關(guān)于無人駕駛視覺感知系統(tǒng)的分析和介紹

單純地基于視覺來解決無人車的路況感知問題是可行的，但是還有很長的路要走，無人車的發(fā)展過程應(yīng)該是一個視覺逐步替代高端激光雷達的過程。

2019-09-20 標(biāo)簽：傳感器無人駕駛深度學(xué)習(xí) 7.1k 0

關(guān)于無人駕駛對汽車人機交互轉(zhuǎn)變的分析和介紹

其次是對服務(wù)流程的信任。例如確認目的地，確認乘客身份等。出行服務(wù)有復(fù)雜的流程和節(jié)點，在以往的傳統(tǒng)汽車出行中，這些節(jié)點都被隱藏在乘客與司機的互動中，過程細...

2019-09-19 標(biāo)簽：人機交互無人駕駛 2.7k 0

關(guān)于L4無人駕駛的分析和應(yīng)用介紹

有一段軼事，2016年5月的特斯拉致命車禍，導(dǎo)致了大眾對自動駕駛的信任危機。馬斯克頗為不忿，他指出Autopilot在此次事故之前安全行駛了1.3億英里...

2019-09-19 標(biāo)簽：人工智能智能算法無人駕駛 3.6k 0

關(guān)于馭勢科技L4級自動駕駛技術(shù)的介紹和應(yīng)用分析

早在今年6月，馭勢科技與中國聯(lián)通、愛立信，聯(lián)合進行了國內(nèi)首個5G超遠程智能駕駛實車演示。演示依托5G網(wǎng)絡(luò)，成功展示了智能調(diào)度、遠程駕駛和自動駕駛等業(yè)務(wù)應(yīng)...

2019-09-19 標(biāo)簽：無線充電無人駕駛智慧交通 3.3k 0

關(guān)于吳甘沙對無人駕駛的理解和展望

還有一個功能是編隊的調(diào)度，因為在分時租賃中有一個潮汐效應(yīng)，一到高峰時點，所有的車都被用戶從A點開到B點，A點沒車，而B點的車都閑著?，F(xiàn)在是靠運營人員把車...

2019-09-19 標(biāo)簽：控制器無人駕駛 2.6k 0

關(guān)于馭勢科技攜手上汽通用五菱首款智能泊車產(chǎn)品的分析和應(yīng)用

軟件上則是要求無人駕駛要有強大的“云腦”。馭勢科技的云端大數(shù)據(jù)平臺，通過運營運維服務(wù)平臺，端到端仿真系統(tǒng)，人機交互系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理平臺等幾大模塊實現(xiàn)對車上...

2019-09-19 標(biāo)簽：無人駕駛大數(shù)據(jù)智能泊車 1.9k 0

關(guān)于無人駕駛的體驗分析和介紹

馭勢靈犀搭載為無人駕駛量身定制的多通道人機交互平臺，包含身份認證、行人交互、無人駕駛中控、信息互動和服務(wù)終端模塊。上文的一鍵啟動交互便是這套系統(tǒng)應(yīng)用于無...

2019-09-19 標(biāo)簽：傳感器人機交互無人駕駛 4.8k 0

關(guān)于馭勢科技攜智能機場無人駕駛物流解決方案的具體介紹

近年來，香港國際機場亦試用或采納不同科技，包括在機場采用無人駕駛牽引車，以便利運作。香港機場管理局CEO林天福先生在研討會上表示：“香港國際機場作為全球...

2019-09-19 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)無人駕駛大數(shù)據(jù) 2.6k 0

關(guān)于智能駕駛進化史的介紹和回顧

尤其是卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的 NavLab ，在 1995 年完成了從匹茲堡到圣地亞哥的 “ No Hands ” 跨越美國之旅，其中 98.2 % 的里程由...

2019-09-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)人工智能無人駕駛 6.7k 0

關(guān)于馭勢科技吳甘沙對無人駕駛變化的看法

整個無人駕駛的終極目標(biāo)，是全工況的無人駕駛，就是全天候、全區(qū)域、全速度。全工況的無人駕駛還有很長的路要走，未來幾年，我們可以看到這些方面的取舍。比如說我...

