，可提高汽車駕駛安全和出行效率。...
核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路
國內(nèi)對豐田推出這臺燃料電池汽車的技術(shù)進步到底在哪里，以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里，沒有一個系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項大突，以下突破才是成本大幅度下降的...
彈性SoC方案為ADAS保駕護航
終端消費者也已經(jīng)認知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢，盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動緊急煞車系統(tǒng)不僅能...
東風(fēng)標(biāo)致308為何選擇EMP2模塊化平臺開發(fā)
EMP2的另一大特點，是擁有全新的電子構(gòu)架，不僅可以與當(dāng)下的新型電子裝備搭配，而且還能隨時應(yīng)對車載電子系統(tǒng)的更新?lián)Q代，保證在這方面時刻同步。有了它，新一代的PSA車型即可輕松實現(xiàn)...
2016-05-26 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2143
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