頭部車企持續(xù)加入，TMC2026已吸引超300位整車研發(fā)人員報(bào)名參與

為深化全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)交流與合作，加速節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)迭代升級(jí)， 2026國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（T MC202 6，以下簡(jiǎn)稱T ...

2026-05-14 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)TMC 758 0

不同工質(zhì)條件下翼型通道PCHE局部傳熱系數(shù)與湍動(dòng)能分布的對(duì)比研究

在燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)中，傳統(tǒng)上主要采用板翅式換熱器和一次表面式換熱器。然而，隨著燃機(jī)性能需求的持續(xù)提升，系統(tǒng)的最高工作壓力和溫度不斷提高，這對(duì)間冷器和回?zé)崞髟?..

2026-05-09 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)換熱器 117 0

從百kW到MW的跨越：電推進(jìn)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)演變與永磁電機(jī)關(guān)鍵參數(shù)選取規(guī)律研究

全球航空業(yè)綠?轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，電推進(jìn)技術(shù)憑借能量利?效率?、碳排放低的核?優(yōu)勢(shì)，成為實(shí)現(xiàn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑，?中?型電推進(jìn)飛機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)?，核?瓶...

2026-04-15 標(biāo)簽：飛機(jī)永磁電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 521 0

納芯微出席車百會(huì)2026年度論壇：解碼智能動(dòng)力系統(tǒng)演進(jìn)，芯片成為關(guān)鍵“底層能力”

? 2026年4月11日至12日，首屆“智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇”在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)，本屆論壇圍繞智能化、...

2026-04-15 標(biāo)簽：芯片新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng) 1.9k 0

面向航空推進(jìn)的核能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)研究進(jìn)展：美國(guó)方案迭代、技術(shù)瓶頸與發(fā)展趨勢(shì)

傳統(tǒng)化石燃料航空動(dòng)力系統(tǒng)面臨碳排放高、能量密度有限等多重挑戰(zhàn)。核能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)兼具核反應(yīng)堆超高能量密度與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高功率密度的雙重優(yōu)勢(shì)，自曼哈頓計(jì)劃以來(lái)便...

2026-04-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空動(dòng)力系統(tǒng) 466 0

110V高壓鋰電池是什么？中壓動(dòng)力系統(tǒng)選型與應(yīng)用解析

110V高壓鋰電池是什么？中壓動(dòng)力系統(tǒng)選型與應(yīng)用解析 一、什么是110V高壓鋰電池 110V鋰電池屬于 中壓鋰電池系統(tǒng) ，通常由30~40串電芯組成，通...

2026-04-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力系統(tǒng) 226 0

解耦與重構(gòu)：串聯(lián)式渦電系統(tǒng)在eVTOL分布式電推進(jìn)架構(gòu)中的技術(shù)必然性

渦電系統(tǒng)，全稱渦輪發(fā)電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)由小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部分構(gòu)成，采用“串聯(lián)式”混合動(dòng)力架構(gòu)——即渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于驅(qū)動(dòng)發(fā)...

2026-03-26 標(biāo)簽：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)eVTOL 536 0

船用甲醇-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)特性試驗(yàn)研究：從柴油動(dòng)力到甲醇替代燃料的技術(shù)變遷與市場(chǎng)應(yīng)用分析

從全球范圍看，甲醇燃料在船舶動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用正呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)DNV最新發(fā)布的《航運(yùn)業(yè)甲醇燃料》白皮書，目前全球已運(yùn)營(yíng)及訂購(gòu)的甲醇動(dòng)力船舶已突破45...

2026-02-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料動(dòng)力系統(tǒng) 704 0

政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)需求共振：中國(guó)大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)略機(jī)遇與產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯研究

隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的確立與低空經(jīng)濟(jì)元年的開啟，大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)作為連接干線航空與末端物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。大型民用貨運(yùn)無(wú)...

2026-02-10 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 1.2k 0

從渦噴到變循環(huán)：超聲速民機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型演進(jìn)、技術(shù)瓶頸與通流能力制約機(jī)理深度剖析

盡管前景廣闊，超聲速民機(jī)重返藍(lán)天的道路依然荊棘密布。其發(fā)展的最大瓶頸在于，如何在全任務(wù)剖面（涵蓋起飛、爬升、亞聲速巡航、超聲速巡航、下降和著陸）中，同時(shí)...

2026-01-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 826 0

尼得科動(dòng)力系統(tǒng)（上海）榮膺一汽紅旗“攻堅(jiān)克難?旗志獎(jiǎng)”

近日，尼得科動(dòng)力系統(tǒng)（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“尼得科動(dòng)力系統(tǒng)（上海）”）應(yīng)邀參加中國(guó)一汽2026紅旗供應(yīng)鏈伙伴大會(huì)，憑借對(duì)客戶需求的深度洞察與精準(zhǔn)響應(yīng)...

2026-01-27 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)尼得科 530 0

寬域高效與智能協(xié)同：面向先進(jìn)航空動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)離心-燃油組合泵構(gòu)造原理與功能解構(gòu)

電動(dòng)燃油泵取代傳統(tǒng)機(jī)械泵，是航空動(dòng)力系統(tǒng)邁向“多電/全電”架構(gòu)的關(guān)鍵一步。這一轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力源于對(duì)更高效率、更精準(zhǔn)控制、更優(yōu)維護(hù)性以及更佳系統(tǒng)集成度的不懈...

2026-01-15 標(biāo)簽：航空動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)燃油泵 722 0

eVTOL動(dòng)力系統(tǒng)的多元化技術(shù)路徑分析：純電、燃油與增程式的性能邊界、適用場(chǎng)景與綜合成本模型構(gòu)建

電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)是其最為核心的子系統(tǒng)，直接決定了飛行器的航程、載荷、安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)的焦點(diǎn)。當(dāng)前，行...

2026-01-09 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)駕駛eVTOL 1.3k 0

全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈仍高度集成，風(fēng)險(xiǎn)凸顯

從我們手中的智能手機(jī)到驅(qū)動(dòng)新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，再到保障國(guó)家安全的尖端武器，半導(dǎo)體芯片已成為現(xiàn)代文明發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。然而，目前的全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈...

2026-01-06 標(biāo)簽：新能源汽車半導(dǎo)體動(dòng)力系統(tǒng) 741 0

機(jī)電熱一體化：固旋翼垂直起降混電飛行器關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路徑、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)與適航認(rèn)證展望

垂直起降（VTOL）飛行器的發(fā)展歷史是一部動(dòng)力系統(tǒng)不斷演進(jìn)的歷史。自二戰(zhàn)末期德國(guó)工程師首次提出垂直起降概念以來(lái)，人類在這一領(lǐng)域的探索從未停止。在此背景下...

2025-12-26 標(biāo)簽：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)VTOL 1.2k 0

全球氫能航空發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)比研究：基于歐盟、英國(guó)、美國(guó)與中國(guó)政策路徑的實(shí)證分析

氫能可通過三種主要技術(shù)路徑轉(zhuǎn)化為航空推力：氫渦輪動(dòng)力系統(tǒng)、氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)以及結(jié)合兩者優(yōu)勢(shì)的氫混合動(dòng)力系統(tǒng)。這些技術(shù)各自適配不同的航程與機(jī)型，共同構(gòu)成...

2025-12-03 標(biāo)簽：航空動(dòng)力系統(tǒng) 984 0