新能源汽車技術(shù)7--新能源汽車的充電系統(tǒng)

新能源汽車以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，想要獲得更多的續(xù)航里程，就要及時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。新能源汽車上安裝有車載充電系統(tǒng)是車輛主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，為保障車輛持...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車快充 2.4k 0

新能源汽車技術(shù)10--動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)

為了盡可能延長動(dòng)力電池的使用壽命并獲得最大功率，需在規(guī)定溫度范圍內(nèi)使用蓄電池。原則上在-40℃至+55℃范圍內(nèi)（實(shí)際電池溫度）動(dòng)力電池單元處于可運(yùn)行狀態(tài)...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車汽車電池 3.5k 0

新能源汽車技術(shù)11--驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等物理過程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 3.7k 0

新能源汽車技術(shù)12--純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)

新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件。

2020-12-26 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車純電動(dòng)汽車 2k 0

淺談新能源汽車中的48V技術(shù)

從新能源汽車開始興起，48V技術(shù)就被屢次提及, 根本原因在于國家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)：從2020年開始，新車的平均油耗需要控制在5.0升/100公里以內(nèi)，這對(duì)于絕...

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車48V 2.4k 0

新能源汽車?yán)^電器及接觸器解析

繼電器是一種控制元件，則是一種電路開關(guān)并帶保護(hù)性質(zhì)，是新能源汽車核心元件。

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器接觸器 4.1k 0

新能源汽車高壓線束設(shè)計(jì)要點(diǎn)淺析

電動(dòng)乘用車，顧名思義是以電力驅(qū)動(dòng)，因此必須使用大功率的電機(jī)、大容量的電池，并且為了減少充電時(shí)間，利用高壓大電流充電技術(shù)，這其中就需要借助于高壓電氣系統(tǒng)。

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源新能源汽車連接器 1.3k 0

新能源汽車傳動(dòng)系的NVH仿真分析

亞琛工業(yè)大學(xué)(RWTH) 使用高級(jí)計(jì)算工具用于幫助研發(fā)人員開發(fā)高效工具以優(yōu)化電動(dòng)汽車的噪聲性能。

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車仿真 1.6k 0

HIL第2講：零基礎(chǔ)教程，HIL來源和實(shí)時(shí)系統(tǒng)

HIL系統(tǒng)很厲害，但是它是怎么誕生的呢？

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車HIL電控 2.3k 0

插電混動(dòng)車型續(xù)航真的不行嗎

插電式混合動(dòng)力雖然定位為新能源汽車，但是主要的能源輸出還是以燃油為主，對(duì)于車輛而言電能只是作為輔助。

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車續(xù)航 543 0

順時(shí)而生的"油改電"車型究竟有哪些弊端

顧名思義，＂油改電＂車型就是在原有的燃油車產(chǎn)品上進(jìn)行改造，摘除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、郵箱等部件，加入電驅(qū)動(dòng)模塊后得到的新能源汽車產(chǎn)品。

2020-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車油改電 1.2k 0

新能源商用車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器技術(shù)的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為新能源商用車的重要零部件，對(duì)助力性能的要求日益提高，消費(fèi)者追求安全、舒適、輕便的駕駛需求。隨著電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)（EHPS）技術(shù)成熟，應(yīng)用越來...

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2.2k 0

新能源汽車CAN總線如何進(jìn)行錯(cuò)誤處理

本文介紹CAN總線關(guān)閉對(duì)新能源汽車的功能和安全性能產(chǎn)生的影響，并對(duì)此提出一些合理的建議。2019年10月26日第三屆中國（佛山）氫能源大會(huì)中展示了氫燃料...

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車CAN總線 2.4k 0

氫燃料電池車有望成為未來汽車的發(fā)展方向

燃料電池被不斷提及，成為清潔能源的代表之一。氫能作為最易獲得的能源，在燃料電池中獲得較高的地位。隨著對(duì)環(huán)境的重視，我們?cè)絹碓綇?qiáng)調(diào)「低碳經(jīng)濟(jì)」與「生態(tài)文明...

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車氫燃料電池 1.1k 0

新能源汽車“大三電”與“小三電”解析

? ? ? ?新能源電動(dòng)汽車由“大三電”和“小三電”之分，大三電包括：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器；小三電包括：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)助力。今天我們...

2020-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電機(jī)控制器 7.1k 0

新能源汽車充電設(shè)備—星星充電即將上市

又一批手機(jī)App侵害用戶權(quán)益被通報(bào)。近期，工信部發(fā)布通報(bào)稱，組織第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)手機(jī)應(yīng)用軟件進(jìn)行檢查，督促存在問題的企業(yè)進(jìn)行整改。截至目前，尚有63款A(yù)...

2021-01-01 標(biāo)簽：新能源汽車數(shù)據(jù)APP 6.9k 0

充電樁為何“兩極分化”？

冬天對(duì)于打工人來說總是不友好，因?yàn)樗麄儾粌H要做足心理準(zhǔn)備爬出溫暖的被窩，面對(duì)屋外凜凜寒風(fēng)時(shí)，通勤也成了另一種折磨。而這時(shí)他們不免羨慕起那些可以吹著暖風(fēng)開...

2020-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)車充電樁 2.2k 0

一文全面解讀新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)

一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，更長的續(xù)航、更短的充電時(shí)間，直接關(guān)乎用戶的通勤需求，才讓新能源車來到我們身邊，將...

2020-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.1k 0

單壁碳納米管在改善硅負(fù)極性能方面起著關(guān)鍵作用

中國正開始大批量生產(chǎn)商業(yè)用途的硅負(fù)極材料，應(yīng)用于鋰電池市場(chǎng)，而單壁碳納米管在改善硅負(fù)極性能方面起著關(guān)鍵作用。TUBALL單壁碳納米管可以有效提高鋰離子電...

2020-12-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.2k 0

軟包電池是什么，它有什么優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)有新能源汽車的電池的型號(hào)以及樣式還是比較多的，軟包電池作為動(dòng)力電池的一種，隨著其自身帶來的優(yōu)勢(shì)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透不斷加速。根據(jù)這些年軟包電池的...

2020-12-25 標(biāo)簽：新能源汽車軟包電池 5.3k 0