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標(biāo)簽 > 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的詳細(xì)介紹和應(yīng)用
除了在硬件和軟件開(kāi)發(fā)的每個(gè)步驟中納入特定的生命周期以外，車(chē)輛還需要配備永久自檢機(jī)制，以確保無(wú)論發(fā)生任何故障都能正常工作。功能安全在硬件和軟件方面都是非常...
2019-09-04 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)人工智能自動(dòng)駕駛 3.9k 0
關(guān)于5G在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用和幫助
大量數(shù)據(jù)高速傳到很難承運(yùn)，所以Kartha打破了原有的模式。“設(shè)想一截水管，可以是細(xì)長(zhǎng)，或是粗短。少量數(shù)據(jù)適合長(zhǎng)管子，但是需要更長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)，如果更多的數(shù)...
2019-09-04 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)中心5G自動(dòng)駕駛 5.3k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛在貨運(yùn)領(lǐng)域的分析介紹
隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷突破，國(guó)內(nèi)各大巨頭公司也開(kāi)始加入此項(xiàng)技術(shù)。但自動(dòng)駕駛概念的傳播，伴隨了大片質(zhì)疑聲，因?yàn)楦呖萍嫉耐蝗粊?lái)臨...
2019-09-04 標(biāo)簽：智能自動(dòng)駕駛 2.8k 0
關(guān)于英特爾探討AIx5G并且達(dá)成五點(diǎn)共識(shí)分享和介紹
邁向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的未來(lái)，人工智能、自動(dòng)駕駛、5G等是最具顛覆性的機(jī)遇，正在加速突破與落地，解決人類社會(huì)面臨的諸多重大挑戰(zhàn)，并鋪就通向自能世界的道路。英特爾“...
2019-09-04 標(biāo)簽：英特爾人工智能自動(dòng)駕駛 1k 0
無(wú)人駕駛時(shí)代，每輛車(chē)承載的數(shù)據(jù)量將是TB級(jí)的，玩兒轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)者將獨(dú)占鰲頭，實(shí)時(shí)交通中機(jī)器學(xué)習(xí)的體現(xiàn)是無(wú)人駕駛時(shí)代一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這意味著并不是簡(jiǎn)單的將路上發(fā)揮...
2019-09-04 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.1k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛Mobileye的安全性考慮以及分析
根據(jù)不同的等級(jí)，自動(dòng)駕駛的解決方案會(huì)有差別，傳感器的數(shù)量和類型會(huì)有提升。比如Mobileye解決方案中，針對(duì)自動(dòng)駕駛的5個(gè)Level有不同的技術(shù)，分別是...
2019-09-04 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.7k 0
關(guān)于未來(lái)自動(dòng)駕駛飛行汽車(chē)的展望和暢想
此外，由于無(wú)需司機(jī)，不用燃料驅(qū)動(dòng)引擎，僅依靠安裝在機(jī)身后部的蓄電池組和頂部的18個(gè)旋翼進(jìn)行驅(qū)動(dòng)就能升空，這樣就能大幅降低飛行成本。隨著技術(shù)逐漸成熟，它的...
2019-09-04 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛 2.2k 0
關(guān)于傳感器在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的作用分析介紹
全車(chē)配有六個(gè)雷達(dá)組件（近程與遠(yuǎn)程的組合），能在汽車(chē)周邊實(shí)現(xiàn)360度環(huán)繞式覆蓋。雷達(dá)是一種利用雷達(dá)波反射來(lái)探測(cè)物體并確定其速度的成熟技術(shù)，特別適用于金屬物...
2019-09-04 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.7k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛在無(wú)人貨船中的分析和介紹
長(zhǎng)期在海上航行，這些船產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是巨大的，即使經(jīng)過(guò)壓縮，每艘船捕獲的數(shù)據(jù)也可以達(dá)到每天1TB或每月航行的30-40TB，這使得存儲(chǔ)成為智能解決方案的關(guān)鍵...
2019-09-04 標(biāo)簽：處理器網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛 2.8k 0
對(duì)于Mobileye在自動(dòng)駕駛中的作用分析
Mobileye是一家一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)方面研發(fā)的公司，掌握了攝像頭、傳感器芯片等多項(xiàng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，在幫助汽車(chē)提升交通安全性中起著重要作用...
