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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

安森美半導(dǎo)體論汽車(chē)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量

電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性的啟停系統(tǒng)、為增加主動(dòng)安全性的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛...

2015-07-20 標(biāo)簽：安森美 ADAS 汽車(chē)電源設(shè)計(jì) 1.1k 0

先進(jìn)圖像傳感器對(duì)行車(chē)安全有何影響？

安森美 (onsemi)深知汽車(chē)應(yīng)用的復(fù)雜性，因此開(kāi)發(fā)了AR0220AT 。這款170萬(wàn)像素 (MP) 傳感器專(zhuān)為ADAS功能而設(shè)計(jì)。

2024-01-03 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器汽車(chē)傳感器 1k 0

淺談汽車(chē)高性能MCU和ADAS處理器

LPDDR 4支持的密度顯著高于DDR 3/4和DDR 3/4可以使用x8設(shè)備在低刷新時(shí)達(dá)到相同的密度。

2023-11-13 標(biāo)簽：處理器 mcu adas 1k 0

ADAS和HMI開(kāi)發(fā)是仿真解決方案的新應(yīng)用領(lǐng)域

仿真技術(shù)有望減少開(kāi)發(fā)時(shí)間及成本并簡(jiǎn)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，它點(diǎn)燃了全球汽車(chē)仿真解決方案市場(chǎng)。

2023-06-28 標(biāo)簽：傳感器 adas 駕駛模擬器 1k 0

ADAS應(yīng)用：TPS62876-Q1系列可實(shí)現(xiàn)大于100A的內(nèi)核電源

TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過(guò)全新的堆疊功能幫助設(shè)計(jì)人員突破超過(guò) 30A 的電流限制，該功能可實(shí)現(xiàn)為 TDA4VH-Q1 等片上系統(tǒng) (SoC)...

2023-07-06 標(biāo)簽：處理器多核處理器 adas 1k 0

汽車(chē)用晶體振蕩子X(jué)RCGB-F-A系列

本文將論述車(chē)載最新應(yīng)用動(dòng)向以及其中使用的時(shí)鐘元件的要求性能，并且介紹村田的汽車(chē)用時(shí)鐘元件產(chǎn)品。

2015-04-10 標(biāo)簽：ECU ADAS 無(wú)人駕駛 1k 0

汽車(chē)EE體系結(jié)構(gòu)中的功能域介紹

2023-11-15 標(biāo)簽：DRAM 汽車(chē)電子存儲(chǔ)系統(tǒng) 1k 0

安森美半導(dǎo)體汽車(chē)重點(diǎn)市場(chǎng)方案與策略

隨著汽車(chē)發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)...

2015-09-08 標(biāo)簽：安森美半導(dǎo)體 ADAS 智能汽車(chē) 1k 0

探索AWR2188：76 - 81GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)的理想單芯片解決方案

探索AWR2188：76 - 81GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)的理想單芯片解決方案在汽車(chē)電子領(lǐng)域，雷達(dá)傳感器的重要性日益凸顯，尤其是在自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（A...

2026-01-25 標(biāo)簽：adas 汽車(chē)?yán)走_(dá)AWR2188 1k 0

2023年汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)威脅態(tài)勢(shì)報(bào)告

隨著汽車(chē)工業(yè)繼續(xù)接受數(shù)字變革，其網(wǎng)絡(luò)威脅不斷演變和擴(kuò)大，汽車(chē)的日益復(fù)雜，包括連接性、自動(dòng)化和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的集成，使它們?nèi)菀资艿骄W(wǎng)絡(luò)攻擊和...

2023-12-29 標(biāo)簽：汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)工業(yè)adas 990 0

汽車(chē)電源管理IC在區(qū)域架構(gòu)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

如何為攝像頭、雷達(dá)、ADAS、ECU等應(yīng)用選擇電源管理IC。最后，他還對(duì)ADI面向智能座艙顯示屏的邊緣照明背光LED驅(qū)動(dòng)器，以及汽車(chē)LED照明系統(tǒng)中的矩...

