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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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車載攝像頭技術(shù)趨勢分析車載攝像頭的關(guān)鍵技術(shù)

隨著車載攝像頭工藝的優(yōu)化與升級(jí)，車載攝像頭抗震、耐磨、耐高溫低溫能力逐漸提高，畫質(zhì)更加清晰。為了控制車大燈等正面強(qiáng)光干擾引起的鬼影雜光、在極端溫度...

2023-07-24 標(biāo)簽：adas 人臉識(shí)別車載攝像頭 1.9k 0

汽車以太網(wǎng)線纜科普

如今，在各種前沿技術(shù)的引領(lǐng)下，汽車行業(yè)呈穩(wěn)步發(fā)展之勢。隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大進(jìn)步，現(xiàn)代汽車對帶寬的需求也在與...

2023-06-25 標(biāo)簽：連接器線纜 adas 1.9k 0

慣性傳感器在汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用發(fā)展快速

加速度計(jì)可用于偵測物體的加速度，陀螺儀則可以偵測物體的角速度，廣泛應(yīng)用在像是智能手機(jī)等各種設(shè)備之中。

2023-05-17 標(biāo)簽：智能手機(jī)慣性傳感器 adas 1.9k 0

適用于售后運(yùn)輸電子產(chǎn)品的高效電源管理架構(gòu)

本應(yīng)用筆記涵蓋了對售后市場技術(shù)和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化的電源設(shè)計(jì)提出新挑戰(zhàn)的主要市場趨勢和客戶需求。支持該市場的設(shè)備必須對過壓、過流、反向電壓、反向電流和過...

2022-12-23 標(biāo)簽：電源管理 adas 1.9k 0

中央計(jì)算的軟件定義汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)方案解析

以太網(wǎng)交換機(jī)選擇Marvell最新的第三代符合功能安全的汽車以太網(wǎng)交換機(jī)88Q5112，這是一個(gè)9口以太網(wǎng)交換機(jī)。內(nèi)部集成了6個(gè)物理層，包括3個(gè)100/...

2023-01-17 標(biāo)簽：mcu 以太網(wǎng)交換機(jī) 1.9k 0

低EMI/EMC開關(guān)轉(zhuǎn)換器簡化ADAS設(shè)計(jì)

般來說，ADAS集成了一些微處理器來收集車內(nèi)眾多傳感器提供的所有輸入，然后進(jìn)行處理，以便可以將其方便易懂地呈現(xiàn)給駕駛員。

2021-03-15 標(biāo)簽：emi emc adas 1.9k 0

TDA4行泊一體打開智能駕駛新篇章

　　在汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中，不少一、二級(jí)供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實(shí)生活中。我們看到更多的汽車配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能...

2023-03-14 標(biāo)簽：傳感器 adas 智能駕駛 1.9k 0

如何利用高可靠性的電感器確保汽車安全

作者：Art Pini 投稿人：DigiKey 北美編輯高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛系統(tǒng) (ADS) 屬安全關(guān)鍵型汽車自主駕駛系統(tǒng)。它們...

2024-02-13 標(biāo)簽：電感器 PMIC 汽車安全 1.9k 0

汽車激光雷達(dá)技術(shù)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么

汽車激光雷達(dá)落地主要是在PC與LCV和Robotaxi（無人駕駛出租車）兩大領(lǐng)域，其各自有不同的發(fā)展態(tài)勢。自2019年以來，Robotaxi在這一市場中...

2023-08-09 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)無人駕駛 1.9k 0

未來的使用者界面--帶你走進(jìn)嵌入式視覺的“前世今生”

“嵌入式視覺”其實(shí)是指一種通過視覺方法去理解周邊環(huán)境的機(jī)器，主要涉及到兩種技術(shù)：嵌入式系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺（有時(shí)也稱為機(jī)器視覺）。

2014-08-20 標(biāo)簽：智能手機(jī)ADAS 嵌入式視覺 1.9k 0

福特ADAS控制器的結(jié)構(gòu)分析

Aptiv給福特開發(fā)的ADAS控制器，主要用來做L2的控制，本文從結(jié)構(gòu)上來探討一下。

2023-09-19 標(biāo)簽：英飛凌模塊控制器 1.9k 0

最新基于NXP產(chǎn)品的ADAS的解決方案

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32V234的ADAS解決方案，此方案可實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測...

2019-04-17 標(biāo)簽：adas 1.9k 0

48V-12V DC-DC轉(zhuǎn)換器的核心技術(shù)

自從1898年汽車首次采用電氣照明以來，市場對于汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統(tǒng)的局限性逐漸凸顯，汽車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向48V系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變...

2024-11-05 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器安森美 DC-DC 1.9k 0

下一代汽車外部照明LED驅(qū)動(dòng)器技術(shù)演變

在電動(dòng)汽車、ADAS和對現(xiàn)代風(fēng)格的渴望的推動(dòng)下，汽車照明正在快速發(fā)展。汽車工業(yè)繼續(xù)向電氣化轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致汽車外部照明發(fā)生顯著變化。過去，大型單一功能燈控制著...

2023-11-23 標(biāo)簽：微控制器電動(dòng)汽車 led 1.9k 0

通往未來，Aptiv準(zhǔn)備好了嗎？

第六代ADAS平臺(tái)：安波福展示了高度集成的第六代ADAS平臺(tái)，包括傳感器、域控制器、算法和軟件架構(gòu)等方面的能力。通過利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，該平臺(tái)提...

2023-07-09 標(biāo)簽：adas 智能汽車 1.9k 0

尼得科推出新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)電源組(EPS-PP)

? EPS主要分為用于小型汽車的圓柱式與豪華汽車中的齒條式。近年來，圓柱式要求在保證性價(jià)比的同時(shí)具備與齒條式同等的平穩(wěn)轉(zhuǎn)向性能。此外，由于ADAS*...

2023-08-10 標(biāo)簽：電源電機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1.9k 0

如何通過HIL測試系統(tǒng)做ADAS驗(yàn)證

本文分享的是一個(gè)案例，借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來需求的同時(shí)與測...

2023-11-27 標(biāo)簽：測試系統(tǒng)雷達(dá)HIL測試 1.9k 0

Arm分核、鎖步與混合模式的應(yīng)用示例

憑借包括切換實(shí)時(shí)交通信息、執(zhí)行自適應(yīng)剎車或在車道輔助中調(diào)整轉(zhuǎn)向等瞬間制定決策的技術(shù)需求增長，汽車能夠自主行駛，同時(shí)應(yīng)對控制和安全方面的動(dòng)態(tài)挑戰(zhàn)。隨著人們...

2024-12-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 ARM adas 1.9k 0

適用汽車電子電源穩(wěn)壓器和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器及其用法

有些 ADAS 功能具有高性能傳感器前端，因而要求更低的噪聲或更快的瞬態(tài)響應(yīng)，這超出了大多數(shù)開關(guān)降壓穩(wěn)壓器的能力。Maxim MAX15027 低壓差線...

2022-08-24 標(biāo)簽：傳感器 emi 開關(guān)穩(wěn)壓器 1.9k 0

ADAS測試避坑指南：智能駕駛的“安全鎖”，到底該怎么測？

“開啟ACC自適應(yīng)巡航后，前車急剎，我的車卻毫無反應(yīng)”——這是某新能源車型ADAS實(shí)車測試中發(fā)生的真實(shí)險(xiǎn)情。幸好測試場地封閉，才避免了碰撞事故。如今“L...

2026-03-12 標(biāo)簽：測試 adas 智能駕駛 1.9k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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