汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動(dòng)力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車等方面的知識。
mcu是汽車的什么 MCU介紹
MCU 電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，用來調(diào)校整車各項(xiàng)性能，足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準(zhǔn)操控，還能讓電池和電機(jī)發(fā)揮出充足的實(shí)力。 1） 實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直...
BMS電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
BMS 電池管理系統(tǒng)（英語：Battery Management System，縮寫B(tài)MS）是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有量測電池電壓的功能，防止或避免電池過放電、過充電、過溫等異常狀況出現(xiàn)。隨著技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)...
三星4納米良率改善 分食臺積電特斯拉訂單
臺積電公司目前正處于立法會(huì)前沉默期，對任何外部傳聞不予評論。據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)導(dǎo)，特斯拉的新一代fsd芯片由三星以4納米工程生產(chǎn)，這將用于特斯拉3、4年后量產(chǎn)的硬件5 （hw 5.0）電腦。...
VCU整車控制器的作用
VCU 整車控制器是用在純電車型中的控制器，其功能類似于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（EMS），是新能源車輛控制系統(tǒng)中的“大腦級”控制器。在某些插電式混合動(dòng)力車型中，也會(huì)用到整車控制器。...
大模型將會(huì)推動(dòng)手機(jī)內(nèi)存和AI加速器革新？
人工智能已經(jīng)成為半導(dǎo)體行業(yè)過去幾年最重要的新推動(dòng)力。而去年以ChatGPT為代表的大模型更是進(jìn)一步點(diǎn)燃了人工智能以及相關(guān)的芯片市場，ChatGPT背后的大模型正在成為下一代人工智能的代表并...
2023-07-19 標(biāo)簽：半導(dǎo)體人工智能智能汽車卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)ChatGPT 1365
易控智駕亮相新疆煤博會(huì)并批量投放超百臺百噸級新能源無人駕駛礦卡
7月18日，第18屆新疆國際煤炭工業(yè)博覽會(huì)在新疆國際會(huì)展中心拉開帷幕，易控智駕在展會(huì)中精彩亮相，并舉行了超百臺百噸級新能源無人駕駛礦卡的投放新疆運(yùn)營啟動(dòng)儀式，受到現(xiàn)場客戶廣泛關(guān)...
上千顆汽車芯片安裝在哪里？
貞光科技從車規(guī)微處理器MCU、功率器件、電源管理芯片、信號處理芯片、存儲芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車電子元器件為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案。隨著汽車行業(yè)的不斷...
2023-07-18 標(biāo)簽：芯片汽車車規(guī)MCU 2120
愛芯元智公開智駕芯片最新進(jìn)展：入局即破局，助力車企降本增效
在人工智能技術(shù)飛速發(fā)展的今天，作為智能駕駛普及應(yīng)用的重要基石，智能駕駛芯片的需求必將持續(xù)激增。如今，全球的智駕芯片玩家都在奮力狂奔。就市場格局來看，除特斯拉自研自用FSD芯片...
2023-07-18 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛愛芯元智智駕芯片 1825
上千顆芯片分別安裝在汽車什么位置？又有什么樣的作用呢？
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今的汽車逐漸由機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子式的方向發(fā)展，汽車越搞越聰明，那要求芯片的數(shù)目自然也越大，甚至高達(dá)上千顆。這上千顆芯片分別安裝在汽車什么位置？又有什...
2023-07-18 標(biāo)簽：TPMSBCM汽車芯片車載芯片ABS系統(tǒng) 2496
豐元股份20億擴(kuò)產(chǎn)鋰電材料
豐元股份7月14日披露，擬向特定對象發(fā)行股票募集不超過20億元資金，用于年產(chǎn)10萬噸鋰電池磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線項(xiàng)目、年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池高能正極材料項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。...
2023-07-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池磷酸鐵鋰電池 608
新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓絕緣零件設(shè)計(jì)
因出色的導(dǎo)電性，銅排是新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓承載的零件之一。由于空間問題，高壓銅排之間或者銅排與殼體之間的間隙往往很小。在這樣的情況下，就需要一個(gè)絕緣材料將彼此隔開。...
2023-07-18 標(biāo)簽：新能源汽車電阻器計(jì)時(shí)器電驅(qū)系統(tǒng) 2866
禾多科技完成超10億元C輪融資，加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛方案規(guī)模化量產(chǎn)
禾多科技作為國內(nèi)知名自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)，成立于2017年，自成立之初就務(wù)實(shí)地選擇了漸進(jìn)式實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的發(fā)展目標(biāo)，有效地將前沿人工智能技術(shù)和汽車工程技術(shù)相結(jié)合，推動(dòng)智能駕駛解...
2023-07-18 標(biāo)簽：控制器智能駕駛自動(dòng)駕駛 1341
小米汽車搭載的動(dòng)力電池有望支持800V高壓快充
在此之前，供應(yīng)商透露了關(guān)于小米首款汽車的最新進(jìn)展，長春一汽富維汽車零部件有限公司在回答“公司與小米汽車合作情況如何”一問時(shí)表示，“公司正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分...
2023-07-18 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛寧德時(shí)代智能座艙 1773
電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)工作原理
高壓系統(tǒng)(high voltage power system)是指電動(dòng)汽車內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系統(tǒng)。...
