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固態(tài)電池

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　　固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

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固態(tài)電池資訊

據(jù)外媒報(bào)道，三星近日開發(fā)出了一種固態(tài)電池，它可以讓電動(dòng)汽車(EV)在充滿電后可以持續(xù)行駛500英里（約為800公里），這項(xiàng)技術(shù)大大提高了EV電池技術(shù)的功率密度。

2020-03-14 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 2.4k 0

三星全新固態(tài)電池會(huì)大提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程

據(jù)外媒報(bào)道，三星開發(fā)出一種固態(tài)電池，可以讓電動(dòng)汽車一次充電就能行駛500英里（約800公里），大大提高了電動(dòng)汽車電池技術(shù)的功率密度。

2020-03-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車三星電子固態(tài)電池 3k 0

三星全固態(tài)電池技術(shù)取得突破，體積減小壽命增長(zhǎng)

據(jù)韓媒Business Korea報(bào)道，三星高級(jí)技術(shù)研究所日前公布了一項(xiàng)突破性技術(shù)，該技術(shù)不但可以減小全固態(tài)電池的體積，還能夠提高電池的壽命和安全性。

2020-03-11 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 4k 0

三星發(fā)布全固態(tài)電池最新進(jìn)展

科學(xué)家、大企業(yè)長(zhǎng)期致力于尋求電池技術(shù)突破，在最新一期的頂級(jí)刊物Nature Energy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進(jìn)展。

2020-03-10 標(biāo)簽：鋰電池三星電子固態(tài)電池 5k 0

2020-03-10 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 3.6k 0

固態(tài)電池的普及需要滿足哪些條件

電池作為車輛的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)用車安全，，也是各大車企相繼競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，對(duì)于電動(dòng)汽車而言受到電池安全容量等因素的制約，為了能夠更好的提高車輛...

2020-03-08 標(biāo)簽：固態(tài)電池 1.5k 0

固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)程正在加速真正具備量產(chǎn)能力或需等到2030年前后

當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭(zhēng)相在這一新的賽道搶占先機(jī)。由于傳統(tǒng)的動(dòng)力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強(qiáng)大的固態(tài)電池成...

2020-03-02 標(biāo)簽：固態(tài)電池 977 0

各大車企紛紛入局固態(tài)電池欲在相關(guān)領(lǐng)域搶占先機(jī)

2020東京奧運(yùn)會(huì)不知道是否會(huì)因疫情原因延期，而去年豐田宣布將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上亮相旗下的固態(tài)電池電動(dòng)汽車是否也會(huì)如期而至，豐田方面也曾表示在努力...

2020-02-27 標(biāo)簽：固態(tài)電池 586 0

固態(tài)電池的設(shè)計(jì)改進(jìn)方案進(jìn)展解讀

多年來，電池能效越來越高，但是研究人員仍然致力于繼續(xù)尋找改進(jìn)原始設(shè)計(jì)的方法。在許多日常設(shè)備中，不管它們是可充電的還是植入機(jī)器中的，電池仍然是主要的電源。...

2020-03-07 標(biāo)簽：AI 固態(tài)電池 3.2k 0

固態(tài)電池出現(xiàn)新技術(shù)了大幅度增加電池容量

據(jù)外媒報(bào)道，科學(xué)家們希望改善當(dāng)今鋰電池性能的眾多方法之一就是將部分液體成分替換為固體成分。這些被稱為固態(tài)電池的實(shí)驗(yàn)裝置通過大幅提高電池內(nèi)部的能量密度來極...

2020-02-06 標(biāo)簽：鋰電池智能手機(jī)固態(tài)電池 3.5k 0

麻省理工學(xué)院展示新型固態(tài)電池結(jié)構(gòu) 能量密度獲大幅提升

對(duì)于智能手機(jī)來說，目前最大的瓶頸就是鋰電池，不少科學(xué)家也都是在積極尋找新的解決方案。

2020-02-06 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2.3k 0

固態(tài)電池的難度大，戴森和蘋果也沒有太大進(jìn)展

提起固態(tài)電池，相信很多人都知道其中的好處，但對(duì)于那么大公司都投入了巨額資金，也無法大規(guī)模推廣不甚了解。

2020-01-11 標(biāo)簽：鋰離子電池固態(tài)電池 3.3k 0

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展固態(tài)電池漸漸出現(xiàn)在大眾的視野中

傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池不會(huì)成為動(dòng)力電池的終點(diǎn)，而全固態(tài)電池取代液態(tài)電池成為主流是大勢(shì)所趨；液態(tài)鋰電池瓶頸在300Wh／kg左右，但是固態(tài)電池理論能量密度高達(dá)...

2020-01-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車固態(tài)電池 1.2k 0

被稱為下一代動(dòng)力電池的固態(tài)電池到底何時(shí)才能量產(chǎn)

輝能科技，一家臺(tái)灣的固態(tài)電池初創(chuàng)公司，近期高調(diào)宣傳將于2021年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)。去年8月還與蔚來簽下合作備忘錄，為蔚來定制生產(chǎn)“MAB”固態(tài)電池包。...

2020-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池固態(tài)電池 3.4k 0

賓利純電動(dòng)車型或使用固態(tài)電池

日前據(jù)外媒報(bào)道，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍爾馬克）在接受外媒采訪時(shí)表示，賓利的純電動(dòng)車型將考慮使用固態(tài)電池技術(shù)，且領(lǐng)導(dǎo)層...

2019-12-31 標(biāo)簽：電動(dòng)車固態(tài)電池 3.5k 0

日本固態(tài)電池新材料可解決固態(tài)電解質(zhì)的選材問題

關(guān)于固態(tài)電池的技術(shù)問題，現(xiàn)在主要就是在固態(tài)電解質(zhì)，不用液態(tài)電解質(zhì)固然降低電池重量和體積，可是固態(tài)材料的接觸面積遠(yuǎn)不如前者，離子流動(dòng)性也要遜色不少，困擾著...

2019-12-30 標(biāo)簽：固態(tài)電池 4.3k 0

12月10日，中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢中心、科睿唯安以及高等教育出版社在中國(guó)工程院聯(lián)合發(fā)布《全球工程前沿2019》報(bào)告。

2019-12-23 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池 1.4k 0

固態(tài)電池將大力推廣純電汽車?yán)m(xù)航將突破1000公里

動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，其性能對(duì)整車的綜合表現(xiàn)起著決定性的作用。

2019-12-18 標(biāo)簽：固態(tài)電池 874 0

國(guó)產(chǎn)固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)度在變快

動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，其性能對(duì)整車的綜合表現(xiàn)起著決定性的作用。

2019-12-17 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池 3.6k 0

科德寶助力固態(tài)電池和自動(dòng)駕駛雷達(dá)研究成果

中國(guó)上海，2019年12月16日。內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力技術(shù)、燃料電池和純電動(dòng)汽車--移動(dòng)出行世界不斷發(fā)生變化。如何讓電動(dòng)汽車的充電更加環(huán)保？如何通過使用新的...

2019-12-17 標(biāo)簽：雷達(dá)固態(tài)電池自動(dòng)駕駛 2.6k 0

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國(guó)際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬美元。
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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來的能源。
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PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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