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標(biāo)簽 > 汽車(chē)電子
汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。
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采用逆向工程實(shí)現(xiàn)覆蓋件模具快捷有效的應(yīng)用設(shè)計(jì)
在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中利用逆向工程可以極大地縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)費(fèi)用，尤其是我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，許多覆蓋件模具均是從國(guó)外直接進(jìn)口，這些模具的設(shè)計(jì)資料比較匱...
2021-04-02 標(biāo)簽：汽車(chē)電子數(shù)據(jù) 2.6k 0
未來(lái)，車(chē)窗上可能會(huì)顯示各種信息。新型汽車(chē)技術(shù)有望將標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)車(chē)窗變?yōu)閱紊踔寥蕜?dòng)態(tài)顯示。隨著這一趨勢(shì)的發(fā)展，它將主要應(yīng)用于人車(chē)溝通和廣告， 如圖1和圖2所示。
從焊料工程師視角揭秘先進(jìn)封裝里凸點(diǎn)制作那些事兒?
先進(jìn)封裝中，凸點(diǎn)作為芯片互連的 “微型橋梁”，材料選擇需匹配場(chǎng)景：錫基焊料（SAC系列、SnBi）性價(jià)比高，適用于消費(fèi)電子；銅基凸點(diǎn)適合高頻場(chǎng)景；金錫合...
本文主要探討各種可用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)和必須在應(yīng)用過(guò)程中解決的局限性，旨在為設(shè)計(jì)師提供一些選擇工業(yè)應(yīng)用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)時(shí)所需的實(shí)用信息。
搭建分布式電力供應(yīng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
一般而言，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用集中供電的方式，通過(guò)多通道變壓器將電池中的12 V的直流電進(jìn)行轉(zhuǎn)化，以為6個(gè)隔離式柵級(jí)驅(qū)動(dòng)電路供電（圖1）。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子化程度不斷提高，通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的問(wèn)題，而被電子控制系統(tǒng)代替。
2023-03-20 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 2.6k 0
在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)中，增強(qiáng)車(chē)輛安全性和操控性的技術(shù)越來(lái)越受到重視。其中，汽車(chē)電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)無(wú)疑是一個(gè)顯著的技術(shù)進(jìn)步。通過(guò)集成先進(jìn)的傳感器和控制邏輯，ESP...
六輸入電壓監(jiān)視器的性能特點(diǎn)、功能及在汽車(chē)電子中的應(yīng)用分析
凌力爾特公司最新的一組電源監(jiān)控器 （包含三款器件）是6輸入電壓監(jiān)視器，對(duì)當(dāng)今那些需要進(jìn)行準(zhǔn)確電源監(jiān)視的多電壓系統(tǒng)提供了一種理想選擇。LTC2930、LT...
乘用車(chē)上應(yīng)用為何以及如何使用超聲波感應(yīng)器
設(shè)計(jì)這些類型應(yīng)用的工程師應(yīng)尋求驅(qū)動(dòng)超聲波傳感器（發(fā)射器）的集成電路，同時(shí)接收、調(diào)節(jié)和處理確定物體與車(chē)輛距離的超聲回波。例如，PGA460-Q1能夠可靠地...
旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)將普遍應(yīng)用于未來(lái)的汽車(chē)
要提高馬力，一是增加轉(zhuǎn)速，二是增加吸氣量。但吸氣量的增大會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量的加大，所以人們總是希望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2019-08-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子 2.6k 0
汽車(chē)分布式架構(gòu)面臨的問(wèn)題和瓶頸
分布式電子電氣架構(gòu)導(dǎo)致通信帶寬瓶頸。 智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)功能越來(lái)越復(fù)雜，車(chē)輛傳感器數(shù)量增加，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸及處理的實(shí)時(shí)性要求提高，汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)量呈指...
2022-12-22 標(biāo)簽：汽車(chē)電子自動(dòng)駕駛 2.6k 0
基于功能安全的汽車(chē)嵌入式軟件單元驗(yàn)證技術(shù)研究
隨著汽車(chē)嵌入式軟件功能的不斷疊加，軟件復(fù)雜性不斷提升，對(duì)汽車(chē)嵌入式軟件的安全性提出了更高要求，基于功能安全的嵌入式軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試已成為汽車(chē)行業(yè)非常重要的...
2024-01-07 標(biāo)簽：汽車(chē)電子嵌入式軟件驗(yàn)證技術(shù) 2.6k 0
1.1 ADS核心計(jì)算模塊（藍(lán)色塊部分） 感知模塊 - 使用傳感器數(shù)據(jù)、車(chē)輛里程計(jì)數(shù)據(jù)和后端信息（即地圖數(shù)據(jù)）來(lái)檢測(cè)和跟蹤傳感器視野內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施和對(duì)象，...
車(chē)規(guī)芯片的相關(guān)驗(yàn)證
隨著汽車(chē)電子的深入發(fā)展，以及汽車(chē)行業(yè)確立的新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）發(fā)展方向，這給半導(dǎo)體芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)新的機(jī)遇。近年來(lái)需求更有快...
2023-09-09 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車(chē)電子車(chē)規(guī)芯片 2.5k 0
域控制器架構(gòu)優(yōu)點(diǎn) 域控制器是以以太網(wǎng)為骨干網(wǎng)，面向服務(wù)的架構(gòu)，按功能劃分的集中化加速軟硬件分離，節(jié)約整機(jī)成本，具體優(yōu)點(diǎn)包括： 1.服務(wù)附加值提升 實(shí)現(xiàn)整...
汽車(chē)電子系統(tǒng)的保護(hù)解決方案解析
leiditech開(kāi)發(fā)了廣泛的汽車(chē)電子系統(tǒng)的保護(hù)解決方案。一個(gè)典型的汽車(chē)應(yīng)用有幾個(gè)電路和接口，易受ESD，EFT和其他拋負(fù)載的影響。典型應(yīng)用包括信息娛樂(lè)...
科梁汽車(chē)電子電池管理系統(tǒng)應(yīng)用案例
硬件在環(huán)測(cè)試只能對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行信號(hào)級(jí)測(cè)試，不能對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行功率級(jí)測(cè)試。功率級(jí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器半實(shí)物測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了實(shí)時(shí)仿真機(jī)和功率放大器來(lái)對(duì)真實(shí)功率的電機(jī)...
車(chē)規(guī)芯片ING91870CQ在汽車(chē)數(shù)字鑰匙的應(yīng)用方案
時(shí)間回到2022年8月，正值全國(guó)人民抗擊疫情之際，桃芯科技ING91870CQ低功耗藍(lán)牙SOC突破重圍，成為了首家通過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)BLE芯片。自此桃芯...
如何為汽車(chē)智能配電系統(tǒng)選擇功率開(kāi)關(guān)管
今天，車(chē)企正在加快汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新步伐，開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、共享汽車(chē)等全新的汽車(chē)概念。汽車(chē)電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢(shì)包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率...
2023-01-12 標(biāo)簽：汽車(chē)電子配電系統(tǒng)功率開(kāi)關(guān)管 2.5k 0
ECU：現(xiàn)代汽車(chē)的智能中樞隨著汽車(chē)科技的日新月異，眾多前沿技術(shù)不斷涌現(xiàn)，而電子控制單元（ECU）則是引領(lǐng)這一變革的關(guān)鍵創(chuàng)新之一。作為車(chē)輛的心臟和大腦，E...
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