自動(dòng)駕駛中的傳感器技術(shù)解析

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)中，選擇以激光雷達(dá)還是攝像頭為主要傳感器是首要解決的問題，它們代表著兩套完全不同的系統(tǒng)——激光SLAM（Simultaneous L...

2019-10-12 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.3k 0

新型車用攝像頭鏈路技術(shù)

C2B 提供了一個(gè)優(yōu)化的解決方案，支持利用現(xiàn)有的視頻鏈路從NTSC輕松升級(jí)到HD攝像頭，同時(shí)提供出色的視頻質(zhì)量和魯棒的 EMI/EMC性能。這項(xiàng)令人欣喜...

2019-10-06 標(biāo)簽：adas自動(dòng)駕駛 4.7k 0

如何才能將自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模部署用于日常生活

　對于創(chuàng)造未來的城市，充斥著各種想法、熱烈的討論、堅(jiān)定的見解。這一愿景的一個(gè)重要方面是自動(dòng)駕駛汽車。這項(xiàng)技術(shù)將影響我們生活的方方面面。我們的旅行方式，我...

2019-10-04 標(biāo)簽：傳感器CMOS自動(dòng)駕駛 3.4k 0

激光雷達(dá)LIDAR的工作原理及特點(diǎn)應(yīng)用分析

最近Velodyne挑起的激光雷達(dá)LiDAR專利之戰(zhàn)成為了業(yè)界熱點(diǎn)。可以說在嚴(yán)苛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中激光雷達(dá)成為一種不可替代的傳感器。今天讓我們詳細(xì)聊聊激光...

2019-08-26 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.9萬 0

成像雷達(dá)：一個(gè)傳感器控制所有傳感器

業(yè)界對三種主要傳感器（攝像頭、雷達(dá)和LIDAR）在汽車中的不同作用，以及它們各自如何滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛的感測需求仍然存在一些困惑。

2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器adas自動(dòng)駕駛 1.1k 0

自動(dòng)駕駛時(shí)代的前夜 巡航功能技術(shù)的變遷

實(shí)現(xiàn) ACC 功能最關(guān)鍵的是雷達(dá)傳感器。系統(tǒng)開啟后，雷達(dá)對前車最遠(yuǎn)的探測距離可以達(dá)到 200 米，一旦檢測到目標(biāo)物，自車車速下降并維持設(shè)定的距離進(jìn)行巡航。

2019-08-18 標(biāo)簽：ACC自動(dòng)駕駛 2.3k 0

【獨(dú)家專訪】Melexis：以技術(shù)創(chuàng)新助力汽車行業(yè)變革

汽車行業(yè)變革之際，為應(yīng)對新技術(shù)、新趨勢帶來的挑戰(zhàn)，Melexis研發(fā)電氣化、自動(dòng)駕駛、個(gè)性化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)革新進(jìn)程。

2019-08-16 標(biāo)簽：汽車電子Melexis自動(dòng)駕駛 2k 0

半導(dǎo)體IP如何成為無人駕駛價(jià)值的核心?

汽車市場正在經(jīng)歷重大變革，汽車已經(jīng)不再是過去的單一的代步工具，逐漸具備了完善的娛樂功能。

2019-08-08 標(biāo)簽：半導(dǎo)體自動(dòng)駕駛 3.4k 0

FPGA技術(shù)在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用

本篇文章，我們將從與自動(dòng)駕駛的關(guān)系、加速中遇到的挑戰(zhàn)、量化計(jì)算、節(jié)約資源和帶寬五個(gè)方面，介紹 ACU-Advanced 的核心高性能芯片 FPGA 的相關(guān)技術(shù)。

2019-08-10 標(biāo)簽：fpga自動(dòng)駕駛 3.8k 0

淺析自動(dòng)駕駛汽車的決策控制系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路是建立若干個(gè)行駛狀態(tài)，通過不同的條件觸發(fā)行駛狀態(tài)切換。這種設(shè)計(jì)思路存在切換過程平順性較差問題。

2019-08-05 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 1.5k 0

英特爾對自動(dòng)駕駛的不同的解讀

英特爾和Mobileye已經(jīng)提出了“高度負(fù)責(zé)的安全性系統(tǒng)”（Mobileye Responsibility-Sensitive Safety Syste...

2019-09-06 標(biāo)簽：英特爾自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng) 2.6k 0

關(guān)于智能手機(jī)的拍照功能介紹

新的濾鏡至少可產(chǎn)生25個(gè)可通過并到達(dá)相機(jī)圖像傳感器的新代碼或顏色。據(jù)研究人員介紹，它所產(chǎn)生的照片影像更加準(zhǔn)確，而且?guī)缀鯖]有數(shù)字顆粒。

2019-08-26 標(biāo)簽：智能手機(jī)圖像顯示自動(dòng)駕駛 5.2k 0

關(guān)于ADAS行業(yè)調(diào)研的結(jié)果分析

IDG資本、真格基金、英諾天使基金和北極光創(chuàng)投在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資相對活躍，均投資了數(shù)家具有代表性的國內(nèi)公司，但其投資思路卻略有不同。

2019-08-23 標(biāo)簽：機(jī)械adas自動(dòng)駕駛 4.7k 0

關(guān)于自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀的分析和解決方案

與當(dāng)前的地圖有所不同，高精地圖的精確范圍可以到厘米。通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，提前預(yù)測車輛在道路上的精確位置和周邊環(huán)境，細(xì)到能夠提前感知前方路面的凹凸?fàn)顩r，進(jìn)...

2019-08-16 標(biāo)簽：云計(jì)算人工智能智能駕駛 5.7k 0

回顧新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車展上的干貨

相信大家最關(guān)心的即是續(xù)航里程的問題，根據(jù)不同的調(diào)校，威馬EX5 共有300/400/500三款車型，威馬EX5 500車型在等速60km/h測得續(xù)航里程...

2019-08-15 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 4.3k 0

關(guān)于Arbe Robotics雷達(dá)性能和應(yīng)用介紹

憑借這兩項(xiàng)技術(shù)，Arbe Robotics的雷達(dá)不僅具有不輸激光雷達(dá)的超高分辨率，更有長達(dá)300m的探測距離、10-30cm的探測測距精度、100o方位...

2019-08-15 標(biāo)簽：分辨率雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5.6k 0

關(guān)于自動(dòng)駕駛功能確認(rèn)試驗(yàn)的研究

采用行駛模擬器時(shí)，應(yīng)使駕駛員得到在實(shí)際道路交通中行駛的體驗(yàn)，需使其感受到盡可能逼真的駕駛體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)此類場景感受，需完全真實(shí)地模擬對駕駛員的感官刺激。

2019-08-15 標(biāo)簽：人機(jī)接口自動(dòng)駕駛 2.9k 0

分享關(guān)于自動(dòng)駕駛的方向盤造型改良方案的研究

根據(jù)駕駛自動(dòng)化程度的不同，對方向盤提出了多種多樣的要求。對于第三級(jí)自動(dòng)化程度而言，諸如手部識(shí)別、駕駛員生命參數(shù)識(shí)別和視線識(shí)別等監(jiān)視駕駛員狀態(tài)的功能較為重...

2019-08-15 標(biāo)簽：自動(dòng)化自動(dòng)駕駛 3.5k 0

回顧上海車展上豐田合成助力發(fā)展電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛技術(shù)

同時(shí)展出的“樹脂電池盒”具有提高電池壽命的冷卻功能以及能確保安全性的絕緣功能。在中國售賣的卡羅拉等PHV車型采用的就是這種電池盒。

2019-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)車冷卻系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 3.2k 0