布局無人駕駛汽車，華為真的是憋足了勁

在全球汽車大變革時期，汽車未來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢給了造車新勢力企業(yè)重新入局的機會，相信華為通過自身技術(shù)的累積，同樣不會放過這一機遇。

2017-02-24 標簽：汽車電子華為無人駕駛 3.3k 1

中芯正式開啟世界最大8英寸廠，瞄準高端制造

日前，在中芯國際集成電路制造（天津）有限公司的預(yù)留空地上，產(chǎn)能擴充項目正式啟動。該項目建成投產(chǎn)后，這里將成為世界單體最大的8英寸集成電路晶圓生產(chǎn)基地。包...

2017-02-23 標簽：中芯國際汽車電子電源管理 2.3k 0

汽車電子周報第4期：電動汽車充電怎樣才靠譜

汽車夜視系統(tǒng)，利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。夜視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由2部分組成：一部分是紅外線攝像機，另一部分是擋風玻璃上...

2017-02-17 標簽：電動汽車汽車電子無線充電 913 0

幾年內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛 馬路殺手終將消失

2016年，在百度聯(lián)盟峰會上，李彥宏以“下一幕”為主題提出預(yù)判：互聯(lián)網(wǎng)即將迎來發(fā)展的第三幕，核心動力就是人工智能。

2017-02-15 標簽：汽車電子人工智能無人駕駛 820 0

樂視在汽車領(lǐng)域到底創(chuàng)造了什么？

除了賈躍亭承諾FF工廠不會縮水、FF91將按時交付，前一天法樂第未來也通過官方微博表示：“CES之后預(yù)約量遠遠超過預(yù)期，我們不會縮減工廠的建設(shè)，一期工程...

2017-02-12 標簽：汽車電子樂視 803 0

從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬

英特爾無人駕駛事業(yè)部副總裁、自動化解決方案部門總經(jīng)理Kathy Winter在接受采訪時預(yù)言，英特爾將成為無人駕駛浪潮的最終贏家。“不斷的進步推動著更快...

2017-02-12 標簽：英特爾汽車電子無人駕駛 640 0

汽車電子周報第3期：2017開年新能源車補貼暴降

2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準，國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

2017-02-10 標簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 897 0

淺析汽車電子電磁兼容性問題

現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車上的大量應(yīng)用，對汽車的經(jīng)濟性、安全性、舒適性等方面起著非常重要的作用。

2017-02-10 標簽：汽車電子 2k 0

車載LAN用 根據(jù)共模扼流線圈的CAN靜噪對策

近年來汽車市場中電子化趨勢明顯，隨著ADAS等附加功能的增多，每臺汽車安裝的電子設(shè)備數(shù)目也逐漸增加。

2017-02-10 標簽：汽車電子 1.1k 0

董明珠又有大動作:格力將進軍汽車空調(diào)制造領(lǐng)域

2月9日消息，據(jù)央視財經(jīng)報道稱，最近，董明珠透露了一項新計劃：格力開始進軍汽車空調(diào)。董明珠表示， 2017年，格力通過和珠海銀隆新能源的合作，正式進入汽...

2017-02-09 標簽：汽車電子格力 1.6k 0

第四次工業(yè)革命將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些改變？

而3D技術(shù)，抬頭顯示技術(shù)，VR技術(shù)的登場，讓未來車內(nèi)的場景充滿不確定性，或許今后我們開著車，所有的路況，交通，車內(nèi)娛樂信息都會顯示在前擋風玻璃上，我們在...

2017-02-07 標簽：汽車電子自動駕駛 1.3k 0

中國半導(dǎo)體的黃金時代到來，擼起袖子加油干吧

2017年中國半導(dǎo)體預(yù)料將由目前的半導(dǎo)體封測主導(dǎo)的全球分工格局逐步走向集成電路設(shè)計、集成電路制造，以及材料與設(shè)備逐步突破的方向全面發(fā)展，不但產(chǎn)業(yè)鏈趨于完...

2017-02-07 標簽：半導(dǎo)體汽車電子物聯(lián)網(wǎng) 1.3k 0

這些為自動駕駛發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)

英偉達、高通、Mobileye在芯片領(lǐng)域的技術(shù)突破，車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和5G通信技術(shù)的快速發(fā)展，深度學習等算法能力的不斷提高，為自動駕駛技術(shù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

2017-02-07 標簽：汽車電子智能汽車自動駕駛 1.2k 1

半導(dǎo)體巨頭聚焦汽車電子市場，IC設(shè)計忙翻天

車用電子儼然成為半導(dǎo)體大廠重點布局，放眼國際半導(dǎo)體巨頭積極自動駕駛車市場，聚焦到國內(nèi)IC設(shè)計業(yè)者，不論是在大數(shù)據(jù)、人工智慧（AI）及先進駕駛輔助系統(tǒng)（A...

2017-02-04 標簽：汽車電子IC設(shè)計 1.1k 0

從三個方面看清無人駕駛商業(yè)化障礙

深度學習從本質(zhì)上講并不適合無人駕駛。因為深度學習就像一個黑盒子，它的很多效力是不可名狀的?，F(xiàn)在的智能駕駛強調(diào)的是感知，強調(diào)“眼觀六路耳聽八方”，但是智能...

2017-02-03 標簽：汽車電子汽車制造無人駕駛 815 0

MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視

MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率...

2017-01-23 標簽：汽車電子MEMS傳感器ADAS 2.4k 0

車聯(lián)網(wǎng)的兩大技術(shù)陣營，5G有望破局

LTE-V包括集中式LTE-V-Cell和分布式LTE-V-Direct兩個工作模式。其中，LTE-V-Direct模式可將車輛感知范圍擴展到數(shù)百米的探...

2017-01-23 標簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)5G 1.6k 0

自動駕駛技術(shù)在硬件層商業(yè)化困難在哪？

“Google派”已經(jīng)排起了一條長長的隊伍，但“特斯拉派”只有特斯拉一家孤零零站在那邊。也就是說整個業(yè)界除了特斯拉，大家都認為激光雷達不可替代。技術(shù)路線...

2017-01-22 標簽：汽車電子激光雷達自動駕駛 748 0