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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預(yù)計于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
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我們方案主要基于高精度電容傳感器AS8579,根據(jù)駕駛員對方向盤的抓握狀態(tài)進(jìn)行測量和判斷,同時搭配了RGB LED 做預(yù)警功能,當(dāng)駕駛員手握方向盤時候,...
以數(shù)字地圖為基礎(chǔ)的CSW能整體呈現(xiàn),可改善視覺的傳感器,例如車道檢測和跟蹤(LDT)以及視覺基礎(chǔ)上的雨滴感應(yīng)。車道檢測模塊可以提供有關(guān)的形狀和距離到快接...
從硬軟件兩方面談自動駕駛這個龐大而且復(fù)雜的工程所涉及的技術(shù)
動駕駛是一個龐大而且復(fù)雜的工程,涉及的技術(shù)很多,大部分答主僅從軟件方面進(jìn)行了介紹,而且太過細(xì)致。我從硬件和軟件兩方面談一談自動駕駛汽車所涉及的技術(shù)。
關(guān)于FLIR ADK夜視系統(tǒng)套件的介紹
新一代FLIR ADK套件與最新NVIDIA自動駕駛平臺系統(tǒng)兼容,采用FLIR高像素Boson紅外熱成像機(jī)芯。同時,還搭載英特爾MovidiusMyri...
2019-08-15 標(biāo)簽:自動駕駛夜視系統(tǒng) 3.8k 0
目前主要傳感器包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),有什么不同呢?簡單理解是,像以特斯拉為代表的造車公司,傳感器以視覺技術(shù)為主導(dǎo),主要通過攝像頭+毫米波雷達(dá)...
確保整個ADAS/自動駕駛安全駕駛的激光雷達(dá)技術(shù)
作者:Sudip Nag,賽靈思軟件和 AI 產(chǎn)品副總裁 隨著自動緊急制動( AEB )和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等高級駕駛員輔助系統(tǒng)( ADAS )功能的推出,...
2020-09-28 標(biāo)簽:賽靈思自動駕駛卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 3.8k 0
自動駕駛?cè)蠹夹g(shù)要素是什么 自動駕駛?cè)绾巫R別車道
傳感器是自動駕駛技術(shù)的核心元素之一,用于感知和理解車輛周圍的環(huán)境。常用的傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器和慣性測量單元(IMU)等。...
支持汽車安全的最新汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO 26262”
在使用儀表盤和電子鏡的液晶面板應(yīng)用中,如果時序控制器控制兩個驅(qū)動器,把來自GPU的圖像數(shù)據(jù)直接顯示在液晶面板上的話,一旦發(fā)生顯示異常,將無法做任何操作,...
2020-03-24 標(biāo)簽:半導(dǎo)體ecu車載應(yīng)用 3.8k 0
2023年汽車車內(nèi)通信及網(wǎng)絡(luò)接口芯片行業(yè)研究報告
佐思汽研發(fā)布了《2023年汽車車內(nèi)通信及網(wǎng)絡(luò)接口芯片行業(yè)研究報告》。 根據(jù)通信連接形態(tài)的不同,汽車通信應(yīng)用分為無線通信和有線通信。
第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)開始了實(shí)現(xiàn)了無人駕駛和5G全覆蓋
今日上午,第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)開幕。本次大會以“智能互聯(lián) 開放合作——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”為主題。按照議程,開幕式后,大會將在隨后的兩...
康謀技術(shù) |深入探討:自動駕駛中的相機(jī)標(biāo)定技術(shù)
隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,多傳感器的數(shù)據(jù)采集和融合可以顯著提高系統(tǒng)的冗余度和容錯性,進(jìn)而保證決策的快速性和正確性。在項(xiàng)目開發(fā)迭代過程中,傳感器標(biāo)定扮演...
標(biāo)貝數(shù)據(jù)標(biāo)注在智能駕駛訓(xùn)練中的落地案例
標(biāo)貝科技深耕AI數(shù)據(jù)服務(wù)多年,在無人駕駛、自動駕駛等智能駕駛領(lǐng)域擁有豐富的合作案例。多次采用點(diǎn)云標(biāo)注以及3D&2D融合等標(biāo)注方式為智能駕駛領(lǐng)域客...
2024-12-24 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)服務(wù)智能駕駛 3.8k 0
人類對計算機(jī)視覺感興趣的最重要的問題是圖像分類 (Image Classification)、目標(biāo)檢測 (Object Detection) 和圖像分割...
2023-05-30 標(biāo)簽:圖像分割自動駕駛深度學(xué)習(xí) 3.7k 0
自動駕駛能否解決交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象?
理想狀況下,在大數(shù)據(jù)的支撐下,每輛車的運(yùn)行速度、方向和路線都是已知的,大家在各自路線上互不干涉,而且都是電腦控制,理論上各個車輛的間距也可以縮小。
2018-09-03 標(biāo)簽:自動駕駛 3.7k 0
Frenet坐標(biāo)系的建立基于一個參考線,這個參考線可以是任意曲線,但在自動駕駛運(yùn)動規(guī)劃中一般定義為道路的中心線,這條中心線是地圖模塊輸入過來的一系列離散...
谷歌Waymo自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先原因其實(shí)很簡單
據(jù)Krafcik介紹,Waymo的真正的司機(jī)是:一種可以安裝在從客車到半卡車等多種運(yùn)輸平臺上的無實(shí)體機(jī)器人飛行員和領(lǐng)航員。
人類的本質(zhì)不是復(fù)讀機(jī),可能是計算機(jī)
我們知道,即使是像自動駕駛汽車那樣功能強(qiáng)大的計算機(jī),只要把某些圖像的像素稍作改動,攝像頭就可能被欺騙,例如會把黑人識別成猩猩、把香蕉識別成烤面包機(jī)等等,...
2019-03-29 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)攝像頭自動駕駛 3.7k 0
激光雷達(dá)安裝新方案,會否成為車企最佳選項(xiàng)?
從目前部分搭載激光雷達(dá)車型的車主反饋來看,現(xiàn)有的兩種主流方案其實(shí)各有比較突出的優(yōu)缺點(diǎn)。比如蔚來ET7、理想L9等車型,激光雷達(dá)都放置在擋風(fēng)玻璃上方。主要...
對自動駕駛軟件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的深入分析
上圖表示了自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈,從流程上分,可以分為傳感器,感知層,決策層,控制層,執(zhí)行層;從自動駕駛汽車構(gòu)成上來講分為,計算單元供應(yīng)商,軟件開放商,傳感器生...
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