一份關(guān)于全球車載攝像頭市場的最新報(bào)告

除了雷達(dá)、激光雷達(dá)、紅外線、超聲波和其他感應(yīng)技術(shù)外，在ADAS系統(tǒng)中，對于影像的完整捕捉和視覺處理能力的整合也尤為關(guān)鍵?？梢灶A(yù)見，能在汽車座艙內(nèi)對駕駛者...

2018-09-12 標(biāo)簽：ADAS車載攝像頭自動(dòng)駕駛 6.5k 0

應(yīng)用于大規(guī)模自然駕駛數(shù)據(jù)的收集和分析

MIT- AVT研究的是新一代的NDS，旨在發(fā)現(xiàn)人類駕駛員和自動(dòng)駕駛技術(shù)之間真實(shí)互動(dòng)的情況。目標(biāo)是從通過該項(xiàng)目收集的大規(guī)模自然數(shù)據(jù)中獲得洞察力，以幫助設(shè)...

2018-09-22 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 6.7k 0

未來L4/L5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的展望以及多傳感器融合解決方案的趨勢

激光雷達(dá)：3D環(huán)境建模使其成為核心傳感器，但惡劣天氣下性能下降、且無法識別圖像及顏色是其短板；在L3及以上傳感器解決方案中，激光雷達(dá)至少需要1個(gè)；從機(jī)械...

2018-09-11 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.9k 0

通過深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之車輛檢測

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)怎么感知周圍環(huán)境并做出“人類”的決定？如何在系統(tǒng)中使用 MATLAB？

2018-09-09 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 6k 0

自動(dòng)駕駛車內(nèi)慣性導(dǎo)航傳感器全面解讀

自從汽車制造商開始使用第一臺微機(jī)電傳感器(MEMS)加速計(jì)來測量加速的強(qiáng)勁力道以及啟動(dòng)安全氣囊已經(jīng)二十多年了。第一臺慣性傳感器早已為今日的先進(jìn)駕駛輔助系...

2018-09-09 標(biāo)簽：傳感器memsadas 7.8k 0

淺析自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的路徑規(guī)劃

路徑規(guī)劃通常指全局的路徑規(guī)劃，也可以叫全局導(dǎo)航規(guī)劃，從出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)之間的純幾何路徑規(guī)劃，無關(guān)時(shí)間序列，無關(guān)車輛動(dòng)力學(xué)。

2018-09-09 標(biāo)簽：機(jī)器人技術(shù)自動(dòng)駕駛 7.8k 0

我們都低估了自動(dòng)駕駛汽車的處理能力？ 自動(dòng)駕駛的五個(gè)級別

在未來20—30年中，自動(dòng)駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。

2018-09-08 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 5.4k 0

“智能移山”四要素!為什么還需要四個(gè)要素？

這四個(gè)要素里，無人礦卡當(dāng)然是無人礦山的核心元素，負(fù)責(zé)裝載、運(yùn)輸、卸載等一系列重復(fù)性操作，它主要通過激光雷達(dá)等自主式傳感器和LTE-V/4G/5G等網(wǎng)聯(lián)式...

2018-09-07 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛自動(dòng)駕駛 6.8k 0

4D成像雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)

如果沒有4D成像雷達(dá)的幫助，光學(xué)傳感器并不能達(dá)到Level 4和Level 5級自動(dòng)駕駛。

2018-09-07 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 8.1k 0

基于仿真的自動(dòng)駕駛安全分析故障注入方法

隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，在故障的情況下確保車輛安全變得越來越重要。

2018-09-07 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 5.7k 0

如何用不確定性解決模型問題

再比如，你想搭建一個(gè)模型，要在一系列動(dòng)物圖片中預(yù)測哪種動(dòng)物會(huì)吃掉你。假設(shè)你在訓(xùn)練時(shí)給模型提供的都是獅子和長頸鹿的照片，現(xiàn)在模型看到了一張僵尸照片。由于之...

2018-09-07 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型自動(dòng)駕駛 6.1k 0

一場自動(dòng)駕駛悲劇反映出日益凸顯的技術(shù)危機(jī)

人們投入了大量精力尋找追蹤不符合預(yù)期的算法的行為，從而確定導(dǎo)致這種情況發(fā)生的具體代碼的位置。沒有人知道是否會(huì)找到一種（或多種）解決方案，但在那些具有攻擊...

2018-09-06 標(biāo)簽：代碼自動(dòng)駕駛 3.5k 0

特斯拉向美國提交自動(dòng)激活轉(zhuǎn)向燈專利技術(shù)

日前據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉向美國有關(guān)部門申請了一項(xiàng)新專利，主要內(nèi)容涉及到自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈技術(shù)。

2018-09-05 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 3.9k 0

要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，靠的是它！

要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，把車和周圍一切連接在一起靠的就是V2X，而C-V2X是其中更有前途的一種。

2018-09-04 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛v2x 5.2k 0

自動(dòng)駕駛汽車的傳感器該如何布置？

西交王迪博士從科研角度分析了傳感器布置問題，而在本篇內(nèi)容中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)工程師史高拔為我們分析了在可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車傳感器陣列。

2018-09-03 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 7.8k 0

三種不同的3D數(shù)據(jù)表示的基本深度學(xué)習(xí)方法

立體視覺將兩個(gè)或以上攝像機(jī)相對于彼此固定在特定位置，并使用此設(shè)置捕獲場景的不同圖像，匹配相應(yīng)的像素，并計(jì)算每個(gè)像素在圖像之間的位置差異以計(jì)算其在3D空間...

2018-09-03 標(biāo)簽：3D自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 1.2萬 0

分析高精度道路導(dǎo)航地圖的發(fā)展現(xiàn)狀

高精度道路導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)量是普通地圖的105倍甚至更多，目前以云計(jì)算為核心的集中式大數(shù)據(jù)處理模式不能滿足需求。高精度道路導(dǎo)航地圖的大數(shù)據(jù)處理模式可以采用...

2018-09-03 標(biāo)簽：云計(jì)算導(dǎo)航自動(dòng)駕駛 8.4k 0

自動(dòng)駕駛能否解決交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象？

理想狀況下，在大數(shù)據(jù)的支撐下，每輛車的運(yùn)行速度、方向和路線都是已知的，大家在各自路線上互不干涉，而且都是電腦控制，理論上各個(gè)車輛的間距也可以縮小。

2018-09-03 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 3.7k 0

簡單介紹自動(dòng)駕駛中的車載激光雷達(dá)

此前文章“自動(dòng)駕駛技術(shù)之——LiDAR初解”中我們介紹了激光雷達(dá)的由來和歷史發(fā)展，對于激光雷達(dá)的基本工作原理，也做了簡單介紹。本文就汽車用激光雷達(dá)的分類...

2018-08-31 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.5萬 0

3D場景感知所需要的技術(shù)以及未來發(fā)展的方向

2. RGB-D是一種特殊的相機(jī)，它不僅能捕捉深度信息（D）還能捕捉圖像顏色（RGB）。而且它還能捕捉到和2D相機(jī)一樣的彩色圖像。大多數(shù)RGB-D傳感器...

2018-08-31 標(biāo)簽：3D自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 9.9k 0