汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動(dòng)力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車等方面的知識(shí)。
連接微觀與宏觀：半導(dǎo)體探針臺(tái)的科技與創(chuàng)新
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是全球技術(shù)進(jìn)步的核心引擎，其成果無處不在，從我們的智能手機(jī)到現(xiàn)代交通工具，再到各種先進(jìn)的醫(yī)療設(shè)備。而在這一巨大產(chǎn)業(yè)中，每一個(gè)微小但至關(guān)重要的部分都需經(jīng)過嚴(yán)格的測...
汽車線束端子壓接設(shè)計(jì)規(guī)范
電線和端子有焊接和壓接兩種方法。端子壓接工藝因?yàn)榧庸すに嚭唵?，設(shè)備費(fèi)用低，加工工時(shí)短等優(yōu)點(diǎn)，在過去的幾年中被廣泛使用，近幾年因?yàn)殇X導(dǎo)體和大截面端子的使用，端子的焊接工藝也...
淺析自動(dòng)駕駛視覺感知算法
環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛的第一環(huán)，是車輛和環(huán)境交互的紐帶。一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整體表現(xiàn)的好壞，很大程度上都取決于感知系統(tǒng)的好壞。目前，環(huán)境感知技術(shù)有兩大主流技術(shù)路線...
2023-07-25 標(biāo)簽：RGB多傳感器FPS3D視覺自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 1209
各類新能源電機(jī)優(yōu)劣對比分析
特斯拉的早期車型多采用感應(yīng)異步電機(jī)（Roadster等），2019款的海外特斯拉Model 3 在單電機(jī)版本上依然搭載了感應(yīng)異步電機(jī)，在雙電機(jī)版本上則搭載前驅(qū)永磁同步電機(jī)搭配后驅(qū)感應(yīng)異步電機(jī)。201...
2023-07-25 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī)異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2400
車用無線連接有哪些技術(shù)？車用射頻前端芯片有哪些特殊要求？
近年來，智能汽車市場整體爆發(fā)式增長，根據(jù)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測，2020年全球電動(dòng)汽車出貨量為310萬輛，到2030年將達(dá)到3,300萬輛，接下來10年產(chǎn)生大于10倍的出貨增長。...
2023-07-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無線通信車聯(lián)網(wǎng)射頻芯片智能汽車 1921
自動(dòng)駕駛芯片市場：290億美元爭奪戰(zhàn)打響
三星電子、英偉達(dá)、高通和臺(tái)積電正在激烈競爭自動(dòng)駕駛半導(dǎo)體市場的主導(dǎo)地位。...
2023-07-25 標(biāo)簽：三星電子臺(tái)積電ADAS系統(tǒng)LiDAR芯片自動(dòng)駕駛芯片 905
汽車線束的傳統(tǒng)超聲波焊接應(yīng)用
超聲波金屬焊接設(shè)備的初始投資相對于其他焊接工藝（例如電阻焊、壓接以及機(jī)械連接）較高，但低于激光焊接設(shè)備。那么，為什么這項(xiàng)技術(shù)主導(dǎo)了線束制造，并成為電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車電...
2023-07-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車超聲波連接系統(tǒng) 1430
碳化硅（SiC）和通往800 V電動(dòng)汽車的道路
電動(dòng)汽車（EV）電池系統(tǒng)從400V到800V的轉(zhuǎn)變使碳化硅（SiC）半導(dǎo)體在牽引逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉(zhuǎn)換器中脫穎而出。...
2023-07-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器逆變器碳化硅車載充電器 1114
ecu測試是什么 汽車ecu測試的共性有哪些
在ECU開發(fā)測試中，通常會(huì)把二者區(qū)分開來，我們從以下幾個(gè)角度來看差異點(diǎn)： 測試對象：軟件測試是面向集成在芯片上的軟件；系統(tǒng)測試是針對包含軟件、硬件與標(biāo)定的ECU。...
2023-07-25 標(biāo)簽：汽車電子系統(tǒng)測試ecu 1442
汽車電子整車上下電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
整車上下電看似簡單、無趣的功能，實(shí)則需要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中考慮諸多因素，比如車輛的防盜認(rèn)證、功能的魯棒性以及緊急下電等。...
2023-07-25 標(biāo)簽：繼電器汽車電子收音機(jī)電源系統(tǒng)管理系統(tǒng) 938
德索高壓插頭的拆卸教程
拆卸高壓插頭涉及到高電壓和高風(fēng)險(xiǎn)的操作，請務(wù)必確保您具備相關(guān)的安全知識(shí)和技能，或者由專業(yè)人員進(jìn)行拆卸操作。...
LLM對程序員的沖擊和影響
LLM 對軟件研發(fā)的單點(diǎn)提效，我之前錄制過一段視頻，大家可以直接觀看，里面有詳細(xì)的演示，我在這里就不再贅述了。...
2023-07-24 標(biāo)簽：編碼器SQL自動(dòng)駕駛儀ChatGPTLLM 1803
汽車芯片業(yè)應(yīng)汲取的教訓(xùn)
汽車芯片問題似乎得到了解決，但事情并未完全結(jié)束。...
2023-07-24 標(biāo)簽：MOSFET芯片設(shè)計(jì)SiC汽車芯片半導(dǎo)體芯片 1802
速銳得開發(fā)社區(qū)-新一代汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)CAN FD的特點(diǎn)歸納
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車逐漸走向智能化，功能也越來越豐富，例如特斯拉、比亞迪、理想汽車為代表，在車載導(dǎo)航、駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、倒車影像、無鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、自動(dòng)泊車...
