自動駕駛汽車對環(huán)境造成的影響

該研究的主要作者Edmond Awad解釋說：“該研究基本上是在試圖理解無人駕駛汽車可能要訴諸的道德決定。我們還不知道他們應(yīng)該怎么做?！比绻囕v能夠識別...

2020-07-27 標(biāo)簽：傳感器無人駕駛自動駕駛 3.8k 0

半導(dǎo)體行業(yè)加速汽車芯片國產(chǎn)化進(jìn)程

“一直以來，在汽車胎壓監(jiān)測傳感器芯片領(lǐng)域，幾乎都是歐美廠商壟斷市場，比如英飛凌、恩智浦等?！壁w武告訴《證券日報》記者，公司從2017年開始對AC5111...

2020-07-27 標(biāo)簽：半導(dǎo)體電子芯片自動駕駛 1.2k 0

人工智能2.0提供復(fù)雜環(huán)境感知和系統(tǒng)決策解決方案

從應(yīng)用場景來看，一是需要跨媒體感知和混合智能系統(tǒng)處理的場景，在2.0時代，類人與超人感知，信息的收集、傳播和處理可以實(shí)現(xiàn)跨媒體的相互融合，聚集群體的混合...

2020-07-27 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)人工智能機(jī)器學(xué)習(xí) 3.5k 0

AI機(jī)器的崛起會不會導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)？

牛津大學(xué)的一份研究報告指出下列職業(yè)將是最先被人工智能取代的，在 2033 年下列職業(yè)被 AI 取代的概率如下：

2020-07-27 標(biāo)簽：AI人工智能自動駕駛 1.7k 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造MEMS傳感器市場新機(jī)遇

日本電裝公司在MEMS空調(diào)監(jiān)測及針對連續(xù)變速傳動系統(tǒng)的壓力計產(chǎn)品領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但受日元貶值的影響排名第四，市場占有率約為8%。另外，老牌汽車電子企業(yè)...

2020-07-27 標(biāo)簽：傳感器無人駕駛自動駕駛 1.7k 0

國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨三方面挑戰(zhàn)

綜合國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)對智能汽車的定義，賽迪顧問研究認(rèn)為，智能汽車是指搭載了先進(jìn)的傳感系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺，通過通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)V2V、V2...

2020-07-27 標(biāo)簽：新能源汽車智能汽車自動駕駛 1.8k 0

無人機(jī)導(dǎo)航公司推出了航向參考系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

結(jié)合了物理和邏輯冗余，VECTOR-400甚至可以在單個傳感器出現(xiàn)故障或受到干擾的情況下繼續(xù)運(yùn)行，從而保持對姿勢和位置的準(zhǔn)確估計。它具有先進(jìn)的算法來防止...

2020-07-27 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)無人機(jī)自動駕駛 1.1k 0

集成LIDAR傳感器的IMU具備幾種優(yōu)勢？

成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運(yùn)動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦...

2020-07-26 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)自動駕駛 2.4k 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車：建立標(biāo)準(zhǔn)體系，推動行業(yè)發(fā)展

美日歐等國家和地區(qū)紛紛加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局，制定出臺智能交通系統(tǒng)、自動駕駛等戰(zhàn)略規(guī)劃，加快推動自動駕駛相關(guān)法案制定，以國家級科技研究計劃作為支撐，為技術(shù)...

2020-07-26 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1.2k 0

針對我國汽車操作系統(tǒng)發(fā)展情況提出三點(diǎn)建議

目前，我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局，重點(diǎn)強(qiáng)化應(yīng)用服務(wù)能力，但操作系統(tǒng)整體發(fā)展滯后，生態(tài)圈未能有效建立。

2020-07-24 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車操作系統(tǒng) 1.5k 0

全球及我國汽車操作系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

車控操作系統(tǒng)是管理車輛動力、底盤、車身等基礎(chǔ)硬件系統(tǒng)和軟件資源的程序。以歐美為主導(dǎo)，已開展了兩輪標(biāo)準(zhǔn)化工作：OSEK/VDX和AUTOSAR。OSEK/...

2020-07-24 標(biāo)簽：人工智能自動駕駛車載操作系統(tǒng) 3.9k 0

“汽車+人工智能”成為汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的重要方向

感知處理、決策規(guī)劃和控制執(zhí)行均是人工智能在自動駕駛中的典型應(yīng)用場景。感知處理方面，基于深度學(xué)習(xí)的計算機(jī)視覺，可獲得較接近于人的感知能力。決策規(guī)劃方面，深...

2020-07-24 標(biāo)簽：人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)自動駕駛 2.8k 0

大唐高鴻張杰：車聯(lián)網(wǎng)已準(zhǔn)備充分 期待自動駕駛時代

作為5G時代有望取得最大規(guī)模應(yīng)用的單體垂直行業(yè)應(yīng)用場景之一,車聯(lián)網(wǎng)成為了交通、汽車的關(guān)注焦點(diǎn)。近日召開的第三屆中國國際自動駕駛大會,5G元素?zé)o處不在。作...

2020-07-24 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G自動駕駛 3.4k 0

人工智能產(chǎn)業(yè)正在各個行業(yè)進(jìn)行商業(yè)化布局

目前，人工智能應(yīng)用以機(jī)器學(xué)習(xí)作為技術(shù)支撐。膠囊網(wǎng)絡(luò)正在不斷優(yōu)化機(jī)器學(xué)習(xí)算法在物體識別領(lǐng)域的應(yīng)用，人工智能假肢依托機(jī)器學(xué)習(xí)算法，有望解決傳統(tǒng)假肢缺乏靈活性...

2020-07-24 標(biāo)簽：人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)自動駕駛 801 0

深度學(xué)習(xí)預(yù)測可解決自動駕駛等問題

到目前為止，自動駕駛汽車中使用的LiDAR的成本要高于某些低檔汽車本身。激光雷達(dá)的維護(hù)和處理輸出仍然是一項(xiàng)昂貴的工作，令人頭疼。因此，這使得它們成為自動...

2020-07-24 標(biāo)簽：自動駕駛深度學(xué)習(xí)LIDAR 1.6k 0

全球汽車市場正迎來拐點(diǎn)，進(jìn)入一個結(jié)構(gòu)性低增長時期

　　過去車用MCU廠商通常采用獨(dú)立研發(fā)、自成體系的技術(shù)與產(chǎn)品模式，力圖最大程度地提升產(chǎn)品的利潤率。而面對傳統(tǒng)消費(fèi)電子巨頭如高通、英偉達(dá)、英特爾等強(qiáng)勢介入...

2020-07-24 標(biāo)簽：mcu半導(dǎo)體車載通信 1k 0

推動我國自動駕駛道路測試工作的幾點(diǎn)建議

　　通過對比中美兩國自動駕駛道路測試的發(fā)展情況，可以看出：在測試?yán)锍毯烷_放城市方面，美國已大幅領(lǐng)先，我國仍處于起步階段；在測試進(jìn)度方面，美國開始從公開道...

2020-07-24 標(biāo)簽：汽車系統(tǒng)自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1.5k 0

安富利賦能無人車開發(fā) 為抗疫貢獻(xiàn)科技力量

為了解決“最后一公里”的配送難題，許多企業(yè)都在加碼無人駕駛配送車的研發(fā)，行深智能自然也不甘落于人后。

2020-07-24 標(biāo)簽：安富利adas無人駕駛 907 0