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標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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更高性能！更低成本！青銅劍科技力推新能源車用IGBT驅(qū)動系列方案
一、 概 述 近年來，在國家政策支持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2017年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛...
相比于其他電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多，對系統(tǒng)熱設(shè)計要求極為嚴(yán)格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其...
隨著新能源汽車，尤其是插電式混合動力（PHV）車型的普及，一個關(guān)鍵問題逐漸受到關(guān)注：在發(fā)動機(jī)不運行的EV模式下，車輛如何實現(xiàn)制暖？答案正是——熱泵式空調(diào)系統(tǒng)。
2025-08-15 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī)空調(diào) 1.2萬 0
TMR芯片方案是不需要磁芯輔助聚磁的，這個是與HALL電流傳感器的本質(zhì)區(qū)別。省去了磁芯的成本，封裝磁芯的成本，其價格自然就比HALL電流傳感器有優(yōu)勢。工...
隨著新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略之后，推廣應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時期，與燃油車相比，電動汽車還有諸多明顯的不足，比如充電困難、續(xù)航里程短、安全性等，但核心的、最難...
近年來，隨著雙碳政策的的不斷深入，新能源汽車取得了飛速的發(fā)展，同時其續(xù)航里程不足，充電設(shè)施等不完善的問題也進(jìn)一步凸顯。針對目前的市場現(xiàn)狀，增程式電動汽車...
由于車輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時還...
?GB38031電池安全標(biāo)準(zhǔn)里面5分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時間
從 GB38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》發(fā)布以后，這個 5 分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時間的訴求就正式成為法規(guī)，是每個新能源汽車都需要去合規(guī)的。本...
CAN總線Bus Off原理及CAN總線Bus Off恢復(fù)的解決方案
汽車內(nèi)部掛有很多的ECU節(jié)點，當(dāng)其中一個節(jié)點發(fā)生故障進(jìn)入總線關(guān)閉狀態(tài)時，會很大程度上影響整車CAN網(wǎng)絡(luò)的通訊。
引言：隨著鋰離子電池的大規(guī)模使用，從消費電子延伸到現(xiàn)在如火如荼的新能源汽車，無論外在體系怎么變，還是鋰電池化學(xué)組分向前改善，鋰離子電池的本質(zhì)并沒有發(fā)生實...
熱管理系統(tǒng)的工作原理 熱管理系統(tǒng)的主要功能
熱管理系統(tǒng)是新能源汽車中一個至關(guān)重要的組成部分，它主要負(fù)責(zé)控制和調(diào)節(jié)電池、電機(jī)、電控單元以及乘員艙等關(guān)鍵部件的溫度，以確保車輛的高效、安全和舒適運行。
發(fā)展新能源汽車（電動汽車），電池是一個瓶頸。為了破解這個，大家把精力放在提高動力電池的比能量上了，于是比能量目前是天天在提高。
將驅(qū)動電機(jī)與變速箱集成在一起，替代傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和變速箱，但仍需要傳動軸以及傳統(tǒng)車橋。在布置形式方面與傳統(tǒng)汽車動力總成相近。且傳動
2023-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電控系統(tǒng) 1.1萬 0
汽車高壓線束傳輸?shù)念~定電流較大，最高可達(dá)幾百安，因此選用的電纜直徑也相對較大，這對電纜與接插件端子的壓接質(zhì)量提出了較高的要求。
2022-09-02 標(biāo)簽：新能源汽車 1.1萬 1
電池系統(tǒng)需要大量的材料來實現(xiàn)電芯成組
在實際操作中，對于結(jié)構(gòu)膠的材料，特別是由上述模組的設(shè)計要求，往下深入到膠水的實際特性的時候，需要考慮膠水的特性。以常溫特性而言，粘結(jié)保證常溫狀態(tài)下粘接穩(wěn)...
2018-05-24 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電池系統(tǒng) 1.1萬 0
膠條的密封是“壓縮量”密封。實測某優(yōu)秀車型，其橡膠壓縮量為6mm.也就是說，密封邊的平面度、誤差、以及剛度決定的變形量，三者相加數(shù)值是小于6mm的。同時...
2018-10-23 標(biāo)簽：新能源汽車電池系統(tǒng) 1.1萬 0
儲能電池是一種能夠存儲電能的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、新能源汽車、通信基站、家庭儲能等領(lǐng)域。隨著全球能源轉(zhuǎn)型和新型電力系統(tǒng)的建設(shè)，儲能電池技術(shù)得到了快速...
2024-04-29 標(biāo)簽：新能源汽車電力系統(tǒng)正極 1.0萬 0
新能源汽車車載充電機(jī)（OBC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
新能源汽車車載充電機(jī)（OBC）將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動力電池所需的直流電，實現(xiàn)對動力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車需要搭載車載充電機(jī)。
“如果考慮應(yīng)該是先建充電樁還是先有新能源車這個問題，就會陷入死結(jié)?！睆V東萬城萬充董事長蔡清偉說。面對這個“老大難”問題，能否采取新的商業(yè)模式來破解?萬城...
液冷熱管理系統(tǒng)由液冷板、液冷機(jī)組、液冷管路、高低壓線束和冷卻液組成，關(guān)于液冷漏液的問題，采取以下措施。第一，液冷接頭采用車規(guī)級的防漏液冷卻管道快插接頭，...
2023-03-22 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車儲能系統(tǒng) 1.0萬 0
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