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標(biāo)簽 > 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。
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盤點(diǎn)半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)未來(lái)汽車安全作用
汽車的發(fā)展進(jìn)程中，70%的創(chuàng)新來(lái)源于汽車電子，而半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用幾乎占據(jù)了汽車電子約80%的技術(shù)創(chuàng)新，可以說(shuō)半導(dǎo)體是真正驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車電子創(chuàng)新的原動(dòng)力。英...
2019-09-24 標(biāo)簽：單片機(jī)半導(dǎo)體自動(dòng)駕駛 2.1k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛在中國(guó)發(fā)展的階段分析和介紹
由于各國(guó)政府的廣泛支持和世界許多企業(yè)機(jī)構(gòu)的大量研發(fā)投入，并且民眾對(duì)于智能汽車安全性信賴感的不斷提升，加上汽車共享服務(wù)中逐漸引進(jìn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)等諸多因素，...
2019-09-24 標(biāo)簽：傳感器制動(dòng)器自動(dòng)駕駛 3.1k 0
至于3D傳感器，據(jù)悉英飛凌目前的產(chǎn)品主要用于汽車內(nèi)部監(jiān)測(cè)，如駕駛員監(jiān)測(cè)、司乘人員監(jiān)控以及手勢(shì)識(shí)別等應(yīng)用，以提升駕駛安全，優(yōu)化操作。其中，手勢(shì)識(shí)別，目前已...
2019-09-24 標(biāo)簽：傳感器毫米波自動(dòng)駕駛 4k 0
關(guān)于英飛凌與NVIDIA計(jì)算平臺(tái)助力實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛的介紹
現(xiàn)在的AURIX TC2xx系列能實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵功能，其中包括面向自動(dòng)駕駛平臺(tái)的上電序列管理和監(jiān)測(cè)警報(bào)信號(hào)。另外，AURIX微控制器還充當(dāng)必須符合ASIL-D...
2019-09-24 標(biāo)簽：微控制器傳感器自動(dòng)駕駛 2.7k 0
關(guān)于英飛凌動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展的相關(guān)分析和介紹
英飛凌高度集成的單片射頻（RF）雷達(dá)收發(fā)器概念獲得汽車行業(yè)頂尖系統(tǒng)供應(yīng)商的廣泛認(rèn)可，并贏得大量采購(gòu)訂單。全新射頻雷達(dá)單片收發(fā)器取代以前的三個(gè)組件：射頻發(fā)...
2019-09-24 標(biāo)簽：微控制器收發(fā)器自動(dòng)駕駛 2.1k 0
由于各種無(wú)線技術(shù)，車輛為黑客提供了理想的通道。 因此，必須在連接車輛與外界的遠(yuǎn)程信息處理盒中找到許多不同的通信技術(shù)，從WLAN開始，到藍(lán)牙以及未來(lái)的5G...
2019-09-24 標(biāo)簽：半導(dǎo)體自動(dòng)駕駛 1.2k 0
關(guān)于英飛凌助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的概括
AURIXTM。它對(duì)于傳感器應(yīng)用、域、中央網(wǎng)關(guān)控制器以及傳感器融合應(yīng)用具有實(shí)時(shí)功能。此外，英飛凌為傳感器系統(tǒng)里的雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭系統(tǒng)提供多種芯片...
2019-09-24 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 1.7k 0
關(guān)于SecFor Cars項(xiàng)目研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)安全方案的分析和介紹
該項(xiàng)目將探索新的自動(dòng)駕駛車聯(lián)網(wǎng)安全方案，SecForCARs即為互聯(lián)及自動(dòng)駕駛車輛安全（Security For Connected, Autonomo...
2019-09-23 標(biāo)簽：通信技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 2.2k 0
英飛凌合作TTTech Auto實(shí)現(xiàn)4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛
第一代英飛凌AURIX微控制器以及TTTech Auto安全軟件平臺(tái)MotionWise已經(jīng)成為zFAS的重要組成部分，后者是奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心，已...
2019-09-23 標(biāo)簽：微控制器半導(dǎo)體自動(dòng)駕駛 3.9k 0
關(guān)于智能動(dòng)力域控制器的應(yīng)用前景分析和性能介紹
本方案是以Aurix 2G為核心的智能動(dòng)力域控制器軟硬件平臺(tái)，對(duì)動(dòng)力域內(nèi)子控制器進(jìn)行功能整合，集成ECU的基本功能，集成面向動(dòng)力域協(xié)同優(yōu)化的VCU，逆變...