2023-07-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池PTC加熱器控制器系統(tǒng) 3268
深度解析：真空共晶焊爐在光電器件封裝中的重要性
隨著光電器件技術(shù)的飛速發(fā)展，光電器件封裝技術(shù)已經(jīng)成為了影響光電器件性能的關(guān)鍵因素。封裝技術(shù)中，一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是焊接過程。在這個(gè)過程中，真空共晶焊爐設(shè)備的作用尤為重要。那么...
特斯拉fsd芯片技術(shù)怎么樣 第一代FSD的NPU部分拓?fù)鋱D解析
首先來看CPU或者說NPU之外的部分，初代FSD使用了12個(gè)ARM Cortex-A72內(nèi)核，新一代FSD使用了基于三星ExynosIP的內(nèi)核，最初筆者認(rèn)為仍然是ARM Cortex-A72，因?yàn)槿亲约貉邪l(fā)CPU架構(gòu)的行為自2019年中期就停止...
新能源汽車電池最新發(fā)展動(dòng)向
4680 大圓柱電池有望明年開始量產(chǎn)配套特斯拉部分車型，關(guān)注布局大圓柱電池產(chǎn)能的電池廠商，由于 4680 大圓柱電池與高能量密度材料適配性較高，關(guān)注大圓柱電池產(chǎn)能擴(kuò)張帶來的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中...
汽車電子驅(qū)動(dòng)防滑(ASR)控制系統(tǒng)作用原理概述
驅(qū)動(dòng)輪的“滑轉(zhuǎn)”還會(huì)導(dǎo)致橫向附著系數(shù)大幅下降，從而使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)橫向滑動(dòng)，隨之產(chǎn)生汽車在行駛過程中的方向失控現(xiàn)象。為控制驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)，誕生的ASR...
2023-07-18 標(biāo)簽：電控系統(tǒng)汽車底盤 2929
國芯思辰| 兼容SS49E，線性霍爾開關(guān)AH601在平衡車上的應(yīng)用
國芯思辰，國產(chǎn)芯片替代...
2023-07-18 標(biāo)簽：開關(guān)平衡車霍爾開關(guān)國芯思辰 1820
特斯拉擬擴(kuò)產(chǎn)德國超級工廠產(chǎn)能至100萬輛/年
據(jù)推測特斯拉在德國柏林工廠的生產(chǎn)能力將達(dá)到KuoChan KuoChan后年的生產(chǎn)能力100萬輛，該工廠到今年3月為止每天生產(chǎn)5000輛。...
2023-07-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉電池 1403
國芯思辰|N溝道MOS管PGT06N009助力BMS電路穩(wěn)定提升，內(nèi)阻0.67mΩ
國芯思辰，國產(chǎn)芯片替代...
2023-07-18 標(biāo)簽：MOS管MOSbms系統(tǒng)國芯思辰 1401
日本半導(dǎo)體及電池工廠將引入阿聯(lián)酋投資
日本計(jì)劃通過接受阿布扎比援助的投資公司穆巴達(dá)拉，鼓勵(lì)阿聯(lián)酋對石油產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資。日本首相為普及日本的綠色技術(shù)正在中東巡回訪問。兩國還就在氫和氨等綠色燃料生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)合作及...
2023-07-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車半導(dǎo)體清潔能源 1260
汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是什么意思
基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下...
CAN-FD協(xié)議有哪些車用
以某車型為例，該項(xiàng)目已對CAN-FD網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了量產(chǎn)化應(yīng)用，該項(xiàng)目基于電子電氣功能架構(gòu)搭建了集合多種車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，集信息域、互聯(lián)域、自動(dòng)駕駛域、底盤動(dòng)力域的多域融合的一汽...
CANFD協(xié)議 CANFD優(yōu)勢分析
CAN-FD概述 1.1 基于OSI參考模型的CAN-FD 協(xié)議分層 CAN-FD 的協(xié)議架構(gòu)（網(wǎng)絡(luò)分層）與傳統(tǒng) CAN 保持一致，故后文中對協(xié)議架構(gòu)部分的說明將不對CAN與CAN-FD進(jìn)行區(qū)分。 CAN 協(xié)議也是基于 ISO/IEC 7498-1 中規(guī)...
以太網(wǎng)物理層芯片的作用
1、以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片 以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片系以太網(wǎng)傳輸?shù)奈锢斫涌谑瞻l(fā)器。應(yīng)用于通信、汽車電子、消費(fèi)電子、工控等眾多領(lǐng)域。以太網(wǎng)物理層芯片技術(shù)水平主要體現(xiàn)在傳輸速率、...
MOST總線的特點(diǎn)和工作原理
MOST總線 MOST （Media Oriented System Transport） 面向媒體的系統(tǒng)傳輸總線，MOST 是汽車業(yè)合作的成果，而不具備正式的標(biāo)準(zhǔn)。它是一種專門針對車內(nèi)使用而開發(fā)的、服務(wù)于多媒體應(yīng)用的數(shù)據(jù)總線技術(shù)。...
flexray總線工作原理介紹
FlexRay總線 FlexRay總線是由寶馬、飛利浦、飛思卡爾和博世等公司共同制定的一種新型通信標(biāo)準(zhǔn)， 專為車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)而設(shè)計(jì)， 采用基于時(shí)間觸發(fā)機(jī)制， 具有高帶寬、容錯(cuò)性能好等特點(diǎn)， 在實(shí)時(shí)性、...
CAN總線通信協(xié)議是什么
CAN總線 CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低功耗、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被...
LIN總線工作原理介紹
LIN總線 LIN（Local Interconnect Network）是面向汽車地段分布式應(yīng)用的低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)（例如CAN總線）提供輔助功能，因...
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