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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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航順HK32C030 MCU在便攜式充電槍的應(yīng)用
充電槍是新能源汽車充電設(shè)施中最重要的連接設(shè)備，承擔著為汽車電池包充電，為車體提供續(xù)航動力的角色。其中，便攜式充電槍具有體積小、質(zhì)量輕、充電靈活等優(yōu)勢，未...
電池管理系統(tǒng)( BMS) : 為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時...
新能源汽車交互設(shè)計現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
隨著車內(nèi)信息成倍地增長，汽車相關(guān)的界面也越來越多，因此人們利用各種屏幕進行操作和反饋便成為一種主流的交互方式，界面交互是汽車軟件交互的方式之一。汽車...
新能源汽車零部件核心技術(shù)水平亟待提高 金融危機以來，不管是國內(nèi)還是國外，在汽車業(yè)，新能源汽車的推廣聲不斷充斥著我們的耳目，這種現(xiàn)象在各種車展上都
2009-12-03 標簽：新能源汽車 1.2k 0
傳感器在鋰離子動力電池（箱）火災探測裝置中的應(yīng)用
對新能源汽車起火原因進行了分析，從分析結(jié)果上看，引發(fā)新能源汽車起火的原因較多，主要包括以下幾類：電池自身老化、發(fā)生物理性碰撞、極端氣溫、電控系統(tǒng)、對鋰電...
2023-06-24 標簽：新能源汽車電控系統(tǒng)電池 1.2k 0
一、工作進度表二、工作成果展示01ADC移植驅(qū)動驗證核心代碼02ADC驅(qū)動框架運行基本邏輯03ADC移植的相關(guān)接口04ADC初始化參數(shù)說明05ADC資源...
車載以太網(wǎng)的通信架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)參考傳統(tǒng)以太網(wǎng)，采用點對點的通信方式，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點超過兩個時需要使用交換機轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。
環(huán)保，助力藍天行動；安全，成就放心旅途。為應(yīng)對環(huán)境問題，我國制定了一系列綠色能源推廣政策，交通出行成為綠色能源的重要應(yīng)用領(lǐng)域，新能源汽車異軍突起。
絕緣軸承測試中最關(guān)鍵配置--產(chǎn)生高頻高電壓的方波，比如方波電壓300V，方波頻率1000Hz，上升下降時間20us（典型），激勵絕緣軸承，驗證其絕緣能力。
動力傳動系統(tǒng)構(gòu)型方法 混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分類
優(yōu)點: 1)發(fā)動機(Engine) 與車輪:發(fā)動機與車輪之間無機械連接，發(fā)動機受汽車的 瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動機)，可長時間工作于最大效...
2023-02-22 標簽：新能源汽車混合動力系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng) 1.1k 0
關(guān)于新能源汽車開發(fā)的EMC設(shè)計試驗
整車控制器發(fā)出油門電壓和怠速開關(guān)信號給發(fā)動機 ECU，它們是匹配的，但由于整車控制器到發(fā)動機 ECU 的油門線束會受到干擾的影響，發(fā)動機油門信號將被抬高...
鋰電池行業(yè)火爆，恐現(xiàn)產(chǎn)能過剩
2015年，新能源汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，帶動原料采購量猛增，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達34.04萬輛，較上一年增長3.3倍。
變頻器( inverter )將電池的直流電( DC )轉(zhuǎn)換成交流電( AC )以給驅(qū)動電機供電。變頻器也變頻器(逆變器)將電池的直流電(DC)轉(zhuǎn)換成交...
2023-01-17 標簽：新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電機控制器 1.1k 0
碳化硅功率器件已應(yīng)用于電動汽車內(nèi)部的關(guān)鍵電力系統(tǒng)，包括牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC-DC轉(zhuǎn)換器。
2023-05-24 標簽：新能源汽車逆變器DC-DC轉(zhuǎn)換器 1.1k 0
如何解決車用高速感應(yīng)電機穩(wěn)態(tài)性能計算時間過長的問題呢？
高速電機通常指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機。高速電機體積小、可與高速負載直接相連、省去傳統(tǒng)的機械增速裝置、減小系統(tǒng)噪音和提高系統(tǒng)傳動效率。
隨著新能源汽車、光伏、充電樁等應(yīng)用對系統(tǒng)效率的不斷追求，SiC 功率半導體市場將迎來前所未有的增速。
AcrelCloud-9000新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化的對策
1新能源汽車充電樁建設(shè)存在的問題 1.1 充電樁建設(shè)區(qū)域分布不均 調(diào)查顯示，很多車主會通過高德地區(qū)等軟件尋找充電樁。多數(shù)車主表示，在用相關(guān)軟件找尋附近充...
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