自動駕駛創(chuàng)新熱潮下，窺探背后的關(guān)鍵技術(shù)

奧迪 CEO Rupert Stadler在接受媒體采訪時(shí)， 重點(diǎn)談到了奧迪自動駕駛系統(tǒng) Piloted Driving 的未來、高精地圖的重要性和客戶...

2017-08-21 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車自動駕駛 3.2k 0

回顧上海車展上豐田合成助力發(fā)展電動車與自動駕駛技術(shù)

同時(shí)展出的“樹脂電池盒”具有提高電池壽命的冷卻功能以及能確保安全性的絕緣功能。在中國售賣的卡羅拉等PHV車型采用的就是這種電池盒。

2019-08-13 標(biāo)簽：電動車冷卻系統(tǒng)自動駕駛 3.2k 0

77G典型的ADAS/AD駕駛雷達(dá)方案解析

本文基于毫米雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場景，對比目前主流芯片廠商的集成方式，以及雷達(dá)模組廠商的主要產(chǎn)品，給出毫米波雷達(dá)選擇準(zhǔn)則和配置規(guī)律。

2022-10-07 標(biāo)簽：adas自動駕駛毫米波雷達(dá) 3.2k 0

Perceptive Automata正在讓自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)像人類一樣的推理和判斷

聽起來很心動，但是開發(fā)自動駕駛汽車的公司是否真的會將此功能外包給第三方做，而不是在內(nèi)部開發(fā)這種功能。安東尼告訴我們，制造自動駕駛汽車的公司有很多東西在他...

2018-08-06 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺自動駕駛深度學(xué)習(xí) 3.2k 0

人工智能將帶來實(shí)質(zhì)性的價(jià)值變化

人工智能是一個(gè)有可能改變?nèi)藗兩畹念I(lǐng)域。從醫(yī)療保健、商業(yè)、金融和其他領(lǐng)域的應(yīng)用來看，它似乎無處不在。

2021-02-14 標(biāo)簽：電動汽車人工智能自動駕駛 3.1k 0

系統(tǒng)架構(gòu)圖中功能模塊數(shù)據(jù)流與狀況

? 自身運(yùn)動：描述自主車輛相對于世界坐標(biāo)系的運(yùn)動。 --提供反映自主車輛動態(tài)條件的信息，用于確定機(jī)動能力 --提供有關(guān)自主車輛當(dāng)前運(yùn)動的信息 --與目標(biāo)...

2023-10-04 標(biāo)簽：模塊汽車電子數(shù)據(jù)流 3.1k 0

自動駕駛包括哪些AI技術(shù)

在自動駕駛系統(tǒng)中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高精度、高響應(yīng)速度以及穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制車輛的加速和減速，確保動力輸出的平滑與精準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)則常用于轉(zhuǎn)...

2024-07-23 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)AI自動駕駛 3.1k 0

英特爾對自動駕駛所做的準(zhǔn)備工作

作為全球首屈一指、路測里程已突破644萬公里的公司，Waymo早已與英特爾深度合作，聯(lián)合開發(fā)新一代自動駕駛汽車。憑借獨(dú)一無二的技術(shù)實(shí)力，不僅是Waymo...

2018-01-03 標(biāo)簽：英特爾自動駕駛 3.1k 0

現(xiàn)階段想攻克自動駕駛還需要克服哪些難關(guān)？

在自動駕駛的傳感器方案中，視覺、激光、毫米波雷達(dá)都在順應(yīng)技術(shù)需求，試圖博得C位。

2018-10-11 標(biāo)簽：芯片自動駕駛 3.1k 0

自動駕駛?cè)谠挘撼Ｓ玫狞c(diǎn)云配準(zhǔn)方法以及未來發(fā)展方向

深度學(xué)習(xí)在自動駕駛領(lǐng)域可謂無往不利，點(diǎn)云配準(zhǔn)領(lǐng)域也不例外。基于深度學(xué)習(xí)的點(diǎn)云配準(zhǔn)算法不斷被提出，包括PointNetLK、DCP、IDAM、RPM-Ne...

2022-11-11 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛毫米波雷達(dá) 3.1k 0

什么是ADAS攝像頭？超小PMIC汽車攝像頭解決方案分享

隨著ADAS從L2階段向L3遞進(jìn)，攝像頭在汽車上數(shù)量會越來越多，應(yīng)用也會越來越廣。除了對傳感器和處理器的高要求，也對電源管理IC提出更高的要求。

2023-02-16 標(biāo)簽：PMIC自動駕駛視覺算法 3.1k 0