汽車電子電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析

小結(jié):為降低高轉(zhuǎn)速齒輪傳動(dòng)的NVH噪音、提高其疲勞壽命，要制造出高精度、高質(zhì)的齒輪匹配，所以給出的制造策略是:適度提高齒輪參數(shù)的精度等級、控制好齒面的扭...

2023-06-01 標(biāo)簽：汽車電子齒輪電驅(qū)動(dòng) 558 0

UDS基礎(chǔ)知識介紹

UDS（Unified Diagnostic Services 統(tǒng)一的診斷服務(wù)）是一種通用的診斷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用于汽車電子控制單元（ECU）的診斷和調(diào)試。

2023-05-30 標(biāo)簽：CAN總線汽車電子ecu 1.6萬 0

車規(guī)級MCU知識梳理

一輛傳統(tǒng)燃油車需要大約500到600顆芯片，輕混汽車大約需要1000顆，插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車則需要至少2000顆芯片。

2023-05-30 標(biāo)簽：微控制器單片機(jī)mcu 677 0

基于新型電子電氣架構(gòu)的安全技術(shù)

對于電子電氣架構(gòu)而言，安全考慮是必不可少的，通常來說包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全。下面來分別聊聊每個(gè)包含的內(nèi)容。 1.功能安全 與電子電氣架構(gòu)相...

2023-05-29 標(biāo)簽：汽車電子數(shù)據(jù)自動(dòng)駕駛 2.4k 0

深度解讀汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)歷程

電子架構(gòu)演進(jìn)，改變主機(jī)廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長城汽車 2021年中宣布：計(jì)劃到 2023年全球研發(fā)人員將達(dá) 3萬人...

2023-05-26 標(biāo)簽：傳感器控制器汽車電子 3.1k 0

汽車安全系統(tǒng)的支柱

摩托羅拉SPI（串行外設(shè)接口）及其變體因其低引腳數(shù)和緊湊的設(shè)計(jì)特性而成為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的熱門選擇。隨著安全要求的不斷提高，現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更需要一個(gè)行...

2023-05-26 標(biāo)簽：汽車電子memsSPI 2.7k 0

適用于您的汽車SoC的10BaseT1-S VIP

10BASE-T1S規(guī)范面向汽車行業(yè)，旨在實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)上的無碰撞、確定性傳輸。汽車應(yīng)用需要確定性的低延遲通信，并且不需要高數(shù)據(jù)速率。10BaseT1S協(xié)...

2023-05-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子soc 3k 0

使用MIPI CSE實(shí)現(xiàn)汽車和數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的功能安全

MASS包括一套廣泛采用的協(xié)議，用于數(shù)十億設(shè)備的高層應(yīng)用，現(xiàn)在開始在汽車行業(yè)使用。MIPI CSE 協(xié)議是 MASS 套件的一部分，擴(kuò)展了 MIPI C...

2023-05-25 標(biāo)簽：汽車電子協(xié)議MIPI 3.9k 0

如何應(yīng)對汽車電子不斷變化的網(wǎng)絡(luò)威脅

隨著車輛變得更智能、更復(fù)雜、連接性越來越強(qiáng)，它們也更容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊?，F(xiàn)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全工作的挑戰(zhàn)是跟上黑客的步伐，他們正在不斷設(shè)計(jì)新的創(chuàng)新方法來攻擊車輛...

2023-05-23 標(biāo)簽：汽車電子汽車網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)攻擊 808 0

BCI-ISO 11452-4:2020（大電流注入法）

大電流注入(BCI)測試的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 11452-4就汽車電子產(chǎn)品使用環(huán)境的發(fā)展變化，對測試的相關(guān)要求進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。其測試標(biāo)準(zhǔn)從ISO11452...

2023-05-23 標(biāo)簽：汽車電子大電流emc 1.8萬 0

基于G9X車身域控制器的軟硬件設(shè)計(jì)

【摘 要】車身域控制器是汽車電子系統(tǒng)根據(jù)功能劃分的各功能塊的控制核心，其內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通過CANFD/CAN或者FlexRay通信總線連接到中央網(wǎng)關(guān)控制器，能...

2023-05-23 標(biāo)簽：汽車電子軟硬件智能汽車 1.8k 0

從被動(dòng)到主動(dòng)，汽車中越來越智能的人機(jī)交互模式

從蒸汽汽車到內(nèi)燃機(jī)汽車，再到現(xiàn)在流行的混動(dòng)和純電動(dòng)汽車，汽車的驅(qū)動(dòng)能源發(fā)生了翻天覆地的變化，與此同時(shí)，汽車與人的交互方式也一直在不斷演進(jìn)中?；仡櫰囎?..

2023-05-20 標(biāo)簽：人機(jī)交互汽車電子智能汽車 2.1k 0

走向一芯多屏，智能座艙中百花齊放的顯示技術(shù)

回顧汽車座艙的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，汽車座艙經(jīng)歷了從機(jī)械化、到電子化、再到智能化的發(fā)展階段。在2000年以前，汽車座艙中采用的是簡單的機(jī)械儀表和音頻設(shè)備，交...

2023-05-20 標(biāo)簽：傳感器汽車電子usb 2.6k 0

自動(dòng)駕駛路線之爭：純視覺方案vs激光雷達(dá)加視覺方案

對于自動(dòng)駕駛，還有很多其他的叫法，比如無人駕駛、電腦駕駛汽車或者輪式機(jī)器人等等。這些名稱的核心要義是通過計(jì)算機(jī)與人工智能技術(shù)的融合，代替人類駕駛員，讓車...

2023-05-19 標(biāo)簽：汽車電子無人駕駛自動(dòng)駕駛 5.3k 0

四招搞定開關(guān)電源EMI

但由于開關(guān)電源瞬態(tài)響應(yīng)較差，易產(chǎn)生電磁干擾（EMI）信號，而這些EMI信號經(jīng)過傳導(dǎo)和輻射，不僅會污染電磁環(huán)境，還會對通信設(shè)備和電子儀器造成干擾。更重要的...

2023-05-19 標(biāo)簽：開關(guān)電源汽車電子EMI 3.8k 0

汽車電子氛圍燈呼吸效果控制原理

我們設(shè)定了一個(gè)顏色A，對應(yīng)的RGB分別數(shù)值為（X1,Y1,Z1）,經(jīng)過RGB LED驅(qū)動(dòng)芯片的查表轉(zhuǎn)換，每個(gè)RGB驅(qū)動(dòng)PIN腳的PWM占空比將會是（A,...

2023-05-18 標(biāo)簽：led汽車電子RGB 3.2k 0

聯(lián)合汽車電子智能聯(lián)網(wǎng)車輛應(yīng)用的快速原型設(shè)計(jì)

智能互聯(lián)車輛應(yīng)用的開發(fā)已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)日益關(guān)注的話題。然而，與基于 ECU 的傳統(tǒng)車輛軟件相比，這些新應(yīng)用也帶來了更多的不確定性。具體來說，技術(shù)可行...

2023-05-18 標(biāo)簽：matlab控制系統(tǒng)汽車電子 1.7k 0

超聲波雷達(dá)在汽車中的應(yīng)用 ADAS系統(tǒng)主要視覺傳感器解析

傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，是車輛電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)關(guān)鍵部件。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成，其中敏感元件是指傳感器中能直接感受或...

2023-05-18 標(biāo)簽：傳感器控制系統(tǒng)汽車電子 4.1k 0