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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預(yù)計于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
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關(guān)于FLIR ADK夜視系統(tǒng)套件的介紹
新一代FLIR ADK套件與最新NVIDIA自動駕駛平臺系統(tǒng)兼容，采用FLIR高像素Boson紅外熱成像機芯。同時，還搭載英特爾MovidiusMyri...
2019-08-15 標(biāo)簽：自動駕駛夜視系統(tǒng) 3.8k 0
熱成像技術(shù)在高級駕駛輔助系統(tǒng)中的應(yīng)用
公路駕駛可能遇到高速行駛和停停走走的情況，因此ADAS系統(tǒng)需要在近距離或遠(yuǎn)距離都可檢測車輛、及潛在危險。如在鄉(xiāng)村道路上駕駛，行駛速度較慢，但是在路途中撞...
2019-08-15 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛紅外熱成像技術(shù) 3.6k 0
Mobileye 是以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛過程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺系統(tǒng)的公司，成立于1999年，公司在單目視覺高級駕駛輔助系統(tǒng) (...
以數(shù)字地圖為基礎(chǔ)的CSW能整體呈現(xiàn)，可改善視覺的傳感器，例如車道檢測和跟蹤（LDT）以及視覺基礎(chǔ)上的雨滴感應(yīng)。車道檢測模塊可以提供有關(guān)的形狀和距離到快接...
未來，駕駛輔助系統(tǒng)的重要性將不斷提高。Chiliam正在探索與這些技術(shù)相關(guān)的所有領(lǐng)域，同時也關(guān)注這些技術(shù)能帶來的實實在在的好處。無論是雷達(dá)、攝像頭、激光...
2019-08-09 標(biāo)簽：自動駕駛駕駛輔助系統(tǒng) 3.3k 0
簡述自動駕駛的核心技術(shù)：CSW自動轉(zhuǎn)向
英菲尼迪DAS整套機構(gòu)特別復(fù)雜和精妙，但其工作原理卻不難理解。我們可以將其理解為電機、ECU、方向盤、轉(zhuǎn)向機通過有意識的連接。一旦ECU接到方向盤轉(zhuǎn)向信...
2019-08-09 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)處理自動駕駛 7.9k 0
關(guān)于智能汽車未來的發(fā)展之路的預(yù)測
該系統(tǒng)的目的是讓駕駛過程減縮成兩步：制動和加速。據(jù)麻省理工學(xué)院的消息說，司機在某個時間點的動作會產(chǎn)生很多結(jié)果，接下來他可能會去很多地方。
目前的自主緊急制動（AEB）以電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）為基礎(chǔ)，通常采用雙柱塞泵以積累制動壓力。 在緊急情況下，需要加速累積制動壓力。 “要讓AEB系...
協(xié)助自動駕駛的四項創(chuàng)新技術(shù)
自動駕駛模式下，這將使汽車能夠?qū)崟r進(jìn)行可靠判斷，人類駕駛者是否足夠警惕，能夠恢復(fù)對汽車的控制。 知遠(yuǎn)電子的系統(tǒng)還能檢測駕駛者是否面朝當(dāng)前的道路狀況。 在...
汽車智能大燈控制器，具有一定的安全性，簡單有效，目前一些高級豪華車有外，大多數(shù)路上行駛的車，中低端車都不具備遠(yuǎn)近光智能控制功能，這個主要是汽車工業(yè)發(fā)展決...
DSM疲勞駕駛行為分析系統(tǒng)詳細(xì)信息和解析
疲勞檢測預(yù)警，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù)，且可以從實際需要出發(fā)自定義設(shè)定報警限值，靈活度更高，能根據(jù)不同...
在前不久的 Baidu Create 2019 百度 AI 開發(fā)者大會上，Apollo 發(fā)布了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的 AVP 專用車載計算平臺——百度 AVP 專用...
自動駕駛技術(shù)中FPGA面臨的挑戰(zhàn)與實踐
人工智能技術(shù)是自動駕駛的基礎(chǔ)，算法、算力和數(shù)據(jù)是其三大要素。本文探討的就是其中的“算力”。算力的高低，不僅直接影響了行駛速度的高低，還決定了有多大的信息...
據(jù)外媒報道，自動駕駛汽車有望成為一項具顛覆性的技術(shù)，給社會的許多方面帶來變革。雖然有些自動駕駛原型車的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)已經(jīng)在新聞中透露了出來，但是有關(guān)自動駕...
乘客經(jīng)濟(jì)依賴于自動駕駛汽車等自主運輸技術(shù)，但“乘客經(jīng)濟(jì)”這個術(shù)語很寬泛，并且有點含糊不清。
2019-07-07 標(biāo)簽：自動駕駛 2.7k 0
司機們在一個復(fù)雜的場景中駕駛，且同時基本保持安全。在于同一環(huán)境下的其他道路參與者近距離行駛或交互的情況下，在無法掌握其他車輛的全部行駛意圖的情況下，人類...
2019-07-07 標(biāo)簽：自動駕駛 3.1k 0
智能控制系統(tǒng)，是整個無人駕駛系統(tǒng)的最后一環(huán)，是將環(huán)境識別，路徑規(guī)劃，機器決策的結(jié)論付諸實踐的執(zhí)行者?？刂葡到y(tǒng)將來自決策系統(tǒng)的路徑規(guī)劃落實到汽車機構(gòu)的動作上。
2019-07-06 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)自動駕駛 4.4k 0
現(xiàn)在，我們可以在家里跟我們的虛擬語音助手對話，以獲取天氣、播放音樂或者接聽電話。拿起我們的智能手機，只需面向前置攝像頭就能完成解鎖，跟它對話就能獲得導(dǎo)航...
All Programmable SoC與無人駕駛系統(tǒng)
開發(fā)用于監(jiān)測內(nèi)外部攝像頭的嵌入式視覺 ADAS 可以說這是一項更具挑戰(zhàn)性的 ADAS 實現(xiàn)方案。該系統(tǒng)需要與車身四周多個攝像頭連接，以處理圖像并給乘客提供信息。
未來系統(tǒng)（例如云數(shù)據(jù)中心 [DC] 和自動駕駛汽車）需要在計算能力上大幅改進(jìn)，以支持不斷增多的工作負(fù)載以及不斷演進(jìn)的底層算法。
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