2019-09-19 標(biāo)簽：無人駕駛生態(tài)系統(tǒng) 2.1k 0

關(guān)于無人駕駛的未來的發(fā)展分析

在過去三年，馭勢的產(chǎn)品部門懷著這樣的初心快速發(fā)展，研發(fā)出了具有商業(yè)應(yīng)用價值的車規(guī)級產(chǎn)品，因而形成了全面且強大的產(chǎn)品力與快速迭代的開發(fā)模式戰(zhàn)略。

2019-09-19 標(biāo)簽：無人駕駛 1.8k 0

回顧馭勢科技攜合作伙伴獲得香港自動駕駛路測牌照的事件

在2018年的世界移動大會·上海（MWC上海）期間，依托5G網(wǎng)絡(luò)超大帶寬、超低時延和超高可靠的特性，馭勢科技率先完成了國內(nèi)首個5G超遠程自動駕駛實車演示...

2019-09-19 標(biāo)簽：無人駕駛自動駕駛5G網(wǎng)絡(luò) 1.7k 0

回顧馭勢科技吳甘沙對AI時代的自動駕駛趨勢的理解分析

還有一個場景是分時租賃。分時租賃的一個痛點，就是取還車很不方便。比如用戶的目的地離停車場還有 500 米的距離，但是用戶去停完車再走過來又很不方便，那么...

2019-09-19 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛大數(shù)據(jù) 1.4k 0

回顧馭勢助力合作伙伴推出量產(chǎn)無人駕駛微循環(huán)小巴的性能分析和介紹

區(qū)別于以往停留在Demo階段的概念原型產(chǎn)品，面向量產(chǎn)和大規(guī)模應(yīng)用的無人駕駛微循環(huán)小巴無疑將重塑人類的出行方式。它改變了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計方式，完全以乘客為中...

2019-09-19 標(biāo)簽：無人駕駛 2.8k 0

關(guān)于馭勢科技打造全棧無人駕駛的理解和說明

堅持推動無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品化落地的馭勢科技，成立短短三年來，取得了從軟件、算法、硬件再到云端服務(wù)的全棧無人駕駛研發(fā)成果。我們希望，以AI駕駛重塑人類的生活...

2019-09-19 標(biāo)簽：人機交互控制器無人駕駛 3.4k 0

關(guān)于全棧開發(fā)助力全自動代客泊車的介紹和分析

最后是運營管理平臺，只有真正深入到交付客戶，才會發(fā)現(xiàn)這個事情非常非常重要。好的云端運營管理，是讓使用AVP的過程像用水電煤一樣流暢的基石。這部分一位終端...

2019-09-19 標(biāo)簽：傳感器控制器無人駕駛 1.8k 0

回顧第五次AVP標(biāo)準(zhǔn)討論會的主要內(nèi)容和目標(biāo)

去年11月，馭勢科技攜手上汽通用五菱交付業(yè)內(nèi)首款L4級無人駕駛-智能泊車產(chǎn)品的落地交付，這也是中國無人駕駛技術(shù)邁向大規(guī)模商業(yè)化落地的第一步。與開創(chuàng)者共創(chuàng)...

2019-09-19 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛大數(shù)據(jù) 2.7k 0

回顧吳甘沙對中國無人駕駛的協(xié)同創(chuàng)新之路的分析和理解

我們做算法的知道，一旦出現(xiàn)數(shù)量級的差異，你的算法必須得改。在中國永遠有你沒有看見過的場景，這是我在重慶拍的，大家看，五層的立交橋、100個入口出口，可能...

2019-09-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)循環(huán)無人駕駛 2k 0

回顧2019全球智博會，馭勢科技的精彩表現(xiàn)

在人工智能技術(shù)加速發(fā)展的今天，馭勢科技堅持技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。成立三年以來，依托于馭勢全棧無人駕駛研發(fā)技術(shù)，我們積極探索并率先實現(xiàn)無人駕駛的商業(yè)化落...

2019-09-19 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛 1.4k 0

關(guān)于無人駕駛的動力來源以及持續(xù)性分析

從一開始高調(diào)的找，到現(xiàn)在低調(diào)的做，吳甘沙的工作重心變了，他的責(zé)任也變了。個人層面來說，他需要完成從BD向CEO的轉(zhuǎn)型；公司層面來看，他需要帶領(lǐng)公司實現(xiàn)從...

2019-09-19 標(biāo)簽：自動化無人駕駛 2.5k 0