2019-09-23 標(biāo)簽：控制器混合動(dòng)力自動(dòng)駕駛 9.9k 0
關(guān)于英飛凌重點(diǎn)瞄準(zhǔn)雷達(dá)芯片的相關(guān)分析
2009年，英飛凌推出了世界首款采用硅鍺技術(shù)的77 GHz雷達(dá)芯片。這些雷達(dá)傳感器用于距離警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，從而使駕駛更加安全。憑借超過1億顆77...
2019-09-23 標(biāo)簽：芯片雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.5k 0
2016CCF-GAIR大會(huì)重聚焦“人工智能、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛”四大領(lǐng)域
CCF-GAIR全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)為產(chǎn)業(yè)界、資本界、學(xué)術(shù)界的打通了交流的平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)解決方向和效率的困擾，促使更多的產(chǎn)業(yè)資本和更多人才投入到前沿產(chǎn)...
2019-08-06 標(biāo)簽：機(jī)器人人工智能無(wú)人機(jī) 3.9k 0
除此之外，在技術(shù)層面上ROOBO的領(lǐng)先之處在于其率先發(fā)布了專業(yè)適配于智能機(jī)器人這一特殊硬件的機(jī)器人系統(tǒng)，并且發(fā)布了目前已完成的人工智能生態(tài)布局，后續(xù)將會(huì)...
2019-10-09 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 2.6k 0
談到在俄羅斯科組建團(tuán)隊(duì)的原因，智能管家的負(fù)責(zé)人告訴我們，俄羅斯是傳統(tǒng)的世界軟件強(qiáng)國(guó)，曾經(jīng)涌現(xiàn)過包括Yandex, 卡巴斯基，Vkontakte這樣世界級(jí)...
2019-10-09 標(biāo)簽：機(jī)器人人工智能自動(dòng)駕駛 1.6k 0
這款大燈不僅是照明工具那么簡(jiǎn)單，更是自動(dòng)駕駛的一大輔助工具。大燈內(nèi)的傳感器可以感受天氣、溫度、路況、其他車輛駕駛狀況等一系列路面狀態(tài)，并能根據(jù)不同情況對(duì)...
2019-08-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無(wú)線充電自動(dòng)駕駛 4.2k 0
自動(dòng)駕駛和電氣化要求對(duì)車內(nèi)電氣和電子架構(gòu)進(jìn)行重大變革。其部分原因是電氣化引入的高電壓、更多安全考量，以及車重的顯著減輕以使行駛距離最大化，以及自動(dòng)駕駛引...
2019-10-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 3k 0
關(guān)于Alenia Aermacchi開發(fā)自動(dòng)駕駛儀軟件分析和介紹
利用Embedded Coder，該團(tuán)隊(duì)通過其軟件模型生成了大約17,000行C代碼并使用Polyspace靜態(tài)分析工具檢查代碼中是否存在運(yùn)行時(shí)錯(cuò)誤，確...
2019-09-17 標(biāo)簽：自動(dòng)化自動(dòng)駕駛 7.9k 0
關(guān)于自主系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景分析
我們從一個(gè)常見示例開始——自動(dòng)駕駛汽車。第一個(gè)要求是使汽車能夠感知周圍的世界。這包括使用攝像頭以便汽車可以看到其前進(jìn)方向，以及使用 GPS 以便它知道其...
2019-09-12 標(biāo)簽：機(jī)器人數(shù)據(jù)自動(dòng)駕駛 2.8k 0
關(guān)于MATLAB 的自動(dòng)駕駛之路分析和介紹
這里用到的速度控制是經(jīng)典的 PID 控制。眾所周知，PID 的好處是簡(jiǎn)單、易懂、占用資源少，但是在自動(dòng)駕駛的復(fù)雜環(huán)境下，想要對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)控制，可以考慮...
2019-09-12 標(biāo)簽：傳感器可視化自動(dòng)駕駛 6.7k 0
關(guān)于如何通過深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之車道檢測(cè)的方法討論分析
我將以 AlexNet 為起點(diǎn)，訓(xùn)練它識(shí)別 1000 種不同類別的圖像。您可以使用一行代碼，將預(yù)先訓(xùn)練好的 AlexNet 模型加載到 MATLAB 中...
2019-09-12 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 3k 0
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