2023-07-24 標(biāo)簽：比亞迪特斯拉網(wǎng)絡(luò)通信CAN FD理想汽車 1824
車規(guī)級汽車芯片有哪些 車規(guī)級芯片和手機(jī)芯片區(qū)別
車規(guī)級芯片通常需要提供更強(qiáng)大的計(jì)算能力和運(yùn)算速度，以滿足車輛的復(fù)雜計(jì)算需求，例如自動(dòng)駕駛、感知處理和車輛控制等。相比之下，手機(jī)芯片著重于提供高性能的移動(dòng)計(jì)算和多媒體體驗(yàn)，...
2023-07-24 標(biāo)簽：手機(jī)芯片感知系統(tǒng)自動(dòng)駕駛車規(guī)級芯片 3667
自動(dòng)駕駛下半場怎么操作
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一個(gè)軟硬結(jié)合的產(chǎn)品，即要有對自動(dòng)駕駛技術(shù)趨勢的前瞻判斷，又要求供應(yīng)商具有極強(qiáng)的工程能力，對自動(dòng)駕駛科技公司的要求更是如此，地平線是一家芯片公司，但余凱博士要...
2023-07-24 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛 846
汽車傳感器經(jīng)典故障案例
節(jié)氣門及噴油器拆下后清洗，并對噴油器霧化能力及噴射角度進(jìn)行測試，均正常。噴射角度一致，說明供油系統(tǒng)正常。...
德索分享高壓插頭工作對環(huán)境溫度的要求
高壓插頭通常用于傳輸高電壓的電力或信號，其環(huán)境溫度要求會(huì)因應(yīng)用場景和設(shè)計(jì)要求而有所不同。...
國芯思辰| B2M035120YP助力電動(dòng)汽車充電樁，可替代IMZ120R030M1H
國芯思辰，國產(chǎn)芯片替代...
2023-07-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電樁國芯思辰 1522
電動(dòng)飛行汽車eVTOL新突破，未來空中出行方式即將迎來新變革
新時(shí)代的交通方式正在悄然萌芽，一個(gè)由電動(dòng)飛行汽車引領(lǐng)的未來已經(jīng)觸手可及。近日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)向美國阿勒夫公司(Alef Aeronautics)開發(fā)的Model A電動(dòng)飛行汽車頒發(fā)了特殊適航證，準(zhǔn)許其...
2023-07-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池直流電源電池充放電固態(tài)電池eVTOL 2622
SLAM框架-常見方案對比
通過測量儀器獲得 物體外觀 的點(diǎn)數(shù)據(jù)的集合，叫點(diǎn)云。點(diǎn)云是在和目標(biāo)表面特性的海量點(diǎn)集合。...
2023-07-24 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)無人駕駛3D傳感器3D傳感器slam技術(shù)無人駕駛激光器激光雷達(dá) 2859
AutoSAR構(gòu)架以及在多核汽車MCU的運(yùn)行
小二之前只開發(fā)過異構(gòu)雙核的芯片，各跑各的軟件（比如各自運(yùn)行一套FreeRTOS，反正組件裁剪下也不大），針對類似Stellar，AURIX這樣的同構(gòu)多核的軟件不了解； 比如針對AutoSAR，在AURIX 三核處理...
車載以太網(wǎng)時(shí)間同步Time Slave行為
Time Slave行為 在gPTP網(wǎng)絡(luò)中作為Time Slave的節(jié)點(diǎn)存在著如下報(bào)文處理流程： 如果EthTSynHardwareTimestampSupport設(shè)置成TRUE， TimeSlave節(jié)點(diǎn)可以通過函數(shù)EthTSyn_RxIndication來獲取SYNC報(bào)文接收到的時(shí)間戳； TimeS...
2023-07-24 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)汽車 2005
車載以太網(wǎng)時(shí)間同步Time Master行為
Time Master行為 在gPTP網(wǎng)絡(luò)中作為Time Master的節(jié)點(diǎn)存在著如下報(bào)文處理流程： Time Master負(fù)責(zé)SYNC報(bào)文與Follow-Up報(bào)文的發(fā)送，SYNC報(bào)文可以通過設(shè)置參數(shù)EthTSynGlobalTimeTxPeriod來進(jìn)行周期性發(fā)送，在發(fā)送SY...
2023-07-24 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)時(shí)間汽車 2221
Path延時(shí)測量相關(guān)報(bào)文格式介紹
Pdelay_Req報(bào)文格式定義 如下圖15所示為IEEE802.1AS定義的報(bào)文格式定義： 圖15 Pdelay_Req報(bào)文格式定義 上圖中header與SYNCMessage頭信息定義（IEEE802.1AS）中一致，該報(bào)文共占用54個(gè)字節(jié)，除了header信息外沒...
什么是深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)？深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
最近，人工智能領(lǐng)域最火的莫過于大模型了。...
2023-07-24 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛機(jī)器學(xué)習(xí)算法OpenAIChatGPT 3214
車載AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹
AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹 相比IEEE802.1AS規(guī)范中定義的gPTP協(xié)議，AUTOSAR組織結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場景針對其部分內(nèi)容也做了進(jìn)一步限制與約束，以便能夠更加靈活應(yīng)用，降低整個(gè)系統(tǒng)的集成難度。 AUTOSA...
gPTP時(shí)間同步流程介紹
gPTP時(shí)間同步流程 gPTP時(shí)間同步流程可以按照如下先后順序來進(jìn)行，彼此之間存在依賴關(guān)系： 最佳主時(shí)鐘選擇原理 在gPTP時(shí)間同步協(xié)議中可能在同一域內(nèi)存在多個(gè)可用的全局時(shí)間源，就需要通過一...
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