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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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具有輸入故障保護的四路輸出電源參考設(shè)計，適用于汽車應(yīng)用
本文介紹了適用于汽車電子（如遠程信息處理盒）的四路輸出、三路單芯片降壓轉(zhuǎn)換器和升壓控制器參考設(shè)計。該參考設(shè)計采用故障保護方案，可針對負載突降、冷啟動或電...
2023-06-15 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器控制器汽車電子 2.7k 0
EMI(Electro Magnetic Interference)和EMS（Electro Magnetic Susceptibility）就好比矛和...
32 位高性能 KungFu32 內(nèi)核 工作頻率最高為 48MHz，可軟件調(diào)節(jié)；基于 16 位/32 位混合指令的高效指令集；
汽車攝像頭連接的增加伴隨著應(yīng)用成本的大幅增加，但支持汽車實現(xiàn)新的安全和舒適性功能。據(jù)最新的市場研究估計，隨著市場響應(yīng)消費者需求并遵循監(jiān)管要求，到2024...
如何將MAX15005電流模式控制器用作汽車?yán)鋯訔l件下的升壓電路
當(dāng)汽車發(fā)動機保持在寒冷的氣候中或長時間處于冰凍溫度下時，發(fā)動機油變得非常粘稠。在低溫下，電池的內(nèi)阻也會從正常值增加。如果在此期間啟動發(fā)動機，則起動電機需...
隨著汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化的滲透與普及，汽車電子電氣零部件占汽車的比重也逐漸提高。
FS2這是想表達自己效率出眾。那在汽車應(yīng)用中，產(chǎn)品都要考慮在85℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作，如果可以大大減小產(chǎn)品發(fā)熱也是很有吸引力的。
2023-06-11 標(biāo)簽：汽車電子emi開關(guān)頻率 1.4k 0
SiC（碳化硅）功率器件以其耐高溫、耐高壓、低開關(guān)損耗等特性，能有效實現(xiàn)電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化、輕量化、高功率密度等要求，受到了新能源汽車、光伏發(fā)...
汽車電子系統(tǒng)中關(guān)于TVS二極管的應(yīng)用
在汽車電子中，CAN 通訊口、電源入口，往往可能因為閃電雷擊、發(fā)動機點火脈沖而遭受很高的尖峰脈沖電壓，如果能量不能被吸收，高電壓就可能對設(shè)備內(nèi)部造成永久性損害。
激光雷達光電組件的車規(guī)可靠性認證(AECQ102)
隨著汽車電動化和智能化的發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力的強勢崛起，國產(chǎn)化替代的推進，“車規(guī)級”這個詞也越來越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動駕駛的角度來看，近年哪...
物聯(lián)網(wǎng)解決方案如何推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新
在這個瞬息萬變的世界中，汽車行業(yè)在這些經(jīng)濟現(xiàn)實下留下了自己的足跡。部分焦點圍繞著汽車行業(yè)如何利用智能技術(shù)，并成為每個人生活中安全和舒適的媒介。這種變化不...
2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng) 929 0
自動駕駛領(lǐng)域的SOA軟件架構(gòu)設(shè)計應(yīng)用分析
面向服務(wù)的體系架構(gòu)（Service-Oriented Architecture， SOA）因具有基于標(biāo)準(zhǔn)、松耦合性、互操作性等優(yōu)勢，更加貼近智能網(wǎng)聯(lián)化時...
2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子智能網(wǎng)聯(lián) 1.5k 0
從應(yīng)用的角度來看，測試、檢測是可編程電源最大的應(yīng)用領(lǐng)域，包括汽車電子測試，半導(dǎo)體制造設(shè)備、元器件老化測試及激光、水處理和表面金屬處理等。而半導(dǎo)體制造設(shè)備...
另一方面，對于?壓阻式壓力傳感器，這是一個受歡迎的選擇，因為它們具有快速響應(yīng)、堅固耐用和大范圍測量的特點，溫度的變化會影響壓力輸出，并最終影響精度。 但...
近年來，隨著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。
全面解析汽車電子發(fā)動機電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
汽車電子控制技術(shù)的快速發(fā)展主要取決于以下三個因素：一是得益于晶體管技術(shù)、大規(guī)模集成電路技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，成本不斷降低，控制功能越來越...
鼓式制動器分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式等幾種，見圖8—1a～f。
博世EEA 發(fā)展六階段 安波福提出智能電氣架構(gòu)（SVC），采用中央計算機及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)，統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng)，通過雙環(huán)拓撲結(jié)構(gòu)實現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。
智能傳感器的出現(xiàn)提升了汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計水平，實現(xiàn)了汽車電子控制單元的結(jié)合。在應(yīng)用智能傳感器時需要優(yōu)化傳感器的自調(diào)節(jié)性能以及自適應(yīng)性能，從而滿足汽車電子...
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