三星汽車固態(tài)電池技術(shù)獲得突破 掌握新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展先機

很多新能源車主都有過這樣的經(jīng)歷：滿心歡喜入手一輛純電動汽車，日常使用起來卻常陷入續(xù)航焦慮。受溫度、路況、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)重等因素影響，實際續(xù)航里程比官方...

2020-03-28 標(biāo)簽：新能源汽車三星電子固態(tài)電池 3.8k 0

固態(tài)電池的發(fā)展對新能源汽車會有什么影響

對于新能源汽車來說，電池技術(shù)是關(guān)鍵所在，如果可以很大程度上提高新能源汽車動力電池組的能量密度，那么對于新能源汽車的發(fā)展來說肯定是非常有利的。

2020-03-26 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池 2k 0

高比能、長壽命的柔性固態(tài)鈉離子電池已問世

根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Technavio最新發(fā)布的報告顯示，基于消費電子產(chǎn)品需求不斷增長，電動汽車的普及，2020-2024年鋰離子電池市場規(guī)模有可能增長...

2020-03-26 標(biāo)簽：固態(tài)電池柔性技術(shù) 5.2k 0

電池安全技術(shù)受重視，不怕自燃的固態(tài)電池何時才能普及

電池作為車輛的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車體驗用車安全，，也是各大車企相繼競爭的行業(yè)，對于電動汽車而言受到電池安全容量等因素的制約。

2020-03-25 標(biāo)簽：固態(tài)電池電池安全 3.5k 0

10微米厚的陶瓷電解質(zhì) 讓固態(tài)電池充電速度更快

據(jù)外媒報道，Ion Storage Systems公司推出堅固、致密的陶瓷電解質(zhì)。這種電解質(zhì)只有10微米厚，與目前鋰離子電池中使用的塑料隔板厚度相同；并...

2020-03-24 標(biāo)簽：電阻固態(tài)電池 5.6k 0

長城正研發(fā)全新固態(tài)電池，能量密度翻倍續(xù)航里程增加

近兩年，長城汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐越來越快，歐拉品牌的推出也讓長城汽車在純電動汽車領(lǐng)域擁有了話語權(quán)。

2020-03-24 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 4.6k 0

新型固態(tài)電池研發(fā)成功，其性能大大超過了鋰離子電池

目前使用最廣泛的鋰離子電池的能量密度約為670 Wh/L，但這仍然無法滿足逐漸發(fā)展的新能源汽車行業(yè)的要求，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，全固態(tài)鋰電池將是未來電動汽車車電池的...

2020-03-23 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 5.5k 0

基于溶液制造固態(tài)電池電解質(zhì)

比起易燃的有機電解液，固態(tài)無機電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動汽車...

2020-03-23 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2.9k 0

替換鋰離子電池，還需要多久才能實現(xiàn)

在過去的30年中，來自動靜公司越來越接近更換引領(lǐng)了消費電子革命的電池。固態(tài)電池有望比當(dāng)今消費電子產(chǎn)品中的常規(guī)鋰離子電池更緊湊，功能更強大。

2020-03-22 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池華秋DFM 2.4k 0

三星公布長續(xù)航固態(tài)EV原型電池研究的最新進展

三星技術(shù)研究院（SAIT）與日本三星研發(fā)研究院（SRJ）的研究人員，已經(jīng)設(shè)計了一種高性能、長續(xù)航的純固態(tài) EV 原型電池。

2020-03-19 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 2.4k 0

固態(tài)電池什么時候可以商用_全固態(tài)電池電極材料

固態(tài)電池被普遍視為下一代電池技術(shù)，因而受到了極大關(guān)注。目前，固態(tài)電池的發(fā)展之路仍充滿荊棘，但并不妨礙其巨大市場潛力的逐步釋放。預(yù)計到2030年，固態(tài)電池...

2020-03-19 標(biāo)簽：固態(tài)電池全固態(tài)電池 3.5k 0

固態(tài)電池用什么原材料_固態(tài)電池有什么優(yōu)勢

本文首先闡述了固態(tài)電池用什么原材料，其次介紹了固態(tài)電池的原理，最后介紹了固態(tài)電池的優(yōu)勢。

2020-03-19 標(biāo)簽：固態(tài)電池電池 6.4萬 0

三星研發(fā)出了全固態(tài)電池，為電動汽車發(fā)展提供助力

近日，來自三星高級技術(shù)研究所（SAIT）和三星日本研發(fā)中心（SRJ）的研究人員展示了一項關(guān)于高性能、持久的全固態(tài)電池的研究。該論文已發(fā)表在《自然能源》上。

2020-03-19 標(biāo)簽：電動汽車三星電子固態(tài)電池 872 0

下一代電化學(xué)儲能體系成研究熱點 新電解質(zhì)為固態(tài)電池的激活提供了新的思路

二次電池是現(xiàn)代和未來大規(guī)模智能電網(wǎng)、電動汽車和軍用電源不可或缺的儲能元件，當(dāng)前的鋰離子電池面臨著能量密度無法滿足電化學(xué)儲能需求，以及有機電解液可燃和泄漏...

2020-03-18 標(biāo)簽：固態(tài)電池 1.4k 0

安全技術(shù)更高且不怕自燃的固態(tài)電池何時才能普及

電池作為車輛的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車體驗用車安全，也是各大車企相繼競爭的行業(yè)，對于電動汽車而言受到電池安全容量等因素的制約。

2020-03-17 標(biāo)簽：安全技術(shù)固態(tài)電池 3.1k 0

斯坦福研發(fā)阻燃固態(tài)電池，著火后依然正常供電

電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動汽車、手機、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進步緩慢，它們都急需全新的電池技術(shù)來推動行業(yè)發(fā)展。

2020-03-17 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 1.7k 0

固態(tài)電池領(lǐng)域獲全新突破 著火情況下還能供電

電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動汽車、手機、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進步緩慢，它們都急需全新的電池技術(shù)來推動行業(yè)發(fā)展。

2020-03-16 標(biāo)簽：固態(tài)電池 578 0

超穩(wěn)定界面和超高性能的全固態(tài)電池

全固態(tài)鋰金屬電池（ASSLMBs）由于其高的能量密度和極高的安全性而引起了人們的廣泛關(guān)注。

2020-03-15 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 3.5k 0

全新阻燃型固態(tài)電池，著火后還能持續(xù)供電

電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動汽車、手機、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進步緩慢，它們都急需全新的電池技術(shù)來推動行業(yè)發(fā)展。

2020-03-15 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 2.8k 0