固態(tài)電池或?qū)⑹菄a(chǎn)電動汽車未來的發(fā)展希望

電池關(guān)乎這車輛的用車體驗(yàn)同時(shí)也決定了車輛的成本價(jià)格等，對于動力電池來說也是每個(gè)車企相繼爭奪的一個(gè)產(chǎn)品，隨著電池目錄放開，國家對于電動汽車電池的不斷的支持...

2019-12-13 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 1.5k 0

性能優(yōu)越的固態(tài)電池，為何沒在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行商用

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池，與傳統(tǒng)電池相比具有能量高、安全性高等優(yōu)勢，固態(tài)電池在性能上面具有高的能量密度，電池內(nèi)部電解質(zhì)穩(wěn)定，不可...

2019-12-02 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 1.6k 0

固態(tài)電池將成為未來電動汽車發(fā)展的趨勢

固態(tài)電池毫無疑問是未來電動汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向，然而難題在于固態(tài)電解質(zhì)上，不同的車企也選擇了不同的方向。

2019-11-29 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 1.8k 0

未來可能發(fā)生的十大顛覆性創(chuàng)新

另一方面，鋰電池能量密度與安全、使用壽命之間難以平衡。鋰離子電池的性能被視為電動汽車市場增長難以逾越的主要障礙。盡管，鋰電池已廣泛用于智能手機(jī)和其他微型...

2019-11-24 標(biāo)簽：智能手機(jī)汽車行業(yè)固態(tài)電池 2.9k 0

豐田將于明年東京奧運(yùn)會亮相搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的電動汽車

在三元鋰電池遇到瓶頸的關(guān)鍵時(shí)期，各大車企都把未來電動汽車的發(fā)展放在了固態(tài)電池身上，優(yōu)勢非常明顯，但是技術(shù)難度很高，同時(shí)成本也難以降低，短時(shí)間內(nèi)想要推出搭...

2019-11-17 標(biāo)簽：電動汽車豐田固態(tài)電池 849 0

未來幾年鋰電池市場份額仍將持續(xù)攀升 固態(tài)電池的市場前景將非常明朗

固態(tài)鋰電池即電解質(zhì)采用固體材料的二次電池，核心材料主要有正極、負(fù)極、固體電解質(zhì)、集流體、極柱等材料。固態(tài)電池根據(jù)電解質(zhì)的形態(tài)可以分為兩種類型，一種是全固...

2019-11-15 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 1.9k 0

固態(tài)電池被業(yè)界看好 首批投產(chǎn)產(chǎn)品能量密度可達(dá)400Wh/kg

為了追求更長的續(xù)航，動力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池，原...

2019-11-13 標(biāo)簽：固態(tài)電池 1k 0

固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg，比三元鋰電池多兩倍以上

為了追求更長的續(xù)航，動力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池，原...

2019-11-13 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池固態(tài)電池 1.6萬 0

固態(tài)電池的未來到底怎樣

實(shí)際上圍繞著去不去模組，背后是PACK權(quán)力的爭奪。

2019-11-12 標(biāo)簽：固態(tài)電池 1.4k 0

固態(tài)鋰電池量產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)嗎？拭目以待

近日一則消息很有意思，源于特斯拉國產(chǎn)的影響，電池級碳酸二甲酯和超純級碳酸二甲酯的報(bào)價(jià)，從10月31日開始的5個(gè)工作日3次上調(diào)，總漲幅高達(dá)1500元/噸，...

2019-11-11 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 6.7k 0

日本政府正全面支援企業(yè)全固態(tài)電池開發(fā)行動 預(yù)在5年里投入100億日元

汽車從發(fā)動機(jī)向純電動轉(zhuǎn)變的時(shí)代正在臨近，但純電動化也面臨著技術(shù)上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續(xù)航距離、充電性能和安全性能等方面存在課題...

2019-11-08 標(biāo)簽：固態(tài)電池 678 0

固態(tài)電池能解決新能源汽車的續(xù)航問題嗎

對于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續(xù)航也有著很大的關(guān)系。目前市面上大部分的新能源汽車采用的都是三元...

2019-10-29 標(biāo)簽：新能源汽車固態(tài)電池 1.9k 0

豐田搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的電動汽車將亮相于東京奧運(yùn)會

據(jù)外媒報(bào)道，豐田執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹（Shigeki Terashi）在東京車展前透露，豐田搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的電動汽車將于2020年東京奧...

2020-08-17 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 507 0

豐田e-Palette將研發(fā)新型的固態(tài)電池

據(jù)外媒消息報(bào)道，豐田汽車公司首席技術(shù)官寺島茂樹（Shigeki Terashi）透露，豐田汽車將在明年的東京奧運(yùn)會上推出一款采用固態(tài)電池驅(qū)動的全電動巴士...

2019-10-24 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 719 0

新能源汽車的固態(tài)電池能否取代鋰電池

固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來說，對于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)。

2019-10-23 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 1.7k 0

全力研發(fā)全固態(tài)電池或?qū)⒈簧仙絿覒?zhàn)略層面

近日，一份標(biāo)有《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）（以下簡稱《規(guī)劃》）字樣的行業(yè)規(guī)劃文件在網(wǎng)上流出，許多人都感覺很過癮，認(rèn)為...

2019-10-21 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2.2k 0

固態(tài)電池真的能取代鋰電池嗎

固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來說，對于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，...

2019-10-20 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 3k 0

豐田的固態(tài)電動汽車電池會撼動特斯拉的市場地位嗎

預(yù)計(jì)2020年豐田公司推出的用于電動汽車的固態(tài)電池是否會敲響特斯拉的喪鐘?

2019-10-18 標(biāo)簽：豐田固態(tài)電池 1.1k 0

隨著電動汽車的發(fā)展，豐田將推出固態(tài)電池

豐田已經(jīng)透露將加大一系列電動汽車的計(jì)劃，并計(jì)劃在2020年東京夏季奧運(yùn)會之前推出帶有固態(tài)電池的電動汽車。

2019-10-18 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 1k 0

固態(tài)電池將代替三元鋰電池來全面接管電動汽車

中國，作為全球最大鋰電池市場，擁有動力電池出貨量前十企業(yè)的數(shù)量最多，卻與這些榮譽(yù)絲毫沒有關(guān)聯(lián)。這個(gè)事實(shí)再一次告訴我們，中國是鋰電池大國，卻不是鋰電池強(qiáng)國。

2019-10-17 標(biāo)簽：電動汽車固態(tài)電池 2.5k 0