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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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近年以來，隨著中國新能源汽車數(shù)量的不斷增長，新能源汽車火災事故的頻率也逐年增加，嚴重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財產(chǎn)安全。 新能源汽車的起火原因由多種因素構(gòu)成...
在汽車電控設備設計中，電子器件是設備中的關(guān)鍵器件，電子器件散熱設計的好壞直接影響整個系統(tǒng)的可靠性。文章介紹了一種車用電控設備中50w散熱器的設計，并從使...
SiC器件可以提高電動汽車的充電模塊性能，包括提高頻率、降低損耗、縮小體積以及提升效率等。這有助于提升電動汽車的整體性能表現(xiàn)。
電阻分類常見電阻主要可以分為貼片電阻、插件電阻兩大類。貼片電阻：厚膜電阻、合金電阻、排阻插件電阻：色環(huán)電阻、水泥電阻、康銅絲、電位器、壓敏電阻、熱敏電阻...
機床測頭是一種可安裝在大多數(shù)數(shù)控機床上，并在加工循環(huán)中自動對工件的尺寸及位置進行測量的裝置，使用合適的測量程序，還可以根據(jù)測量結(jié)果實現(xiàn)自動刀路補償，是生...
新能源汽車向著高功率密度和高可靠性的方向發(fā)展，為了滿足這方面的需求，功率模塊無論從電氣性能（Si基和WBG材料的芯片）還是封裝（低雜散電感，先進的互連技...
深度解析電動汽車痛點關(guān)鍵技術(shù)——超級充電
交流充電的功率取決于車載充電機的功率。目前主流車型的車載充電機有分為 2Kw、3.3Kw、6.6Kw 等型號。而交流充充電的電流一般在 16-32A 左...
年度車規(guī)級MCU芯片行業(yè)發(fā)展綜述與展望
供需失衡導致MCU價格大幅上漲，瑞薩和恩智浦的車規(guī)MCU產(chǎn)品價格上調(diào)20%-30%，意法半導體漲幅高達7倍。中國車用IC認證困難，國內(nèi)廠商難以替代，漲價...
CvT（Continuously Variable Transmission，無級變速器）和雙離合變速箱（Dual Clutch Transmissio...
電驅(qū)動系統(tǒng)故障怎么解決 電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢
? ? 豪華車型峰值功率在300KW以上，百公里加速5S左右，最高車速180Km/h左右；主流經(jīng)濟車型峰值功率在100KW左右，百公里加速10S左右，最...
2023-08-07 標簽：新能源汽車軸承驅(qū)動系統(tǒng) 2.7k 0
提升電池能量密度有兩種路徑：一是增加單體電芯的比能量；二是電池包的結(jié)構(gòu)輕量化。提升單體電芯的比能量，技術(shù)難度大，研發(fā)周期長，資金投入大，相比之下，使電池...
2023-05-18 標簽：新能源汽車電池包電池系統(tǒng) 2.7k 0
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。電動汽車作為傳統(tǒng)汽車、能源、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)相互融合...
前面講的大部分都是一些半導體的器件，很重要。在所有器件當中，其實另外一部分器件被動器件也還是非常重要的，它的產(chǎn)品選擇，它的特性好壞，其實對于你的設備的影...
特斯拉早期的 Model S 與 Model X 對架構(gòu)進行改革，根據(jù)功能劃分域控制器，整體架構(gòu)介于分布式和域集中式之間。
技術(shù)深解｜永銘超級電容如何解決新能源車碰撞斷電車門鎖死危機？
新能源車碰撞后高壓斷電，電子門鎖失靈，乘員逃生無門——這一安全隱患已成為行業(yè)焦點。傳統(tǒng)電池備用方案在低溫、高功率、長壽命等維度均存在明顯短板。根本原因技...
開關(guān)磁阻電機：Turntide Technologies公司通過在電機中放置傳感器來追蹤轉(zhuǎn)子運動，已經(jīng)克服了很多此類電機的問題。工程師使用機器學習算法來...
USB PD 從2010年USB BC1.2 ：單一5V 1.5A，到2021 年USB PD 3.1，支持電壓 5V、9V、15V 和 20V，28V...
新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實際應用效果看，水冷和風冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
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