關(guān)于英特爾智能駕駛車隊(duì)的介紹和應(yīng)用

作為一家驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和智能互聯(lián)設(shè)備的數(shù)據(jù)公司，面對(duì)無人駕駛汽車數(shù)據(jù)量高負(fù)荷的要求， 英特爾提供的車內(nèi)高性能決策處理器和數(shù)據(jù)感知融合的整體方案以及面向人機(jī)交...

2019-09-10 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 1.5k 0

關(guān)于英特爾在無人駕駛領(lǐng)域的投入分析和介紹

從汽車到云端，我們汲取豐富的專業(yè)知識(shí)，其廣度跨越5G、人工智能、軟件開發(fā)以及英特爾具有公認(rèn)領(lǐng)導(dǎo)地位的芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域。我們通過整合英特爾CPU、專用加速器和...

2019-09-10 標(biāo)簽：芯片英特爾無人駕駛 1.2k 0

關(guān)于英特爾智能駕駛在載入航天領(lǐng)域的應(yīng)用分析和介紹

然而，英特爾作為一家始終走在科技發(fā)展前沿的數(shù)據(jù)公司，英特爾對(duì)合作伙伴、對(duì)整個(gè)行業(yè)以及對(duì)全球社會(huì)的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計(jì)...

2019-09-10 標(biāo)簽：英特爾智能駕駛無人駕駛 2.2k 0

自動(dòng)駕駛對(duì)環(huán)游世界的方式的影響分析

在馬拉西亞的馬尼拉，糟糕的路況擁堵的街頭遍布“吉普尼”——被當(dāng)?shù)厝朔Q作“道路之王”的巨型吉普車。吉普尼既是這種令人頭痛的交通狀況的源頭，也是其解決方案，...

2019-09-10 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 1.2k 0

英特爾對(duì)無人駕駛的詳細(xì)解讀和發(fā)展分析

無人駕駛車帶來的安全性是不得不提的，其相關(guān)技術(shù)有望幫助我們挽救數(shù)十萬生命，并讓所有人安全出行。與此同時(shí)，解放雙手的司機(jī)，還能夠在行駛的車輛中從事各項(xiàng)感興...

2019-09-10 標(biāo)簽：自動(dòng)化無人駕駛 2.6k 0

關(guān)于無人駕駛所需要克服的難關(guān)

作為英特爾旗下公司，Mobileye將著手組建一支高度無人駕駛（SAE L4）車隊(duì)，在美國、以色列和歐洲進(jìn)行測試。首批測試車輛將在今年年底上路，車隊(duì)的規(guī)...

2019-09-10 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛 1.6k 0

關(guān)于無人駕駛的全新應(yīng)用分析介紹

未來，一輛無人駕駛汽車在90分鐘之內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)量，這些數(shù)據(jù)可以幫助汽車了解周圍環(huán)境，讓車輛可以安全行駛在復(fù)雜的道路上。如果沒有車內(nèi)人工智能利用...

2019-09-10 標(biāo)簽：英特爾人工智能無人駕駛 2.3k 0

關(guān)于無人駕駛車輛的發(fā)展分析和介紹

機(jī)器讀取地圖的方式和人類看地圖完全不同，機(jī)器“看”的是分層地圖：通過讀取底層識(shí)別主干路網(wǎng)、車道線、海拔高度和周圍的路燈或路標(biāo)等；而在讀取頂層時(shí)，高精地圖...

2019-09-09 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器學(xué)習(xí)無人駕駛 3.3k 0

關(guān)于無人駕駛的相關(guān)知識(shí)的分析介紹

在已經(jīng)面世的自動(dòng)駕駛車輛中，考慮到原始車輛的設(shè)置模型構(gòu)造，車的整體結(jié)構(gòu)不能輕易變動(dòng)，車輛的中控臺(tái)后部恰好有一部分空間，因此目前的自動(dòng)駕駛車輛芯片都放在車...

2019-09-09 標(biāo)簽：英特爾計(jì)算機(jī)無人駕駛 3.9k 0

關(guān)于無人駕駛汽車的安全性分析和應(yīng)用

比如說，假設(shè)晚間下班的路上，人在讀書，而無人駕駛汽車在自動(dòng)駕駛，這時(shí)遇到需要繞道的情況，它要詢問乘客該走哪條路線，同時(shí)權(quán)衡各種情況，包括交通狀況和乘客的...

