新能源汽車動(dòng)力電池模組的制造和裝配過程

新能源汽車動(dòng)力電池模組主要由電芯、連接器、外殼、鑰匙開關(guān)、BMS等多個(gè)結(jié)構(gòu)共同組成，其具體制造特點(diǎn)如下：

2023-12-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車裝配技術(shù) 6.2k 0

新能源汽車饋能減振器方案設(shè)計(jì)

饋能減振器不但能夠?yàn)樾旭偟钠嚋p振,還能夠回收原有被傳統(tǒng)減振器所消耗的熱能,所以它代表了未來減振器的主流發(fā)展方向。考慮到當(dāng)前新能源汽車存在諸多發(fā)展瓶頸,...

2023-12-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車開關(guān)電源 1.1k 0

新能源汽車的高壓線束設(shè)計(jì)方案

新能源汽車的高壓線束設(shè)計(jì)采用雙軌制設(shè)計(jì)，由于動(dòng)力電池輸出電壓為高壓，超出人體安全電壓，因此車身不能作為高壓線束整車搭鐵點(diǎn)，在高壓線束系統(tǒng)上，直流高壓電回...

2023-12-15 標(biāo)簽：新能源汽車連接器電磁干擾 3.9k 0

IGBT頭部公司紛紛擴(kuò)產(chǎn) 中國有哪些優(yōu)秀的IGBT廠商

隨著新能源的爆火，IGBT缺貨成了近年來的“家常便飯”。根據(jù)富昌電子的數(shù)據(jù)，目前英飛凌、安森美、意法半導(dǎo)體等IGBT國際大廠的訂單整體處于相對(duì)飽滿的狀態(tài)...

2023-12-14 標(biāo)簽：英飛凌新能源汽車二極管 2k 0

FPC在新能源汽車上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

柔性電路板（FPC，F(xiàn)lexible Printed Circuit）是以柔性覆銅板為基材制成的一種電路板，作為信號(hào)傳輸?shù)拿浇閼?yīng)用于電子產(chǎn)品的連接，具備...

2023-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車FPC柔性電路板 1.2k 0

永磁同步電機(jī)成為主要驅(qū)動(dòng)電機(jī)的原因

目前新能源汽車常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是永磁同步電機(jī)及交流異步電機(jī)兩類，大多數(shù)新能源汽車采用的是永磁同步電機(jī)，代表車企包括比亞迪、理想汽車等，部分車輛采用了交...

2023-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī)異步電機(jī) 1.9k 0

SiC功率器件輻照效應(yīng)研究進(jìn)展概述

隨著微電子技術(shù)日新月異的發(fā)展，作為傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料的硅（Si）與砷化鎵（GaAs）在半導(dǎo)體器件中表現(xiàn)出的電學(xué)性能已逐漸接近其理論極限。

2023-12-13 標(biāo)簽：新能源汽車MOSFET功率器件 7.7k 0

新能源汽車一體化電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　高速電機(jī)和變速器/減速器的集成- -體化創(chuàng)新技術(shù) 　　全球率先推出了高轉(zhuǎn)矩、免維護(hù)電磁齒嵌離合器（ EMDC ） 　　高速電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的...

2023-12-13 標(biāo)簽：新能源汽車變速器減速器 1.4k 0

電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及市場競爭格局

電動(dòng)汽車充電樁（Electric Vehicle Charging Station，EV充電樁）是一種用于給電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。電動(dòng)汽車需要定期充電，以...

2023-12-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制器 2.1k 0

BYD新能源汽車核心供應(yīng)鏈介紹

垂直供應(yīng)鏈體系是比亞迪的特色，將來自給率會(huì)下降，逐漸加大開放力度。公司自建供應(yīng)鏈，自主研發(fā)電池、電機(jī)、電控等核心零部件，覆蓋核心零部件的自研自產(chǎn)自銷全部...

2023-12-11 標(biāo)簽：新能源汽車adas供應(yīng)鏈 4.4k 0

800V架構(gòu)下，給連接器帶來了哪些“改變”？

高壓連接器：電壓在500-1000V之間，新能源汽車中的電池包、電機(jī)和電機(jī)控制器、PDU、充電系統(tǒng)、DCDC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器等這些高壓車...

2023-12-11 標(biāo)簽：新能源汽車線纜高壓連接器 1.6k 0

逆變器在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中舉足輕重的作用

為了實(shí)現(xiàn)直流和交流轉(zhuǎn)換，需要重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)特性，一個(gè)是電流的方向，另外一個(gè)是電流的大小。 我們將直流電源用電池代替，將實(shí)際電路中的電機(jī)等負(fù)載用簡單負(fù)載...

2023-12-08 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器直流電 2.1k 0

常見的汽車IGBT模塊封裝類型有哪些？

IGBT行業(yè)的門檻非常高。除了芯片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測(cè)試的開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

2023-12-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車IGBT 6.4k 0

回顧IGBT的技術(shù)發(fā)展：7代技術(shù)及工藝改進(jìn)

新能源汽車的成本構(gòu)成中，最大頭當(dāng)然是動(dòng)力電池，第二高的就是IGBT。 在電動(dòng)汽車特斯拉Model 3上，提供電源的是，7000節(jié)18650電池，這些...

2023-12-06 標(biāo)簽：集成電路新能源汽車IGBT 4.1k 0

10種電池包集成和管理技術(shù)整理匯總

在動(dòng)力電池應(yīng)用于新能源汽車的早期階段，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導(dǎo)致電芯開發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護(hù)。到后來，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...

2023-12-05 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.7k 0

淺談800V公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%，目前對(duì)于純電動(dòng)汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國...

2023-12-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車車載電池 1.8k 0

鈉離子電池研究現(xiàn)狀

動(dòng)力電池是新能源汽車的能源儲(chǔ)存裝置，主要包括鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池等多種類型。它們具有高能量密度、長壽命、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為了替代傳統(tǒng)燃油汽車動(dòng)...

2023-12-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池技術(shù) 4.1k 0

車載DC/DC變換器的技術(shù)指標(biāo)和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

????????????我們還是老習(xí)慣，從產(chǎn)品/系統(tǒng)角度先看DC/DC變換器及在新能源汽車的作用

2023-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車變換器發(fā)電機(jī) 5.7k 0

FPC在新能源汽車上的應(yīng)用

通過2018年調(diào)研顯示，寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)在 Pack 環(huán)節(jié)批量化應(yīng)用FPC，而這兩家企業(yè)也是國內(nèi)動(dòng)力電池的第一梯隊(duì)。具公開信息顯示，特斯拉、國軒高科...

2023-12-03 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車FPC 1.7k 0

新能源汽車電池模組固定螺栓斷裂失效分析

在振動(dòng)激勵(lì)條件下，受外界循環(huán)剪切載荷作 用螺栓連接狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的 正常功能，甚至?xí)斐蓢?yán)重后果。因此，螺栓連接 結(jié)構(gòu)力學(xué)性能對(duì)電池包連...

2023-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車電池模組掃描電鏡 3.7k 0