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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

自動(dòng)駕駛研發(fā)投入大那么共享自動(dòng)駕駛的盈利問題如何解決？

如果一個(gè)自動(dòng)駕駛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有500人，平均年薪是20萬美元，這個(gè)公司每年付給員工的總工資就是一個(gè)億。如果這家公司有驚人的產(chǎn)能，每年可以造出5千輛自動(dòng)駕駛...

2018-05-30 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.2k 0

50億美元！Yole預(yù)測2023年激光雷達(dá)市場收入規(guī)模和三大潛力增長領(lǐng)域

據(jù)外媒報(bào)道，法國市場研究顧問機(jī)構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達(dá)市場的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，...

2018-05-29 標(biāo)簽：ADAS 無人機(jī)激光雷達(dá) 1.4萬 0

特斯拉VS谷歌Waymo、Uber：激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛中不可或缺的技術(shù)嗎？

“激光雷達(dá)在大眾潛意識(shí)中產(chǎn)生了神奇的光環(huán)?！盓ady解釋道，“如果你告訴他們，自動(dòng)駕駛是由一種酷炫、極具未來感的激光技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，他們更容易相信；但如果你...

2018-05-29 標(biāo)簽：特斯拉激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 7k 0

Mobileye將自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分成兩部分

“雷達(dá)一般在惡劣天氣條件下也可以繼續(xù)工作, 但卻有可能受到與實(shí)際場景不相關(guān)的金屬物體的影響而識(shí)別錯(cuò)誤, 與此相反，攝像機(jī)很可能會(huì)在惡劣天氣中做出錯(cuò)誤的感...

2018-05-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)Mobileye 自動(dòng)駕駛 3.8k 0

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈分析,中國激光雷達(dá)市場規(guī)模

全球激光雷達(dá)市場，北美占據(jù)整個(gè)市場收入的45％左右，歐洲占據(jù)33％市場份額。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《激光雷達(dá)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示...

2018-05-25 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無人駕駛 2.8萬 0

無人駕駛領(lǐng)域給全球通信帶來1.3萬億美元市場增量

無人駕駛的發(fā)展，影響了周邊的產(chǎn)業(yè)變革被低估。近期摩根士丹利發(fā)布了一份無人駕駛的研報(bào)，預(yù)計(jì)無人駕駛汽車會(huì)給全球通信產(chǎn)業(yè)帶來市場增量 1.3萬億美元，也說明...

2018-05-28 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 3.3k 0

據(jù)外媒報(bào)道，Sick公司表示，其最新款TIC502雙激光雷達(dá)傳感器擁有極強(qiáng)的全天候探查能力，其工作溫度范圍在－40℃至60℃。

2018-05-25 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)sick 2.7k 0

2032年全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場將達(dá)280億美元

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá) 市場在2017年至2023年期間將呈現(xiàn)出驚人的增長趨勢：從7.26億美元增至50億美元，在此期間年均復(fù)合增長率...

2018-05-23 標(biāo)簽：激光雷達(dá)LiDAR 2k 0

1550nmLiDAR助自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)惡劣天氣

能夠應(yīng)對(duì)雪、霧天氣的機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車Marilyn芬蘭VTT技術(shù)研究中心對(duì)它們名為Marilyn的機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了升級(jí)，使Marilyn在霧和...

2018-05-22 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車 5k 0

鐳神首款用于激光雷達(dá)接收端的16通道集成放大器芯片研發(fā)成功

最近，深圳高科技企業(yè)鐳神智能為中國的核心芯片關(guān)鍵零部件解決了一個(gè)卡脖子的大難題，大大提升了中國激光雷達(dá)核心芯片在全世界的水平和行業(yè)地位！鐳神首款用于激光...

2018-05-22 標(biāo)簽：芯片放大器激光雷達(dá) 6k 0

京東X事業(yè)部研發(fā)了無人車，正在向無人機(jī)，無人超市方向進(jìn)行技術(shù)研發(fā)

京東無人車&速騰激光雷達(dá)同步亮相央視直播京東11.11，無人車全線升級(jí)亮相，央視財(cái)經(jīng)記者特地趕到京東北京總部采訪直播。一輛輛全身“黑科技”武裝的無人...

