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標(biāo)簽 > 毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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相比雷達(dá)技術(shù)，車載攝像頭有哪些優(yōu)勢呢？
目標(biāo)識別與分類 - 目前普通的3D毫米波雷達(dá)僅可以檢測到前方是否有障礙物，而無法精準(zhǔn)識別障礙物的大小和類別；例如：各類車道線識別、紅綠燈識別以及交通標(biāo)志識別等；
2023-05-12 標(biāo)簽：車載攝像頭毫米波雷達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1.5k 0
簡化下一代物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的雷達(dá)開發(fā)
傳感技術(shù)讓許多公司有了提升現(xiàn)有產(chǎn)品功能的機會。例如，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Omdia預(yù)測，在2020年到2024年期間傳感器出貨量將增加近200億個，其中雷達(dá)...
2022-03-14 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)毫米波雷達(dá) 1.5k 0
功能安全涉及安全完整性等級 (SIL) 或其他類似的量化指標(biāo)。SIL 專用于安全功能認(rèn)證，確保系統(tǒng)恢復(fù)到安全狀態(tài)或者即使在操作有誤或功能喪失（在容錯架構(gòu)...
2023 年以來中央和地方政府更是政策頻出推動智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時刻。車企不斷加碼智能化，國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，新勢力與傳統(tǒng)品牌車企都...
2024-02-26 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛激光雷達(dá) 1.5k 0
SC1260系列60GHz車載毫米波雷達(dá)傳感器規(guī)格介紹
新型SC1260系列60GHz毫米波雷達(dá)傳感器采用6.8GHz (57.1~63.9GHz) 帶寬，并通過TDM-MIMO處理技術(shù)擴展接收天線數(shù)量，實現(xiàn)...
2022年毫米波雷達(dá)裝配車型達(dá)到867.0萬輛，同比增長21.9%
從配置策略上看，4顆和5顆毫米波雷達(dá)方案增速最快，分別為87.2%、107.9%。毫米波雷達(dá)反應(yīng)到自動駕駛等級應(yīng)用上，目前4顆方案暫時只出現(xiàn)在L2級自動...
Multipath 多路徑反射: 對于同一個物體，產(chǎn)生了多個不同的檢測路徑，信號在返回過程中，除了直接返回的信號，也存在被墻體，地面反射的信號，這些信號...
創(chuàng)新感知雷達(dá)之于汽車行業(yè)的重要意義
感知雷達(dá)技術(shù)和攝像頭技術(shù)可以相互融合，以提高自動駕駛車輛的感知能力。攝像頭技術(shù)可以提供更加詳細(xì)的視覺信息，輔助感知雷達(dá)技術(shù)進(jìn)行更精確的定位和分類。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，現(xiàn)在的各行各業(yè)都在努力的發(fā)展、改革、創(chuàng)新，現(xiàn)在任何新的技術(shù)，都有可以隨著市場的變化成為新的基礎(chǔ)設(shè)施。只有在這變幻莫測的新時代...
國產(chǎn)域控制器與核心芯片如何加速汽車智能化進(jìn)程
智能駕駛功能滲透率仍處于較低位置，提升空間較大。隨著技術(shù)快速成熟、產(chǎn)品價格逐漸下降及用戶智能化體驗需求的不斷提升，智能駕駛功能正逐漸從豪華車向中低端車型...
天準(zhǔn) TADC-D51高階自動駕駛域控制器解決方案
兩款產(chǎn)品已于2022年8月實現(xiàn)全部功能的一次性點亮，并于2023年3月份完成全部的DV測試并順利通過，將在2023年下半年完成PV測試達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。
為避免發(fā)生這類問題，MCU本身、MCU制造工藝和包含MCU的目標(biāo)子系統(tǒng)必須具備盡可能高的質(zhì)量。
毫米波雷達(dá)整體發(fā)展態(tài)勢迅猛的原因及科研成果
隨著車載毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車的ADAS系統(tǒng)，近年來，汽車智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為新能源汽車的絕對標(biāo)配硬件，隨著車輛不停地生產(chǎn)，搭載...
自動駕駛傳感器配置需求隨著汽車智能化和電動化的快速發(fā)展不斷增加。當(dāng)前的傳感器趨向于從探測范圍、探測精度、探測能力上進(jìn)行不斷優(yōu)化以便適應(yīng)更多的邊緣場景。使...
自動駕駛傳感器領(lǐng)域的下一個風(fēng)口——4D毫米波雷達(dá)
多普勒效用公式表達(dá)如下。式中，fr為觀察者觀測到的頻率，f0為波源發(fā)出的頻率，v為波的傳播速度，vr為觀察者的速度，vs為波源的速度。當(dāng)觀察者或波源有向...
自動駕駛傳感器配置中的毫米波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用
所謂級聯(lián)，是指將英飛凌、德州儀器、NXP等公司的77G和79G標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)芯片（MMIC芯片）通過二級聯(lián)/四級聯(lián)/八級聯(lián)增加實體天線MIMO（接收天線數(shù)量與...
隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。
2020-11-02 標(biāo)簽：汽車傳感器adas動力系統(tǒng) 1.2k 0
人類是視覺動物，憑借雙眼獲取視覺信息、辨別方向和距離。而當(dāng)你的汽車幫助你駕駛的時候，什么又是它的“眼睛”呢？
在傳感器構(gòu)成的無形天網(wǎng)中，雷達(dá)，尤其是毫米波雷達(dá)，正成為越來越多智能系統(tǒng)的“核心感官”。從自動駕駛汽車預(yù)判風(fēng)險，到智能家電感知你的存在，它的可靠“視力”...
超級電容器作為電動汽車和混合動力汽車的動力電源，可以單獨使用或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用。這樣，超級電容器在用作電動汽車的短時驅(qū)動電源時，可以在汽車啟動和爬坡時快...
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