2019-09-04 標(biāo)簽：處理器無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.2k 0
Mobileye攜手北太智能共同提供北京公交提升安全和智能化水平
作為Mobileye中國(guó)區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴及系統(tǒng)集成商，北太智能率先將Mobileye的主動(dòng)安全及盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)引入中國(guó)并加以推廣。其自主研發(fā)的預(yù)警數(shù)據(jù)...
2019-09-04 標(biāo)簽：智能化自動(dòng)駕駛 1.4k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛出租車(chē)的性能分析和應(yīng)用
在發(fā)展技術(shù)和完善制度的過(guò)程中，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)創(chuàng)建廣泛的可用性以及教育體系，是彌合人們對(duì)從L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到L5級(jí)別完全自動(dòng)駕駛...
2019-09-04 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng) 4.2k 0
軟件的核心動(dòng)力在于計(jì)算力，因此需要更強(qiáng)的計(jì)算力來(lái)推動(dòng)用戶體驗(yàn)的提升。軟件定義汽車(chē)首先定義的是整車(chē)的基礎(chǔ)架構(gòu)，想要實(shí)現(xiàn)軟件定義駕艙（SDC），整車(chē)的電子化...
2019-09-04 標(biāo)簽：英特爾虛擬化自動(dòng)駕駛 3.4k 0
關(guān)于自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展前景分析介紹
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)：為了加強(qiáng)現(xiàn)代化汽車(chē)的安全性，檢測(cè)和應(yīng)對(duì)道路危險(xiǎn)需要傳感器和成像設(shè)備之間的高度配合。Apollo Lake 的高性能計(jì)算和超低延遲使得這...
2019-09-04 標(biāo)簽：處理器數(shù)字儀表自動(dòng)駕駛 3.7萬(wàn) 0
回顧C(jī)ES2019英特爾的新時(shí)代藍(lán)圖的介紹和展望
透過(guò)本次英特爾CES發(fā)布會(huì)，我們已經(jīng)能感受到一個(gè)新的時(shí)代的開(kāi)啟。得益于10nm芯片Ice Lake和Lakefield，個(gè)人PC的創(chuàng)新形態(tài)和應(yīng)用體驗(yàn)將迎...
2019-09-03 標(biāo)簽：處理器英特爾自動(dòng)駕駛 2.8k 0
簡(jiǎn)介汽車(chē)互聯(lián)對(duì)于生活的影響和分析
V2I——車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施的連接，主要是為了支持方便的應(yīng)用，包括個(gè)人通信，移動(dòng)辦公，位置信息，與汽車(chē)相關(guān)的移動(dòng)服務(wù)，視頻直播，和互聯(lián)網(wǎng)接入等。車(chē)輛可以自動(dòng)...
2019-09-03 標(biāo)簽：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)互聯(lián) 2.8k 0
關(guān)于國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的技術(shù)和模式創(chuàng)新之路
建立完善的云平臺(tái)與車(chē)內(nèi)OTA架構(gòu)：利用自適應(yīng)差分算法，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定的遠(yuǎn)程在線升級(jí)；提取ECU中的數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，識(shí)別安全漏洞，主動(dòng)推送更新軟件信...
2019-09-03 標(biāo)簽：智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛 2.3k 0
回顧Mobileye亮相道路運(yùn)輸車(chē)輛展分析介紹
截至目前，Mobileye神盾防御探測(cè)系統(tǒng)（Shield+）及其防撞預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)在倫敦、北京、上海、鄭州、香港、臺(tái)北等大中型城市進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證。共同圍繞...
2019-09-03 標(biāo)簽：視覺(jué)傳感器自動(dòng)駕駛 1.8k 0
關(guān)于ADAS，功能安全及AUTOSAR之間的聯(lián)系分析
隨著汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車(chē)電子系統(tǒng)日趨復(fù)雜，產(chǎn)品與功能安全的相關(guān)性日益提高。一旦與安全相關(guān)的系統(tǒng)，軟件或者硬件出現(xiàn)任何故障，甚至失效，都可能帶來(lái)...
2019-09-25 標(biāo)簽：雷達(dá)智能化自動(dòng)駕駛 6.9k 0
關(guān)于英飛凌AURIX?單片機(jī)TC3xx系列的性能和應(yīng)用
英飛凌副總裁兼控制器業(yè)務(wù)總經(jīng)理Peter Schaefer表示：“AURIX TC3xx系列器件將推進(jìn)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。能夠推出新一代高性能多核...
2019-09-24 標(biāo)簽：單片機(jī)控制器自動(dòng)駕駛 9.6k 0
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