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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

如何解決汽車制造商多樣性價(jià)值和復(fù)雜性成本的矛盾？

如何解決多樣性價(jià)值和復(fù)雜性成本之間的矛盾，已成為當(dāng)今汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一。電氣設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)Υ烁惺茏钌?，因?yàn)椤半姎庀到y(tǒng)”幾乎受所有設(shè)計(jì)決策和客戶選擇的影響。

2013-07-18 標(biāo)簽：汽車電子 Mentor 電氣設(shè)計(jì) 1.8k 0

聚焦“新基建”|汽車電子行業(yè)電源應(yīng)用解析

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車中電子系統(tǒng)的數(shù)量和復(fù)雜性也在迅速增加,為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，因此也對汽車電源的性能提出了更高的要求。

2020-11-02 標(biāo)簽：汽車電子金升陽新基建 1.8k 0

MAX2181應(yīng)用汽車FM的低噪聲放大器

MAX2181是一款高度集成的FM可變增益低噪聲放大器理想用于汽車FM和FM多樣性的有源天線應(yīng)用中使用。

2013-01-24 標(biāo)簽：汽車電子 FM 低噪聲放大器 1.8k 0

科達(dá)嘉工業(yè)級一體成型電感與車規(guī)級一體成型電感的區(qū)別

下面以一體成型電感CSAB系列（工業(yè)品）、車規(guī)級一體成型電感VSHB系列（車規(guī)品）為例做對比，讓大家對科達(dá)嘉車規(guī)品和工業(yè)品有更加直觀的了解。

2023-11-15 標(biāo)簽：汽車電子電感磁性元件 1.8k 0

什么是AEC-Q200認(rèn)證

AEC-Q200認(rèn)證是由汽車電子協(xié)會(huì)（AutomotiveElectronicsCouncil，簡稱AEC）制定的一套標(biāo)準(zhǔn)，其目的在于確保汽車電子部件的...

2025-04-10 標(biāo)簽：汽車電子 AEC 認(rèn)證 1.7k 0

汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是什么意思

基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子架構(gòu)汽車 1.7k 0

車規(guī)級與消費(fèi)級芯片的可靠性、安全性與成本差異

引言在汽車電子和消費(fèi)電子領(lǐng)域，"車規(guī)級"與"消費(fèi)級"芯片代表了兩種截然不同的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車規(guī)級芯片專為汽...

2025-11-18 標(biāo)簽：汽車電子消費(fèi)芯片車規(guī)級 1.7k 0

自動(dòng)駕駛軌跡規(guī)劃功能模塊圖

軌跡規(guī)劃（路徑規(guī)劃）軌跡規(guī)劃功能模塊圖軌跡規(guī)劃功能模塊提供算法以規(guī)劃機(jī)動(dòng)的路徑，以便控制轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速。它與行為規(guī)劃密切合作，有時(shí)兩者作為相同算法...

2023-10-04 標(biāo)簽：汽車電子車輛自動(dòng)駕駛 1.7k 0

高級駕駛輔助系統(tǒng)和安全連接汽車簡介

ADAS技術(shù)可以是基于汽車內(nèi)的系統(tǒng) ，即車輛常駐系統(tǒng)，比如視覺攝像系統(tǒng)和傳感器技術(shù)，或者是以智能互連網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，如車輛與車輛（vehicle-to-ve...

2015-09-25 標(biāo)簽：汽車電子無線通信 ADAS 1.7k 0

Mentor技術(shù)專家：如何為復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作

Mentor Graphics（明導(dǎo)）近日發(fā)布一份題為《設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)》的研究報(bào)告，介紹了明導(dǎo)電子最近推出的一個(gè)有效結(jié)合和利用一維 CFD...

2013-01-22 標(biāo)簽：汽車電子 Mentor 冷卻系統(tǒng) 1.7k 0

最佳熱管理方法助力優(yōu)化汽車LED照明系統(tǒng)

本文講述了能夠幫助汽車照明行業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳熱管理的方法。我們就選擇和測量LED熱特性以及為特定應(yīng)用選擇最合適的LED進(jìn)行了討論。此外，還討論了車前燈和車尾燈...

