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標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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混合動(dòng)力汽車整車架構(gòu)分析以及技術(shù)
?未來10年內(nèi)新能源汽車將以Mild HEV, FULL HEV, PHEV車為主，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車任然存在。 ?EV時(shí)代真正開始于2025年,需要突破電...
2023-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng) 967 0
新能源汽車中高壓配電盒振動(dòng)疲勞仿真設(shè)計(jì)方案
新能源汽車指的是采用電動(dòng)機(jī)或燃料電池等可再生能源驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)是具有較高的能效、低的污染排放和靜音等優(yōu)點(diǎn)。其中仿真技術(shù)在新能源汽車的發(fā)展過程中扮...
2023-04-03 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī) 963 0
EtherCAT轉(zhuǎn)CCLKIE網(wǎng)關(guān)在汽車生產(chǎn)線中實(shí)現(xiàn)三菱FX5U與倍福模塊的數(shù)據(jù)交互案例
在新能源汽車制造行業(yè)，隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和自動(dòng)化水平的日益提高，對(duì)不同品牌設(shè)備之間通信兼容性的要求愈發(fā)嚴(yán)苛。新能源汽車生產(chǎn)線上集成了大量來自不同制造...
移動(dòng)數(shù)據(jù)升級(jí) 車用智能平臺(tái)方案火熱
智能車載平臺(tái)的發(fā)展，近來也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運(yùn)算平臺(tái)也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效...
探討適應(yīng)新能源汽車EMC測試應(yīng)用的電波暗室技術(shù)
用于EMC 測試的傳統(tǒng)電波暗室必須考慮適應(yīng)新的測試需求。本文結(jié)合實(shí)際案列，重點(diǎn)探討適應(yīng)新能源汽車EMC 測試應(yīng)用的電波暗室在特殊設(shè)計(jì)技術(shù)方面的考慮。
氫能是目前最為理想的清潔能源，可以廣泛應(yīng)用于工業(yè)、交通、建筑、發(fā)電等領(lǐng)域。隨著中國新能源汽車的迅速發(fā)展，氫燃料電池汽車成為繼電動(dòng)汽車后，中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)...
國產(chǎn)車規(guī)芯片在研制過程中的問題及方向預(yù)測
隨著汽車電子的深入發(fā)展，以及汽車行業(yè)確立的新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）發(fā)展方向，這給半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來新的機(jī)遇。
從適配到突破：燒結(jié)銅工藝如何解決企業(yè)“改造成本焦慮”？
燒結(jié)銅在工藝上的優(yōu)勢集中于三方面：一是兼容現(xiàn)有銀燒結(jié)產(chǎn)線，僅需升級(jí)氣氛控制系統(tǒng)，大幅降低設(shè)備改造成本與技術(shù)轉(zhuǎn)換風(fēng)險(xiǎn)；二是工藝條件持續(xù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)低溫?zé)o壓燒...
【解決方案】提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力，你不得不知曉的測量知識(shí)
前言對(duì)于以新能源車為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility)來說，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的...
電動(dòng)汽車驅(qū)基本結(jié)構(gòu)與工作原理
概念: .利用動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過動(dòng)力電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)的一種新能源汽車。
2023-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 942 0
ITECH電池模擬器在電動(dòng)汽車電機(jī)逆變器測試中的應(yīng)用
在新能源汽車中，電機(jī)及動(dòng)力電池?zé)o疑是關(guān)鍵的組成部分，但還有一項(xiàng)關(guān)鍵裝置容易被忽視——逆變器
2023-07-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車逆變器 941 0
新能源汽車應(yīng)用中的高效率整流管：MDD如何提升電源系統(tǒng)穩(wěn)定性？
隨著新能源汽車（EV）技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)電源系統(tǒng)的可靠性和效率要求也日益提高。在電源系統(tǒng)中，MDD高效率整流管（如超快恢復(fù)二極管、肖特基二極管和碳化硅S...
2025-03-31 標(biāo)簽：新能源汽車整流管電源系統(tǒng) 940 0
弗迪動(dòng)力的新能源動(dòng)力系統(tǒng)整體解決方案
弗迪動(dòng)力作為國內(nèi)核心零部件廠商，垂直整合平臺(tái)優(yōu)勢顯著，擁有十二大研發(fā)與制造中心，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵純電（乘用車/商用車）、混動(dòng)（乘用車/商用車）、燃油、充電...
2022-12-23 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 934 0
新能源汽車安全保障與舒適體驗(yàn)：永銘鋁電解電容助力核心系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行！
當(dāng)下隨著全球綠色發(fā)展和碳中和目標(biāo)的推進(jìn)，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展。各關(guān)鍵系統(tǒng)（EPS助力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、冷卻風(fēng)扇、車載空調(diào)空壓機(jī)）對(duì)電子元器件提出了更高要...
碳化硅功率半導(dǎo)體在新能源汽車的應(yīng)用機(jī)遇
電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，對(duì)高速充電的需求持續(xù)提升，而硅的溫度、頻率、功率等性能難以提高，因此具備高能效、低能耗等特征的碳化硅(SiC) 半導(dǎo)...
2023-11-29 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)半導(dǎo)體材料 921 0
現(xiàn)在不管是各大網(wǎng)站、報(bào)紙，還是新聞電視臺(tái)，有關(guān)新能源汽車的新聞鋪天蓋地，但又有多少人真正知道新能源汽車是怎么運(yùn)行的呢？
2016-02-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車直流電機(jī) 914 0
在新能源汽車路試中，CAN總線傳輸異常是一個(gè)常見問題。本期我們將探討由于總線電容過大導(dǎo)致的下降沿過緩問題，并介紹三種有效的解決方案。CAN總線下降沿過緩...
800V電驅(qū)系統(tǒng)電氣架構(gòu)技術(shù)分析
充電是采用串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運(yùn)行還是以400V中壓運(yùn)行，整個(gè)電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)...
2023-05-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng) 912 0
車用鋰離子動(dòng)力電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測技術(shù)探析
本文提出的電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測模型主要利用了GM預(yù)測模型。GM預(yù)測模型基于灰色預(yù)測理論，適用于具有非線性、隨機(jī)性的各類系統(tǒng)l5~6］。
2024-04-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車鋰離子 903 0
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