熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對象的要求，利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理技術(shù)

電動(dòng)汽車電機(jī)熱管理解決方案

FEV Europe GmbH做了一份材料介紹了電動(dòng)車輛中高速牽引電機(jī)的熱集成問題，并提出了一些未來趨勢和解決方案。

2023-09-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)熱管理 1.6k 0

瑞薩RZ/G2L Linux Thermal Framework軟件熱管理介紹

RA生態(tài)工作室關(guān)注我們RZ/G2L微處理器配備Cortex-A55（1.2GHz）CPU、16位DDR3L/DDR4接口、帶ArmMali-G31的3D...

2026-01-13 標(biāo)簽：Linux 熱管理瑞薩電子 1.5k 0

熱管理:突破功率密度障礙的3種方法

幾乎每個(gè)應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用：

2022-10-28 標(biāo)簽：ti 熱管理功率密度 1.5k 0

鋰離子動(dòng)力電池安全性討論和研究

自鋰離子電池誕生開始，安全性便一直是限制其使用場景的重要問題。早在1987年，加拿大公司Moli Energy基于金屬鋰負(fù)極和MoS2正極推出了第一款商...

2023-07-18 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池熱管理 1.5k 0

具有優(yōu)異的柔性和熱管理性能的石墨烯薄膜

來源 | Ceramics International 01 背景介紹隨著智能電子設(shè)備的高度集成化和小型化，電子元件產(chǎn)生的大量熱量導(dǎo)致電子設(shè)備效率降低...

2023-06-27 標(biāo)簽：散熱石墨烯熱管理 1.5k 0

石墨烯基水性導(dǎo)熱涂料熱管理的優(yōu)勢

石墨烯也被添加為高導(dǎo)熱填料，以增強(qiáng)涂層/材料的導(dǎo)熱性。因此將其添加到聚合物中具有很高的輻射散熱性能，大大提高了涂層的輻射散熱性能，從而提高了冷卻效率是最...

2024-02-26 標(biāo)簽：散熱器石墨烯熱管理 1.5k 0

如何防止碳化硅SiC MOSFET失效呢？

有效的熱管理對于防止SiC MOSFET失效有很大的關(guān)系，環(huán)境過熱會(huì)降低設(shè)備的電氣特性并導(dǎo)致過早失效，充分散熱、正確放置導(dǎo)熱墊以及確保充足的氣流對于 M...

2023-12-05 標(biāo)簽：MOSFET SiC 熱管理 1.5k 0

電機(jī)熱管理系統(tǒng)（一）

美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）是美國能源部DOE聯(lián)盟重要的一個(gè)分支，主要通過接受DOE的資助進(jìn)行新型能源熱分析和材料的研究。本文主要介紹NREL在...

2023-07-18 標(biāo)簽：電阻器接觸器熱管理 1.5k 0

基于SiC模塊的電動(dòng)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)

壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的一部分，它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經(jīng)冷凝器，節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的冷熱交換。傳統(tǒng)燃油車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過皮帶...

2024-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 MOSFET 壓縮機(jī) 1.4k 0

汽車電芯的熱管理設(shè)計(jì)

一、不同電芯熱管理介紹熱管理的意義:人們對電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來越高，行之有效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，對于提高電池包整體性能具有重要意義。熱管理想...

2025-04-13 標(biāo)簽：熱管理電芯汽車 1.4k 0

鴻蒙開發(fā)設(shè)備管理：ohos.thermal 熱管理

該模塊提供熱管理相關(guān)的接口，包括熱檔位查詢及注冊回調(diào)等功能。

2024-07-05 標(biāo)簽：熱管理鴻蒙 1.4k 0

儲能系統(tǒng)熱管理 | 耐高溫導(dǎo)熱絕緣氮化硼墊片

什么是儲能系統(tǒng)熱管理？儲能系統(tǒng)熱管理是確保儲能系統(tǒng)高效運(yùn)行和延長其使用壽命的關(guān)鍵。熱管理旨在防止儲能系統(tǒng)過熱，并確保其工作在適宜的溫度范圍內(nèi)。儲能系統(tǒng)在...

2024-12-15 標(biāo)簽：熱管理儲能系統(tǒng)氮化硼 1.4k 0

高頻功率放大器的選型技巧

高頻功率放大器（High Frequency Power Amplifier，簡稱HF PA）是無線通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，它負(fù)責(zé)將低功率的射頻信號放大到...

2024-10-29 標(biāo)簽：無線通信頻率熱管理 1.4k 0

低溫工況下電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)優(yōu)化

2023-06-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車熱管理管理系統(tǒng) 1.4k 0

熱管理在芯片封裝中的重要性

如果將芯片封裝比作“房屋結(jié)構(gòu)”，那么熱仿真就像在建造前做“房屋通風(fēng)模擬”。在圖紙階段先預(yù)測各房間是否通風(fēng)良好、哪些地方會(huì)悶熱，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)布局。一旦完工...

2025-03-03 標(biāo)簽：芯片封裝熱管理熱仿真 1.4k 0

通過模擬分析揭示微觀尺度聲子對Si-Ge界面熱阻的影響

隨著科技的飛速發(fā)展，電子器件逐漸朝著微型化、集成化的方向發(fā)展，因此給電子器件帶來了高的功率密度，高功率密度導(dǎo)致了器件發(fā)熱嚴(yán)重，如果不采取有效的手段可能會(huì)...

2023-05-18 標(biāo)簽：電子器件散熱熱管理 1.4k 0

?TPS92633三通道高邊LED驅(qū)動(dòng)器技術(shù)文檔總結(jié)

TPS92633 三通道 LED 驅(qū)動(dòng)器包括獨(dú)特的熱管理設(shè)計(jì)，可減少器件的溫升。TPS92633 是一款線性驅(qū)動(dòng)器，可輸出每通道高達(dá) 150 mA 的全...

2025-08-22 標(biāo)簽：LED 電阻器線性驅(qū)動(dòng)器 1.4k 0

熱管理對EMI的影響

工業(yè)應(yīng)用中的電子控制與傳感組件能在制造、加工與生產(chǎn)的眾多方面提供支持或?qū)崿F(xiàn)顯著的性能提升。

2023-10-25 標(biāo)簽：集成電路穩(wěn)壓器 emi 1.4k 0

德州儀器TPS92620-Q1汽車級雙通道LED驅(qū)動(dòng)器技術(shù)解析

Texas Instruments TPS92620-Q1汽車類LED驅(qū)動(dòng)器是一款雙通道驅(qū)動(dòng)器，采用獨(dú)特的熱管理設(shè)計(jì)，可減少器件溫升。TPS92620-...

2025-09-03 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器 led驅(qū)動(dòng)器雙通道 1.4k 0

為什么熱管理是5G設(shè)計(jì)中的熱門話題

5G 技術(shù)有望提供延遲小于 1 毫秒的無線通信、100 倍的網(wǎng)絡(luò)能效提升以及高達(dá)每秒 20 吉比特 (Gbit/s) 的數(shù)據(jù)速率。

2023-03-08 標(biāo)簽：功率放大器 MIMO GaN 1.4k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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