2013-06-13 標(biāo)簽：LED LED照明汽車電子 1.7k 0

聯(lián)合汽車電子智能聯(lián)網(wǎng)車輛應(yīng)用的快速原型設(shè)計(jì)

智能互聯(lián)車輛應(yīng)用的開發(fā)已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)日益關(guān)注的話題。然而，與基于 ECU 的傳統(tǒng)車輛軟件相比，這些新應(yīng)用也帶來了更多的不確定性。具體來說，技術(shù)可行...

2023-05-18 標(biāo)簽：matlab 控制系統(tǒng)汽車電子 1.7k 0

捷德移動(dòng)安全聯(lián)手M2MD：推出更加安全的車輛移動(dòng)訪問解決方案

M2MD通信網(wǎng)關(guān)于2017年1月推出，可以幫助汽車制造商通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)快速連接到車輛、更加迅速地執(zhí)行遠(yuǎn)程命令，并降低車輛的數(shù)據(jù)成本和功耗。在CES 20...

2018-06-21 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車 1.7k 0

如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的功率開關(guān)產(chǎn)品

導(dǎo)通電阻有時(shí)候也譯成通態(tài)電阻。在同樣的條件下，NMOSFET的導(dǎo)通電阻比PMOSFET要小。這是因?yàn)殡娮拥膶?dǎo)通速度比空穴快，因而影響到導(dǎo)通電阻。因此，為...

2020-07-14 標(biāo)簽：汽車電子功率開關(guān) 1.7k 0

提升駕駛體驗(yàn)的四個(gè)技術(shù)趨勢

在這篇博文中，我將討論如何將一些最具創(chuàng)新性的功能集成到汽車中，包括觸覺反饋觸摸屏、旋鈕更換、智能玻璃和驅(qū)動(dòng)程序通知應(yīng)用程序。

2023-04-07 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器汽車電子諧振器 1.7k 0

自動(dòng)駕駛場景理解模塊

場景理解場景理解功能模塊圖場景理解功能模塊體現(xiàn)了負(fù)責(zé)“理解”當(dāng)前駕駛場景的算法。如果自主車輛要在共享的駕駛空間中進(jìn)行智能操縱，則有必要預(yù)測/預(yù)見該空間...

2023-10-04 標(biāo)簽：模塊汽車電子車輛 1.7k 0

半導(dǎo)體技術(shù)如何改變汽車照明硬件設(shè)計(jì)線路圖

汽車照明持續(xù)飛速發(fā)展。盡管LED光源可提高效率并具有獨(dú)特的車輛風(fēng)格，但原始設(shè)備制造商（OEM）現(xiàn)在正在實(shí)現(xiàn)新穎且有用的照明用例。在本技術(shù)文章中，我想重點(diǎn)...

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壓電式和微機(jī)械式橫擺率傳感器介紹

在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，提升駕駛安全性和操作穩(wěn)定性一直是發(fā)展的重點(diǎn)。橫擺率傳感器作為現(xiàn)代車輛電子穩(wěn)定程序關(guān)鍵的組成部分，扮演著至關(guān)重要的角色。本文將探討兩種主...

2024-08-29 標(biāo)簽：傳感器汽車電子微機(jī)械 1.7k 0

用于能源技術(shù)的低電感定制式電力電阻

近年來，電力轉(zhuǎn)換器的發(fā)展重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向更高功率密度和半導(dǎo)體的更高開關(guān)頻率。第一個(gè)發(fā)展使得改進(jìn)性價(jià)比成為可能，因?yàn)槟軌蛟诒３窒到y(tǒng)成本幾乎不變的同時(shí)增加輸出功率...

2016-09-28 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子智能汽車 1.7k 0

基于DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)FMCW防撞雷達(dá)的設(shè)計(jì)應(yīng)用方案

隨著汽車工業(yè)和高速高架公路的飛速發(fā)展，汽車撞車事故也隨之日益嚴(yán)重，汽車防撞報(bào)警是迫切需要解決的問題。歐洲的一項(xiàng)研究表明：駕駛員只要在有碰撞危險(xiǎn)的0.5秒...

2020-08-26 標(biāo)簽：dsp 汽車電子雷達(dá) 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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汽車?yán)走_(dá)

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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