2023-07-03 標(biāo)簽：攝像頭雷達(dá)電源管理IC 978 0

汽車(chē)ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)

ADAS系統(tǒng)多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車(chē)道偏移警示、車(chē)側(cè)盲點(diǎn)偵測(cè)、前方碰撞警示、夜視與停車(chē)輔助系統(tǒng)。

2016-05-04 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ADAS 無(wú)人駕駛 976 1

如何迎接迎接車(chē)載圖像處理挑戰(zhàn)

從車(chē)載ISP方案當(dāng)前的設(shè)計(jì)來(lái)看，主要存在三種路線：獨(dú)立ISP、ISP集成于視覺(jué)處理器SoC、ISP與車(chē)規(guī)級(jí)CMOS圖像傳感器集成。

2022-12-15 標(biāo)簽：圖像處理圖像處理器 adas 972 0

愛(ài)普生晶體在車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)用案例-ADAS系統(tǒng)的部分應(yīng)用

作為車(chē)載電子工程師，你是否對(duì)車(chē)載級(jí)的晶體選型非常困惑?是否常常無(wú)法定位自己的要求?無(wú)法根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選出合適的晶體?而且不是很清楚選擇有源晶體好呢?還是無(wú)...

2024-11-18 標(biāo)簽：晶體愛(ài)普生 adas 959 0

應(yīng)對(duì)ADAS電源挑戰(zhàn)

在ADAS應(yīng)用中平衡功率需求和功率限制并非易事。一方面，這些類(lèi)型的應(yīng)用及其先進(jìn)的算法正在增加對(duì)車(chē)載處理能力的需求。同時(shí)，電源必須與系統(tǒng)性能目標(biāo)保持一致。...

2023-06-29 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 EMI adas 953 0

?EVAL-STPM066評(píng)估板技術(shù)解析與應(yīng)用指南

STMicroelectronics EVAL-STPM066評(píng)估板是一個(gè)用于評(píng)估STPM066性能的平臺(tái)。STPM066 PMIC設(shè)計(jì)用于ADAS應(yīng)用...

2025-10-22 標(biāo)簽：PMIC adas 評(píng)估板 949 0

一致性評(píng)估：成功部署 C-V2X 的安全通道

當(dāng)今的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）和未來(lái)的自動(dòng)駕駛解決方案將在一定程度上進(jìn)一步降低高速公路上的事故數(shù)量，但如果無(wú)法獲得道路上所有使用者的全局視野，其...

2019-11-21 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 C-V2X 948 0

Achronix Speedcore eFPGA IP性能介紹

相對(duì)于FPGA+SoC的方案，集成了eFPGA的SoC或者ASIC將在功耗、單位成本、延遲和連接帶寬方面獲得巨大收益，其價(jià)值已經(jīng)得到全球數(shù)十家頂級(jí)創(chuàng)新公司驗(yàn)證。

2022-12-23 標(biāo)簽：fpga 集成電路 adas 934 0

為何選擇車(chē)載以太網(wǎng) 車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn)

車(chē)載以太網(wǎng)是在汽車(chē)中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計(jì)初衷是希望滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對(duì)帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。

2023-05-12 標(biāo)簽：傳感器 adas 車(chē)載以太網(wǎng) 934 0

詳細(xì)分析存儲(chǔ)器市場(chǎng)，ADAS/AD增長(zhǎng)明顯

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，具有主要信息娛樂(lè)單元、儀表盤(pán)和連接性的駕駛艙目前是主要的存儲(chǔ)器用戶(hù)，占比達(dá)到71%。ADAS & AD 成為第二重要的車(chē)載存儲(chǔ)器...

2022-12-27 標(biāo)簽：adas 智能駕駛車(chē)載存儲(chǔ) 933 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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