ADAS SoC設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，支持大量第三方IP

以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測(cè)/避讓、車道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一...

2016-06-30 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 2.5k 0

新能源汽車與無(wú)人駕駛汽車所刮起的風(fēng)潮正引領(lǐng)著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變革

針對(duì)服務(wù)型自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，趙明宇認(rèn)為，隨著這個(gè)服務(wù)類車型越來(lái)越普及，在今后在汽車服務(wù)行業(yè)這一塊，最大的成本來(lái)源可能是司機(jī)，而不是車本身，為了把這一塊...

2019-08-02 標(biāo)簽：新能源汽車單片機(jī)無(wú)人駕駛 2.4k 0

解讀4G云服務(wù)全景環(huán)視系統(tǒng)功能和應(yīng)用

到2020年，互聯(lián)汽車會(huì)發(fā)展到什么地步呢？是否具備夜視功能？能否通過呼吸檢測(cè)儀自動(dòng)進(jìn)行酒精檢測(cè)？會(huì)不會(huì)提供虛擬駕駛模擬或其它先進(jìn)功能，譬如在車停泊時(shí)，通...

2019-08-09 標(biāo)簽：4G無(wú)人駕駛云服務(wù) 2.4k 0

盤點(diǎn)未來(lái)汽車中的自動(dòng)化技術(shù)

隨著科技技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化的應(yīng)用將越來(lái)越廣，同時(shí)不斷地向其它領(lǐng)域滲透，其中汽車駕駛自動(dòng)化就是應(yīng)用之一,下面讓我們看下自動(dòng)化技術(shù)在汽車中的主要應(yīng)用。

2014-03-18 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛智能汽車 2.4k 0

車載毫米波雷達(dá)的DOA估計(jì)方法框架設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)階段對(duì)車載毫米波雷達(dá)的要求已經(jīng)不限于一維測(cè)角了，當(dāng)需要做二維的角度估計(jì)時(shí)，就又產(chǎn)生了諸多的2D-DOA估計(jì)方法，2D-DOA估計(jì)最簡(jiǎn)單是對(duì)面陣做2D-...

2023-04-06 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛毫米波雷達(dá) 2.4k 0

這些汽車廠商該如何應(yīng)用人工智能

無(wú)論是包括大眾，福特和寶馬在內(nèi)汽車制造商還是高通，百度和英偉達(dá)等科技業(yè)巨頭都以相對(duì)高調(diào)的姿態(tài)進(jìn)入這一市場(chǎng)。從目前來(lái)看，智能駕駛主要包括無(wú)人行駛、語(yǔ)音識(shí)別...

2017-01-10 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛CES2017 2.4k 0

英特爾航空準(zhǔn)備飛行無(wú)人駕駛飛機(jī)預(yù)覽

This ready-to-fly unmanned aerial vehicle (UAV) development platform is a fu...

2018-10-15 標(biāo)簽：英特爾嵌入式無(wú)人駕駛 2.3k 0

全局路徑規(guī)劃RRT算法原理

無(wú)人駕駛路徑規(guī)劃 眾所周知，無(wú)人駕駛大致可以分為三個(gè)方面的工作：感知，決策及控制。 路徑規(guī)劃是感知和控制之間的決策階段，主要目的是考慮到車輛動(dòng)力學(xué)、機(jī)動(dòng)...

2023-11-24 標(biāo)簽：RTT路徑規(guī)劃無(wú)人駕駛 2.3k 0

關(guān)于ADAS進(jìn)化到無(wú)人駕駛，這些關(guān)鍵技術(shù)必不可少

李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無(wú)人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說“無(wú)人駕駛汽車并不是個(gè)事兒”，言下之意，無(wú)人駕駛時(shí)代即將到來(lái)。但事實(shí)上，無(wú)人駕駛目...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS無(wú)人駕駛 2.3k 0

機(jī)器人時(shí)代：無(wú)人駕駛的野心

無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目希望通過改變出行方式來(lái)改善人們的生活。無(wú)論人們的駕駛能力如何，都能讓人們的出行變得更加簡(jiǎn)單，更加安全。

2016-02-16 標(biāo)簽：機(jī)器人Google無(wú)人駕駛 2.2k 1

關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的高速發(fā)展分析

大公司愿意花大錢在預(yù)計(jì)擁有巨大市場(chǎng)的產(chǎn)品，隨著思科最近推出的19萬(wàn)億美元的由公益和私利組成的價(jià)值在未來(lái)的十年內(nèi)將形成。飛思卡爾半導(dǎo)體也支持汽車物聯(lián)網(wǎng)，其...

2019-08-23 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)交通網(wǎng)絡(luò)無(wú)人駕駛 2.2k 0

技術(shù)大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)比

在如今在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，說起汽車不能不提到智能，無(wú)人駕駛二字，智能汽車，無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車發(fā)展不能躲避的關(guān)鍵詞。

2015-08-11 標(biāo)簽：谷歌特斯拉無(wú)人駕駛 2.2k 1

巴菲特罕見認(rèn)錯(cuò)：無(wú)人駕駛帶來(lái)打擊，人工智能影響深遠(yuǎn)

剛剛過去的周末，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司第52屆股東大會(huì)，在美國(guó)小城奧馬哈召開。在近5個(gè)小時(shí)的問答環(huán)節(jié)，伯克希爾公司87歲的董事長(zhǎng)巴菲特，和93...

2017-05-08 標(biāo)簽：谷歌巴菲特人工智能 2.2k 1