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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的功率放大器模塊的設(shè)計與實現(xiàn)
隨著社會的進(jìn)步,作為奢侈品的汽車消費品已經(jīng)開始在普通家庭普及,汽車的行車安全是越來越重要,因此,各國對交通安全越來越重視。據(jù)統(tǒng)計,世界上大多數(shù)交通事故是...
Silicon Labs收音機產(chǎn)品系列解決汽車行業(yè)日益增長的性價比挑戰(zhàn)
Silicon Labs廣播產(chǎn)品總經(jīng)理Brian Mirkin表示:“當(dāng)Silicon Labs在12年前推出首款單芯片RF-in-CMOS音頻IC時,...
2017-08-29 標(biāo)簽:汽車電子調(diào)諧器silicon labs 5.4k 0
汽車電子產(chǎn)品EMC標(biāo)準(zhǔn)與常見解決方法
隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車電子設(shè)備數(shù)量大大增加,電路工作頻率逐漸提高,功率逐漸增大,使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波,導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出,輕則...
這些通信連接建立在車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間,路邊基礎(chǔ)設(shè)施使用了專用的短程通信(DSRC)標(biāo)準(zhǔn),美國是5850-5925MHz,歐洲是5855-5925MH...
汽車電子中常用的通信協(xié)議—控制器局部網(wǎng)介紹
隨著人們對汽車功能需求越來越多樣化、智能化,汽車的零部件(ECU,Electronic Control Unit)的數(shù)量也越來越多、越來越復(fù)雜,像自動駕...
車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合,通過整合車、路、人各種信息,為車載駕駛提供服務(wù)。如果說將人連接起來的互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了一次巨大的技術(shù)革命,那么車聯(lián)網(wǎng)...
2016-07-21 標(biāo)簽:汽車電子車聯(lián)網(wǎng)V2X 5.4k 0
基于C8051F311單片機和霍爾傳感器實現(xiàn)汽車電動座椅控制系統(tǒng)的設(shè)計
對于家庭使用的汽車,往往由多個成員駕駛同一輛汽車;當(dāng)不同的駕駛者坐在同一個座椅時,由于個人的身體差異,所需要的汽車座椅的位置各不相同,需經(jīng)常調(diào)節(jié)座椅位置...
眾所周知,汽車電池包設(shè)計具有很高難度,系統(tǒng)必須在極端的電子輻射環(huán)境下連續(xù)測量電池容量的變化和瞬態(tài)電壓。為了滿足汽車最高安全等級(ASIL)的要求,需要快...
在上文中介紹了用于前向駕駛輔助的前攝像頭,相信大家對于這個整車中安裝位置最高的攝像頭已經(jīng)有了一定的了解。我們把目光從車外轉(zhuǎn)到車內(nèi)。開門,坐好,關(guān)門,系好...
基于PXI總線與LabVIEW的汽車自動化測試系統(tǒng)的設(shè)計
發(fā)動機管理模塊作為汽車傳動力控制的核心部件,其生產(chǎn)質(zhì)量檢測是保證整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程完整的重要步驟。為了模擬發(fā)動機特定的實際工作狀況,需要在同一系統(tǒng)實現(xiàn)多輸...
隨著越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向LED照明以利用該技術(shù)的效率和節(jié)能,下一代LED驅(qū)動器正在提供一些功能,為汽車照明設(shè)計人員提供了新的方法來優(yōu)化他們的性能和尺...
2019-01-22 標(biāo)簽:led轉(zhuǎn)換器汽車電子 5.3k 0
汽車功率電子組件(例如IGBT)的設(shè)計必須能負(fù)荷數(shù)千小時的工作時間和上百萬次的功率循環(huán),同時得承受高達(dá) 200℃的溫度。因此產(chǎn)品的可靠性特別關(guān)鍵,而同時...
2016-01-08 標(biāo)簽:汽車電子IGBT功率循環(huán)測試 5.3k 0
目前純電動汽車動力電池,主要采用的是鋰離子電池,其提高性能的主要的技術(shù)瓶頸在于進(jìn)一步提高純電動汽車單體電池的性能水平,以及提升純電動汽車動力電池系統(tǒng)的管...
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