燃料電池發(fā)動機(jī)的技術(shù)瓶頸目前仍未突破

有著18年燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上燃動力，正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動機(jī)，并計(jì)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。

2019-11-19 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1.2k 0

歐拉R1續(xù)航里程351km有什么技術(shù)？

隨著消費(fèi)需求的不斷升級，消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)將不僅僅是電動汽車的續(xù)航能力，它的安全可靠性也是重中之重。

2019-11-18 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 3.9k 0

動力電池技術(shù)之高強(qiáng)度交代在電池包間的應(yīng)用

對于全球的市場汽車產(chǎn)業(yè)分布，汽車的增長是有所衰減，中國市場占了全球的三分之一左右，大概是2800萬輛。其他集中在北美、南美和中東；亞太區(qū)因?yàn)橛《鹊氖袌龌?..

2020-08-03 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù) 971 0

億緯鋰能的未來規(guī)劃，動力電池產(chǎn)能兩年內(nèi)增加39GWh

據(jù)劉金成介紹，電池包價格方面，目前整車廠給出的報(bào)價已低于1元/Wh，而動力電池龍頭企業(yè)的寧德時代甚至可做到0.8元/Wh左右，如果參與的市場競爭者不能跟...

2019-11-16 標(biāo)簽：動力電池電動車 6.6k 0

比亞迪和大眾爭相與Northvolt合作，意在如何？

近日，有媒體報(bào)道稱，比亞迪正在推進(jìn)德國下薩克森州薩爾茨吉特的動力電池項(xiàng)目。據(jù)了解，它將投資12億歐元（約合92.6億元），在今年年底完成德國第一家電池工...

2019-11-15 標(biāo)簽：動力電池比亞迪大眾 4.1k 0

動力電池的機(jī)構(gòu)以及可制造的動力電池理想狀態(tài)

首先來看動力電池的現(xiàn)狀挑戰(zhàn)，動力電池的制造有兩個核心，可以做一個對比，在芯片制造相當(dāng)于是產(chǎn)業(yè)大腦，對于我們來說就是電池，這就是產(chǎn)業(yè)的心臟。把這兩個產(chǎn)品是...

2020-08-03 標(biāo)簽：動力電池電池制造 1.1k 0

對于純電動汽車而言最不能忽視的地方就是動力電池

對于傳統(tǒng)汽油車而言，發(fā)動機(jī)變速箱是整個汽車最核心的部分，而對于純電動汽車而言，顯然動力電池才是重中之重。

2019-11-15 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 1.8k 0

電動汽車的動力電池使用壽命跟充電次數(shù)有關(guān)嗎

動力電池對于車輛來說是非常重要的一個部件，關(guān)乎車輛的使用壽命，車輛的用車?yán)m(xù)航里程等，根據(jù)國家規(guī)定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視...

2019-11-14 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 1.4萬 0

特斯拉電池組裝方法新專利，能提升電池生產(chǎn)效率和質(zhì)量

特斯拉申請了一項(xiàng)為新的電池組裝方法的專利，而且秉承著顛覆創(chuàng)新的精神，特斯拉仍在不斷改進(jìn)電池技術(shù)，使其更耐用、更高效。其方法是將單個電池并聯(lián)形成電池子模塊...

2019-11-13 標(biāo)簽：動力電池特斯拉 4.9k 0

電動汽車銷量不如預(yù)期,平均售價比燃油車高

盡管目前各大車企都在極力推進(jìn)各自電氣化戰(zhàn)略，但全球電動汽車的銷量現(xiàn)狀仍不太理想。針對上述問題，汽車市場調(diào)查研究公司JATO做了一份調(diào)查，其結(jié)果顯示電動汽...

2019-11-13 標(biāo)簽：電動汽車動力電池充電樁 3.6k 0

動力電池格局發(fā)生傾斜，第三方PACK企業(yè)現(xiàn)狀堪憂

動力電池PACK三分天下格局已經(jīng)傾斜，車企占主導(dǎo)、電芯廠為輔助的二者占據(jù)了近9成市場份額，第三方PACK企業(yè)生存空間進(jìn)一步擠壓，市場份額縮減至約1成。

2019-11-13 標(biāo)簽：動力電池比亞迪 5.9k 0

隨著動力電池的能力密度提升，對安全性帶來很多的挑戰(zhàn)

2011年2月到2019年10月，所有的汽車事故是229起，其中53%是無事故自燃發(fā)生事故；充電是23%，碰撞有10%，其他有11%。為什么把一些事故放...

2020-08-03 標(biāo)簽：動力電池電池安全 1.2k 0

為什么要發(fā)展電動汽車，動力電池能量密度的發(fā)展方向

為什么要發(fā)展電動車？很多人都很清楚。很多人在考慮電動車是不是方向，因?yàn)楝F(xiàn)在不大容易賺錢，今年電動車的發(fā)展速度也減慢了，我個人覺得其實(shí)從很多目標(biāo)來說，我們...

2020-08-03 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 843 0

電動汽車的未來將從電池技術(shù)的革新開始

提到電動汽車未來，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。

2019-11-13 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 1.5k 0

動力電池企業(yè)洗牌 曾經(jīng)的行業(yè)新秀沃特瑪破產(chǎn)清算

曾經(jīng)被看好的行業(yè)新秀深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱沃特瑪），在過去一年多里經(jīng)過工人放假、停工之后，在近日傳出了破產(chǎn)清算的消息。 11月13日晚，沃特...

2019-11-19 標(biāo)簽：動力電池 2.5k 0

動力電池遭遇“冰火兩重天”，鋰電行業(yè)該何去何從

鋰電池板塊的走勢較為亮眼，呈現(xiàn)出了一定的回溫特點(diǎn)，且吸引了大多數(shù)投資者的調(diào)研，引得市場方面較為矚目。 而究及背后的原因，主要是受到一些消息釋出的利好，即...

2020-08-04 標(biāo)簽：鋰電池動力電池 555 0

新能源汽車的電池都有哪些，它們的分類是怎樣的

說到新能源汽車，可能大部分消費(fèi)者第一時間想到的是政策優(yōu)惠，雖然這樣說有點(diǎn)尷尬，但是想要打開傳統(tǒng)汽車市場的局面，這樣做似乎是最快，最有效的！但是大部分消費(fèi)...

2020-08-04 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 4.8k 0

第三屆深圳鋰電技術(shù)展覽會在深圳會展中心盛大開幕

2019第三屆深圳鋰電技術(shù)展覽會（簡稱IBTE）于11月4日在深圳會展中心盛大開幕。本屆展會再度升級，與成員展深圳國際電動出行展覽會、深圳國際充電樁展覽...

2020-10-05 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 520 0

在動力電池研發(fā)的上比亞迪和寧德時代誰更強(qiáng)

在國家大力推行新能源汽車的當(dāng)下，動力電池的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車當(dāng)中最基本的設(shè)備，動力電池未來還有很大的市場上升空間。

2019-11-10 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 2.3k 0

動力電池行業(yè)將呈現(xiàn)哪些新趨勢

隨著政策的調(diào)整與資本的退潮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長逐漸趨于理性、穩(wěn)定。當(dāng)然，國家對于新能源汽車市場的發(fā)展仍然非常支持，并加大了市場開放力度。正因如此，作為...

2019-11-09 標(biāo)簽：動力電池 794 0