汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

探討汽車模組、布置、散熱、電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)方案

在新的模組設(shè)計(jì)中，電芯模組支架、散熱片取消了，設(shè)計(jì)了新的散熱方式，這樣4個(gè)電芯成為一個(gè)小組，然后再通過中間的泡棉進(jìn)行分割成一個(gè)單元，內(nèi)部采取涂膠的方式進(jìn)...

2018-04-23 標(biāo)簽：汽車電子電源管理電芯 1.1萬 0

基于ISO9141標(biāo)準(zhǔn)的K線通訊方式實(shí)現(xiàn)汽車天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)的應(yīng)用

汽車天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)將成為操作人員、檢測(cè)人員的幫手，因此設(shè)計(jì)它是非常必要的。本著攜帶方便、操作簡單、軟硬件的可移植性好、成本低廉等原則，此通訊系統(tǒng)...

2021-04-05 標(biāo)簽：asic 汽車電子筆記本電腦 1.1萬 0

LTspice：ISO 7637-2和ISO 16750-2瞬變模型

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2023-01-04 標(biāo)簽：電磁兼容汽車電子 emc 1.1萬 0

基于ACM32F070的ETC系統(tǒng)的OBE-SAM模塊設(shè)計(jì)方案

ETC（Electrical Toll Collection）不停車收費(fèi)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載單元與安裝在收費(fèi)...

2022-04-28 標(biāo)簽：mcu 汽車電子 ETC 1.0萬 0

剖析車載電子12V供電控制系統(tǒng)

12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當(dāng)然隨著12V Start Stop配置上去，整個(gè)系統(tǒng)變得又是不一樣，我們能看到的是為了油耗的需求，12V...

2016-05-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 1.0萬 1

全球五大電動(dòng)車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)詳解

節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車已成為汽車業(yè)不可避免的趨勢(shì)，然而，在各國車企潛心研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)的同時(shí)，電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)也是影響其普及的重要因素。隨著電動(dòng)汽車在各個(gè)...

2015-02-12 標(biāo)簽：汽車電子連接器 1.0萬 0

GMSL SerDes在雙汽車電子控制單元(ECU)中的應(yīng)用

Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對(duì)雙絞線串行傳輸。

2012-04-09 標(biāo)簽：汽車電子 ECU 控制單元 1.0萬 0

汽車電子控制器的模態(tài)仿真技術(shù)研究

本文對(duì)某具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的汽車電子控制器進(jìn)行了模態(tài)仿真分析和模態(tài)試驗(yàn)，并對(duì)仿真分析中的幾何模型修正，單元類型選擇，邊界條件設(shè)定等方法進(jìn)行了研究。

2013-05-22 標(biāo)簽：控制器汽車電子 1.0萬 1

碳膜電阻的性能及應(yīng)用介紹

在人民幣升值和全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，電阻制造商在面對(duì)日益增加的生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價(jià)格的壓力，近年來，激烈的競爭也制造商的利潤空間壓縮。當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的動(dòng)蕩，...

2018-08-31 標(biāo)簽：芯片汽車電子計(jì)算機(jī) 1.0萬 0

汽車線束中開路與短路電路原理解析

主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括車道檢測(cè)和停車輔助系統(tǒng)（前視和后視攝像頭），以及信息娛樂系統(tǒng)（包括導(dǎo)航和后座娛樂），是人們更為關(guān)注的汽車電子系統(tǒng)。

2015-06-23 標(biāo)簽：汽車電子 ADA4433 開路電路 1.0萬 1

一幀CAN報(bào)文多少字節(jié)

一幀CAN FD報(bào)文位數(shù) 根據(jù)CAN FD幀結(jié)構(gòu)組成，可以算出一幀CAN FD報(bào)文位數(shù)： CAN FD報(bào)文位數(shù) = 幀起始（1位）+ 仲裁段（13/32...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子 CAN 報(bào)文 1.0萬 0

65V 500mA降壓型轉(zhuǎn)換器汽車與工業(yè)級(jí)方案

汽車和工業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是采用電子部件取代機(jī)械式的功能部件，因而導(dǎo)致其所采用的微控制器、信號(hào)處理器、傳感器和其他電子器件的數(shù)量成倍增加。##　圖 5 示...

2014-03-26 標(biāo)簽：汽車電子 DC/DC 降壓型轉(zhuǎn)換器 1.0萬 1

利用傳感器數(shù)字部分完成對(duì)汽車?yán)走_(dá)IC設(shè)計(jì)的驗(yàn)證

在 NXP，我們團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新方法學(xué)來驗(yàn)證汽車?yán)走_(dá)集成電路 (IC) 的設(shè)計(jì)。該左移（或稱“流程前置”）方法學(xué)將規(guī)格書級(jí)別指標(biāo)的早期驗(yàn)證與虛擬現(xiàn)場試驗(yàn)相結(jié)合。

2022-03-15 標(biāo)簽：傳感器汽車電子雷達(dá) 1.0萬 0

如何看待電動(dòng)汽車電子架構(gòu)的發(fā)展？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)，尤其是在高階自動(dòng)駕駛場景中，數(shù)據(jù)交互量要求巨大，未來基于SOME/IP構(gòu)建大數(shù)據(jù)傳輸還有待驗(yàn)證，至少從Audi zFAS上看到并未采用...

2018-03-23 標(biāo)簽：汽車電子網(wǎng)絡(luò)通信自動(dòng)駕駛 1.0萬 0

利用真空汽相回流焊接解決產(chǎn)品焊接品質(zhì)問題

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2020-04-09 標(biāo)簽：汽車電子焊接回流焊 1.0萬 0

汽車電子控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)以及基本原理

汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲(chǔ)存在ECU程序存儲(chǔ)器中，這些指令程序在設(shè)計(jì)、制造時(shí)就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號(hào)來自控制系統(tǒng)的各個(gè)傳感器。E...

2019-08-04 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子 1.0萬 0

關(guān)于汽車電子擋風(fēng)玻璃 HUD 的拆解

LED 光源部分：LED 需要提供足夠明亮的光以使駕駛員清楚地看到投影的圖像和信息，這里設(shè)計(jì)了一塊獨(dú)立的 LED 陣列板。

2021-05-15 標(biāo)簽：led pcb 汽車電子 1.0萬 0

汽車整體式交流發(fā)電機(jī)各種產(chǎn)生紋波電流的原因及抑制方法

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2020-04-06 標(biāo)簽：電流汽車電子發(fā)電機(jī) 1.0萬 0

針對(duì)汽車行業(yè)的通用型MCU應(yīng)用

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2018-07-12 標(biāo)簽：mcu NXP 汽車電子 1.0萬 0

剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

除去上述交流發(fā)電機(jī)斷開負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見的典型瞬態(tài)脈沖電壓。

2016-05-05 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 負(fù)載電壓 1.0萬 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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