2019-09-09 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛 6.7k 0

關(guān)于無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀和未來的展望

除此之外，無人駕駛技術(shù)可以大幅緩解交通擁堵的情況，提高城市公路承載汽車的能力，大城市的城市病可以得到緩解，交通管理更加便捷和智能，甚至空氣污染情況也能得...

2019-09-06 標(biāo)簽：芯片云計(jì)算無人駕駛 1.1萬 0

關(guān)于無人駕駛的原理分析和應(yīng)用

傳感器技術(shù)：傳感器技術(shù)直接聯(lián)系著現(xiàn)實(shí)世界與汽車控制系統(tǒng)，而傳感器技術(shù)又包含圖像傳感器和距離傳感器。在自動(dòng)駕駛功能的汽車中常見單攝像頭、多攝像頭，多普勒雷...

2019-09-06 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)人工智能無人駕駛 3.6k 0

分析自動(dòng)駕駛的技術(shù)和分析

無人駕駛時(shí)代，每輛車承載的數(shù)據(jù)量將是TB級(jí)的，玩兒轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)者將獨(dú)占鰲頭，實(shí)時(shí)交通中機(jī)器學(xué)習(xí)的體現(xiàn)是無人駕駛時(shí)代一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這意味著并不是簡單的將路上發(fā)揮...

2019-09-04 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)無人駕駛自動(dòng)駕駛 3.1k 0

對(duì)于Mobileye在自動(dòng)駕駛中的作用分析

Mobileye是一家一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)方面研發(fā)的公司，掌握了攝像頭、傳感器芯片等多項(xiàng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，在幫助汽車提升交通安全性中起著重要作用...

2019-09-04 標(biāo)簽：處理器無人駕駛自動(dòng)駕駛 3.2k 0

關(guān)于自動(dòng)駕駛出租車的性能分析和應(yīng)用

在發(fā)展技術(shù)和完善制度的過程中，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)創(chuàng)建廣泛的可用性以及教育體系，是彌合人們對(duì)從L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到L5級(jí)別完全自動(dòng)駕駛...

2019-09-04 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng) 4.2k 0

關(guān)于未來無人駕駛的暢想

在行駛過程中，途中輕松整理工作資料。一本昨夜未讀完的書，也可以優(yōu)然地翻轉(zhuǎn)，賞悅?；蛘咚⑺⑽⒉┪⑿?，那也是再輕松不過。

2019-09-23 標(biāo)簽：智能化車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 2.5k 0

關(guān)于安防行業(yè)對(duì)無人駕駛汽車的發(fā)展的作用

因此，這就會(huì)導(dǎo)致交通系統(tǒng)對(duì)于停車場的需求大幅度下降，也將直接導(dǎo)致目前很多安防企業(yè)大力發(fā)展的智能停車場、車牌識(shí)別等等相關(guān)市場的發(fā)展將會(huì)受到阻礙。雖然從長期...

2019-09-25 標(biāo)簽：機(jī)器人無人駕駛智能汽車 2.9k 0

關(guān)于商用顯示、車載及新零售對(duì)觸摸屏分析和介紹

人機(jī)交互是近年來產(chǎn)業(yè)普遍追求的方向，觸控顯示終端不僅是輸出，還要是輸入。數(shù)字標(biāo)牌不僅是指令的執(zhí)行端，還要數(shù)據(jù)的采集端。未來的數(shù)字標(biāo)牌，將是O2O支點(diǎn)和云...

2019-10-10 標(biāo)簽：觸摸屏人工智能無人駕駛 3.1k 0

關(guān)于多域電力系統(tǒng)的分析和介紹

為了對(duì)太陽能電池陣列建模，該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了一個(gè)用Simscape語言編寫的定制太陽能電池模型。為了計(jì)算陣列的精確電流電壓(IV)曲線，該模型考慮了每塊翼板上...

2019-09-16 標(biāo)簽：太陽能電池模擬器無人駕駛 3.2k 0

關(guān)于5G產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析和介紹

在中國，不管是5G、AI還是量子通信或是區(qū)塊鏈。在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)上領(lǐng)先全球已經(jīng)成為一種新的政治正確，所以作為“國家隊(duì)”的展銳在5G上理所當(dāng)然的要全情投入。而...

2019-10-24 標(biāo)簽：傳感器通信設(shè)備無人駕駛 5k 0