2018-05-29 標(biāo)簽：無人機(jī)激光雷達(dá)京東 9.1k 0

什么是射頻？未來射頻的發(fā)展方向

射頻，大家聽著可能很熟悉，但是什么是射頻，射頻集成電路難在哪里？發(fā)展的方向是什么？我將會(huì)對(duì)下面幾個(gè)方面進(jìn)行介紹：現(xiàn)在射頻芯片全球的市場規(guī)模、國內(nèi)國外一些...

2018-05-21 標(biāo)簽：射頻頻譜射頻芯片 7.0萬 0

Patently Apple公布了兩款蘋果專利都可被用于自動(dòng)駕駛汽車中

據(jù)外媒報(bào)道，Patently Apple公布了兩款蘋果專利：激光雷達(dá)和自適應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器。這兩款專利都可被用于自動(dòng)駕駛汽車中。

2018-05-21 標(biāo)簽：蘋果激光雷達(dá)抬頭顯示器 2.7k 0

芬蘭技術(shù)研究中心（VTT）推出的無人駕駛汽車可在惡劣的天氣情況下進(jìn)行無間斷的導(dǎo)航服務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，芬蘭技術(shù)研究中心（VTT）推出的無人駕駛汽車——Marilyn在大霧天甚至下雪天擁有出色的“視覺”能力，可在惡劣的天氣情況下進(jìn)行無間斷的導(dǎo)航...

2018-05-18 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無人駕駛汽車 2.4k 1

激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛汽車的必備國貨幾乎沒有話語權(quán)

人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

2018-05-14 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.2k 0

激光雷達(dá)固態(tài)化是未來趨勢

激光雷達(dá)是一種綜合的光探測與測量系統(tǒng)，相比普通雷達(dá)，激光雷達(dá)可提供高分辨率的輻射強(qiáng)度幾何圖像、距離圖像、速度圖像，一開始主要應(yīng)用于軍亊領(lǐng)域。而現(xiàn)在這一技...

2018-05-15 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無人駕駛 2.8k 0

AEye 正式對(duì)外宣布自家的 iDAR 傳感器，這是一種新型的用于自動(dòng)駕駛車輛上的智能傳感器

傳統(tǒng)激光雷達(dá)的另一個(gè)限制是不能提供物體顏色、文本的詳細(xì)信息，所以不能理解道路標(biāo)線、路沿、路標(biāo)和交通燈等目標(biāo)物顏色的細(xì)微差別，而這些工作都需要后續(xù)處理，這...

2018-05-13 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)lidar 2.5k 0

2018地面無人系統(tǒng)大會(huì):鐳神智能將會(huì)攜帶什么新品參加這次展會(huì)

無人駕駛多傳感器融合解決方案采用單線或多線激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波雷達(dá)對(duì)車周圍的道路環(huán)境進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)多傳感器功能互補(bǔ)；通過多傳感器數(shù)據(jù)融合算法處理提取...

2018-05-11 標(biāo)簽：人工智能激光雷達(dá) 6.4k 0

Innoviz為寶馬即將推出的自動(dòng)駕駛汽車提供固態(tài)激光雷達(dá)

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，在這個(gè)聯(lián)盟中，安波福和麥格納均為Innoviz 的戰(zhàn)略投資方與合作伙伴。其中，麥格納負(fù)責(zé)將整體硬件整合到車輛中，而安波負(fù)責(zé)處理車輛...

2018-05-11 標(biāo)簽：寶馬激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.5k 0

汽車激光雷達(dá)傳感器市場調(diào)研

按應(yīng)用細(xì)分，自動(dòng)駕駛汽車細(xì)分市場預(yù)計(jì)在2025年將成為全球汽車激光雷達(dá)傳感器市場增長最快的細(xì)分市場。幾個(gè)主要的OEM廠商，比如通用、奧迪、福特和沃爾沃集...

2018-05-10 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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