埃航空難后,我們應(yīng)如何監(jiān)管自動(dòng)化?

新的 737 MAX是罪魁禍?zhǔn)?/p>

2019-04-10 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛波音 3.4k 0

RoadStar或曾有希望成中國(guó)無(wú)人駕駛明星,但最后成了流星

寒冬去，暖春來(lái)，RoadStar.ai倒下的消息依然讓人直哆嗦。

2019-04-10 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Roadstar 3.2k 0

顛覆環(huán)衛(wèi)工人的工作方式,全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛清潔車(chē)隊(duì)正式運(yùn)行

我們都知道無(wú)人化時(shí)代會(huì)到來(lái)，但沒(méi)想到會(huì)來(lái)的這么快~

2019-04-10 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛感知 3.8k 0

人們夢(mèng)寐以求的這些交通工具發(fā)展現(xiàn)狀究竟如何呢？

飛行汽車(chē)需要由電力驅(qū)動(dòng)，以免引擎噪音影響到郊區(qū)居民。但是時(shí)下最好的電池——比如Terrafugia公司使用的磷酸鋰離子電池——只有燃料能量密度的2%。大...

2019-04-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人駕駛固態(tài)電池 5.7k 0

自動(dòng)駕駛行業(yè)到底怎么了？那么Waymo到底因?yàn)槭裁丛虺霈F(xiàn)人工接管？

今天我們說(shuō)某家公司多牛，深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)浊f(wàn)張圖片進(jìn)行訓(xùn)練，可以識(shí)別很多物體，其實(shí)這些并不是無(wú)人駕駛下一個(gè)階段的重點(diǎn)，下一個(gè)階段的重點(diǎn)是決策，復(fù)雜環(huán)...

2019-04-08 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛ai技術(shù) 4.5k 0

蘋(píng)果提前申請(qǐng)了不少與造車(chē)相關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利,為了AppleCar做準(zhǔn)備

人才配備已經(jīng)到位：蘋(píng)果賊得很，走了一條捷徑：從特斯拉、福特等車(chē)企挖人。

2019-04-04 標(biāo)簽：Apple無(wú)人駕駛 2.6k 0

天津市馬可尼信息技術(shù)有限公司獲 5G試驗(yàn)頻率使用許可

日前，在工信部無(wú)線電管理局指導(dǎo)下，天津市工信局向天津市馬可尼信息技術(shù)有限公司頒發(fā) 5905—5925MHz

2019-04-03 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛5G 5.5k 0

無(wú)人卡車(chē)領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)圖森,率先商業(yè)化無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)

圖森未來(lái)無(wú)人駕駛卡車(chē)登陸美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）晚間新聞節(jié)目，并被評(píng)價(jià)為“無(wú)人駕駛卡車(chē)正在改變世界運(yùn)輸行業(yè)，讓駕駛更安全”。

2019-04-03 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛獨(dú)角獸 4.1k 0

蘋(píng)果早已準(zhǔn)備Apple Car 想要推出困難重重

有分析人士認(rèn)為，蘋(píng)果應(yīng)該收購(gòu)特斯拉，這樣造車(chē)的事情能輕松很多。

2019-04-03 標(biāo)簽：蘋(píng)果特斯拉無(wú)人駕駛 3.5k 0

Velodyne : 出貨30000臺(tái),5億美元銷(xiāo)售里程碑

隨著Velodyne達(dá)成其3D視覺(jué)技術(shù)的銷(xiāo)售里程碑，Hall正在拓展更經(jīng)濟(jì)的改進(jìn)型激光雷達(dá)傳感器，用于邁向無(wú)人駕駛車(chē)輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

2019-04-03 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 3.9k 0

無(wú)人駕駛還沒(méi)有發(fā)展到離開(kāi)安全員的地步 還無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利

摩根士丹利認(rèn)為，即使通用汽車(chē)（GM.N）旗下無(wú)人駕駛部門(mén)Cruise依然具有重要價(jià)值，但受困于監(jiān)管與技術(shù)的現(xiàn)實(shí)情況，投資者有需要降低對(duì)該部門(mén)營(yíng)收和獲利能...

2019-04-02 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛通用汽車(chē) 1.9k 0

類(lèi)腦智能將成為弱人工智能通往強(qiáng)人工智能的途徑

未來(lái)，我們真正需要擔(dān)憂的是，在類(lèi)腦智能領(lǐng)域呈現(xiàn)出超越人腦時(shí)，人類(lèi)是否還會(huì)是地球的主宰？人工智能對(duì)于我們的生活，究竟意味著什么？

2019-04-02 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛 5.1k 0

軟銀、豐田合資企業(yè)又添新成員,本田汽車(chē)宣布進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域

去年10月，豐田和軟銀注資20億日?qǐng)A成立了交通服務(wù)公司Monet Technologies，其中軟銀占 50.25% 股份，而豐田則持 49.75%。這...

2019-04-02 標(biāo)簽：豐田無(wú)人駕駛軟銀 3k 0

一文讀懂民航客機(jī)飛控系統(tǒng)

埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX 8型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日墜毀，這是時(shí)隔不到5個(gè)月，波音同一型號(hào)飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

2019-04-05 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)自動(dòng)控制無(wú)人駕駛 6.7k 0

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及影響

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)將是我國(guó)對(duì)美歐日等傳統(tǒng)汽車(chē)大國(guó)實(shí)現(xiàn)變道超車(chē)的重要領(lǐng)域。我國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)需求巨大、規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，但是人才缺口和尚不完善的法律仍是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。

2019-04-05 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛5G 7.2k 0

21世紀(jì)最具顛覆性的技術(shù)之一是無(wú)人駕駛技術(shù)

顛覆性發(fā)展路線跳過(guò)輔助駕駛階段，研制L4或L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，如谷歌和優(yōu)步等非傳統(tǒng)汽車(chē)公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)，具備完善的感知、認(rèn)知和執(zhí)行能力，可以看作行...

2019-04-01 標(biāo)簽：移動(dòng)機(jī)器人智能傳感器無(wú)人駕駛 6.5k 0

馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人吳甘沙為何說(shuō)無(wú)人駕駛是第二眼美女

今天，2019新智元AI技術(shù)峰會(huì)在京舉辦，馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO吳甘沙發(fā)表了題為《當(dāng)無(wú)人駕駛成為“第二眼美女”》的演講。

2019-04-01 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛馭勢(shì)科技 1.3k 0