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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

從ADAS邁向全自動駕駛所需的關(guān)鍵技術(shù)分析

雷達(dá)、激光雷達(dá)、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)組合，為成功實(shí)現(xiàn)自動駕駛和未來高度安全和可靠的高級駕駛員輔助系統(tǒng)構(gòu)建了框架。

2020-02-04 標(biāo)簽：adi adas 激光雷達(dá) 1.8k 0

格芯技術(shù)在汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域的優(yōu)化方案

面對日益嚴(yán)重的交通安全問題，雖然解決方法最終取決于駕駛員，但技術(shù)也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而更先進(jìn)的汽車?yán)走_(dá)則是一項(xiàng)關(guān)鍵要素。

2022-07-07 標(biāo)簽：收發(fā)器 adas 汽車?yán)走_(dá) 1.8k 0

恩智浦PurpleBox參考設(shè)計(jì)賦能雷達(dá)橋無限可能

汽車制造商正積極研究多元化的雷達(dá)技術(shù)方案，以提升新一代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)架構(gòu)的性能和系統(tǒng)優(yōu)化，同時(shí)簡化向軟件定義汽車 (SDV) 的過渡。為...

2024-08-27 標(biāo)簽：傳感器恩智浦雷達(dá) 1.8k 0

優(yōu)化自動駕駛汽車設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)安全

汽車行業(yè)在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的六個級別中實(shí)現(xiàn)了完全自動駕駛。當(dāng)今車型的駕駛員可以選擇使用一些不提和一些不注意的駕駛功能。常見的例子包括：

2023-05-06 標(biāo)簽：mcu ADAS 自動駕駛 1.8k 0

ADAS和自動駕駛車輛架構(gòu)中不同類型傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)

完全自動駕駛需要融合從不同的傳感技術(shù)獲得的數(shù)據(jù)。隨著傳感器分布在汽車周圍，它將有可能提供360度全覆蓋，在汽車周圍形成一個安全“繭”。

2022-11-24 標(biāo)簽：傳感器 adas 雷達(dá)系統(tǒng) 1.8k 0

讓汽車行業(yè)輕松轉(zhuǎn)入無引腳時(shí)代

隨著汽車應(yīng)用中的空間變得越來越受限，轉(zhuǎn)向具有可濕性側(cè)面的更小巧、更輕便的無引腳DFN封裝將為設(shè)計(jì)師帶來更多可挪動的空間。

2023-02-09 標(biāo)簽：電路板 ecu ADAS 1.8k 0

如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)

由于高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動駕駛，機(jī)器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多個副本的需求越來越多。

2023-04-10 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 adas 1.8k 0

互聯(lián)技術(shù)如何推動汽車行業(yè)重塑未來

無論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個世界大型車展，您會很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車。如今汽車上具備的許多功能...

2018-11-30 標(biāo)簽：adas TI公司 1.8k 0

恩智浦SAF86xx雷達(dá)單芯片的關(guān)鍵特性

根據(jù)ISO 26262 SEoOC方法開發(fā)，適用于支持ASIL B級別的應(yīng)用。內(nèi)置功能安全監(jiān)控電路：集成內(nèi)置功能安全監(jiān)控電路，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2024-01-29 標(biāo)簽：收發(fā)器恩智浦雷達(dá) 1.8k 0

最全面、最新進(jìn)展的汽車傳感器領(lǐng)域及其完整產(chǎn)業(yè)鏈概覽

超聲波雷達(dá)市場主要由博世（BOSCH）、日本村田（Murata）、日本尼賽拉（Nicera）等占據(jù)，國內(nèi)奧迪威和同致電子具有較高的競爭力。

2024-02-23 標(biāo)簽：傳感器汽車傳感器 adas 1.8k 0

汽車行業(yè)定制化后，該如何打造個性化產(chǎn)品

汽車個性化定制的實(shí)現(xiàn)，還需要搭建以客戶為中心的端到端流程架構(gòu)，這涉及價(jià)值類、使能類和支撐類三方面的內(nèi)容。

2017-01-03 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無人駕駛 1.8k 0

EMC測試設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的10大最重要事項(xiàng)

汽車EMC測試暗室可設(shè)計(jì)用于更復(fù)雜的測試功能，例如涉及高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、雷達(dá)探測和測距（RADAR）以及激光探測和測距（LIDAR）部件。

2023-03-08 標(biāo)簽：emc adas 自動駕駛汽車 1.8k 0

ADAS系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)及安全等級的分解

對于安全分解和分配，通常在上游安全需求往下游設(shè)計(jì)細(xì)化時(shí)考慮。其中，安全分解并非是必須的，而安全分配則是必須的。在考慮安全分解或者分配時(shí)，需要有一定程度細(xì)...

2022-09-28 標(biāo)簽：系統(tǒng)安全 adas 1.7k 0

瑞薩電子推出支持ADAS和自動駕駛車輛的汽車?yán)走_(dá)解決方案

2017年1月4日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布推出首款基于RH850的32位汽車?yán)走_(dá)微控制...

2017-01-17 標(biāo)簽：瑞薩電子 adas 自動駕駛 1.7k 0

汽車電源的設(shè)計(jì)考量和挑戰(zhàn)

在電源轉(zhuǎn)換過程中不可避免地會發(fā)熱，穩(wěn)壓器散熱會損失一部分功率，這樣輸出功率就不可能等于輸入功率。傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器在此過程中會耗散大部分能量，已無法滿足當(dāng)...

2018-12-22 標(biāo)簽：電源 adas 1.7k 0

高級駕駛輔助系統(tǒng)和安全連接汽車簡介

ADAS技術(shù)可以是基于汽車內(nèi)的系統(tǒng) ，即車輛常駐系統(tǒng)，比如視覺攝像系統(tǒng)和傳感器技術(shù)，或者是以智能互連網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，如車輛與車輛（vehicle-to-ve...

2015-09-25 標(biāo)簽：汽車電子無線通信 ADAS 1.7k 0

汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送與接收電路設(shè)計(jì)

NPX I芯片具有4 KB的用戶可編程空間、4 KB的定制ROM，以及一個2D的LF輸入級。各類傳感器的信號經(jīng)12位ADC轉(zhuǎn)換后，提供給用戶和系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)...

2014-11-03 標(biāo)簽：傳感器發(fā)射電路 ADAS 1.7k 0

Nvidia與MTK聯(lián)手開發(fā)向上向下擴(kuò)展的硬件解決方案

MTK與Nvidia之間的合作明確了車載SoC平臺的一項(xiàng)空白，即統(tǒng)一的軟件開發(fā)環(huán)境和一個能夠向上向下擴(kuò)展的硬件解決方案。 ? 最近的Nvidia-MTK...

2023-06-13 標(biāo)簽：soc 硬件 adas 1.7k 0

世強(qiáng)首推高級汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案

自去年Google公司的無人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實(shí)測以來，人們對這項(xiàng)計(jì)劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內(nèi)人士表示，對于實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)業(yè)界...

2018-02-12 標(biāo)簽：圖像處理 adas 1.7k 0

攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱為電子鏡或智能鏡，旨在以攝像頭和顯示屏的形式提供車鏡體驗(yàn)。想象一下，看著后視鏡顯示屏，就能看到車后的全景。當(dāng)您看著側(cè)視鏡時(shí)，...

2023-04-03 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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