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標(biāo)簽 > 無(wú)人駕駛
提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢(shì)，中國(guó)無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)者社區(qū)
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無(wú)人駕駛逐漸成為整車(chē)廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重點(diǎn)投入的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)之間不單是競(jìng)爭(zhēng)，也是相互融合，同時(shí)在網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化進(jìn)程中，車(chē)載數(shù)據(jù)記錄的需求呈現(xiàn)...
2019-01-29 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 3.5k 0
在雜亂的林業(yè)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自主無(wú)人機(jī)飛行
一種使用無(wú)人駕駛飛行器（UAV）進(jìn)行自動(dòng)跟蹤導(dǎo)航的方法。
2018-11-12 標(biāo)簽：intel無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 3.5k 0
美國(guó)反無(wú)人機(jī)蜂群技術(shù)主要應(yīng)用于陸地部隊(duì)和艦艇，例如美海軍近期在波斯灣地區(qū)通過(guò)大規(guī)模使用短程武器打擊了伊朗的無(wú)人機(jī)蜂群。
2023-05-18 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人駕駛反無(wú)人機(jī) 3.5k 0
在『機(jī)器人“移動(dòng)”』這件事上，松靈機(jī)器人解鎖無(wú)限應(yīng)用場(chǎng)景
歷經(jīng)5年的沉淀，松靈機(jī)器人著重打造專(zhuān)屬『通用型移動(dòng)底盤(pán)機(jī)器人』標(biāo)簽，以獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的產(chǎn)品理念。讓松靈機(jī)器人產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外收獲好評(píng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)底盤(pán)...
毫米波雷達(dá)是什么 無(wú)人車(chē)如何應(yīng)用
毫米波、激光技術(shù)在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無(wú)人車(chē)駕駛研發(fā)過(guò)程中，常以毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛傳感器之一。
基于Kubeflo的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)
本文將介紹以下三部分內(nèi)容：第一：Kubeflow 的應(yīng)用；第二：基于 Kubeflow 的開(kāi)發(fā)；第三：Momenta 深度學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)流。
2019-01-07 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛深度學(xué)習(xí) 3.4k 0
因無(wú)人駕駛帶動(dòng)發(fā)展的11項(xiàng)新技術(shù)
這個(gè)判斷并沒(méi)有夸大之嫌，要知道聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛汽車(chē)可不只是融合了多項(xiàng)新技術(shù)，它還在推動(dòng)這些技術(shù)的研發(fā)、投資和創(chuàng)新不斷拓展邊界。對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行總結(jié)后，我居然...
2018-09-28 標(biāo)簽：云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)人工智能 3.4k 0
不是“是否”，而是“何時(shí)”實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛！
無(wú)人駕駛的偉大之處在于改變的遠(yuǎn)不止汽車(chē)制造業(yè)，而是創(chuàng)造了以無(wú)人汽車(chē)為中心的新經(jīng)濟(jì)和前所未有的生活模式與社會(huì)觀念。
2016-07-19 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 3.4k 0
在光纜和移動(dòng)基站大面積覆蓋前,移動(dòng)通信的實(shí)現(xiàn)主要依靠通信衛(wèi)星,人類(lèi)可以僅通過(guò)向地球靜止軌道或中高軌道發(fā)射一顆衛(wèi)星,就能夠?yàn)榈厍虮砻孑^大區(qū)域提供互聯(lián)網(wǎng)通信...
2024-01-05 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星通信通信系統(tǒng) 3.4k 0
多功能導(dǎo)盲車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著社會(huì)的發(fā)展，盲人對(duì)獨(dú)立生活和事業(yè)追求越來(lái)越強(qiáng)烈，但是要保證在車(chē)水馬龍的城市生活中安全自如的活動(dòng)就需要一個(gè)專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)盲設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助。因此我們就要設(shè)計(jì)一...
無(wú)人駕駛技術(shù)軍備競(jìng)賽展開(kāi) 智能汽車(chē)安全嗎？
有分析認(rèn)為，在目前的交通系統(tǒng)中加入無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)，一定會(huì)成為交通和科技最重要的研究課題。智能駕駛在絕大數(shù)的情況下，一切都掌控在互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)之下，才...
NI工程師將帶您領(lǐng)略快速原型在各個(gè)領(lǐng)域的成功應(yīng)用，包括思維車(chē)原型設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、摩托車(chē)ECU原型設(shè)計(jì)、風(fēng)洞測(cè)試控制、無(wú)人駕駛車(chē)設(shè)計(jì)等。 詳細(xì)分析無(wú)人駕...
深度解析華為基于車(chē)路云協(xié)同的露天礦無(wú)人駕駛解決方案
華為將人工智能、云計(jì)算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、高精地圖等技術(shù)，與現(xiàn)代煤炭開(kāi)采深度融合，實(shí)現(xiàn)了露天礦無(wú)人駕駛礦車(chē)采-運(yùn)-排全流程持續(xù)作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了商用部署。
工作機(jī)制：這個(gè)算法由一個(gè)目標(biāo)變量或結(jié)果變量（或因變量）組成。這些變量由已知的一系列預(yù)示變量（自變量）預(yù)測(cè)而來(lái)。利用這一系列變量，我們生成一個(gè)將輸入值映射...
2019-04-13 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛深度學(xué)習(xí) 3.3k 0
全局路徑規(guī)劃-RRT算法原理及實(shí)現(xiàn)
眾所周知，無(wú)人駕駛大致可以分為三個(gè)方面的工作：感知，決策及控制。
不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)
有觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中國(guó)的路況，無(wú)人駕駛汽車(chē)20年內(nèi)都很難形成氣候。但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用到汽車(chē)上。
2016-05-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.3k 0
解決滲透和融合是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心問(wèn)題
自動(dòng)駕駛從某種意義上來(lái)說(shuō)可以成為跨越中等收入陷阱的破局點(diǎn)，是國(guó)家發(fā)展的剛需。
2018-11-07 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.2k 0
技術(shù)前沿：今日的創(chuàng)新如何改變無(wú)人駕駛的未來(lái)
在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢(shì)以及如何應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)等問(wèn)題。
我們都知道無(wú)人駕駛是汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)。但是完全無(wú)人駕駛究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，業(yè)界一直眾說(shuō)紛紜。然而在現(xiàn)實(shí)完全無(wú)人駕駛的道路上，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)就成...
激光雷達(dá)芯片技術(shù)發(fā)展 激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用
激光雷達(dá)的工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后，就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息...
2024-05-27 標(biāo)簽：光電轉(zhuǎn)換激光雷達(dá)光電二極管 3k 0
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