汽車圈注定是不平凡的，前有小米、滴滴官宣造車，給汽車圈注入新的血液，后有奧迪、大眾發(fā)布聲明，停止對新型內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行研發(fā)，全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直有這樣的說法，由...

現(xiàn)在小米、中興、華為、OPPO等越來越多的手機(jī)制造企業(yè)一窩蜂的進(jìn)入汽車領(lǐng)域，甚至連蘋果都傳言要開始造車，汽車領(lǐng)域這個(gè)大蛋糕被越來越多的手機(jī)制造企業(yè)盯上，這不由得讓我想到了樂視...

中國的汽車行業(yè)面臨著百年不遇的深刻變革，從新能源電動(dòng)車的彎道超車，到自動(dòng)駕駛的起步追趕，都預(yù)示著中國汽車行業(yè)發(fā)展的野心，近幾年，汽車“新四化”的提出，給中國汽車的發(fā)展奠定...

“離職的人越來越多了，之前是個(gè)香餑餑，當(dāng)拿到offer的當(dāng)天，自己激動(dòng)的一整晚都沒睡著覺，可現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)與想象還是有一定的距離的?！痹谂c一位入職某合資汽車品牌的朋友聊天時(shí)，...

隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，自動(dòng)駕駛的雛形也逐漸出現(xiàn)，雖然自動(dòng)駕駛汽車還未完全商用化，但很多車企已經(jīng)開始布局L3甚至L4級別的自動(dòng)駕駛汽車。美國國家公路交通安...

1961年，第一輛“自動(dòng)駕駛汽車”Stanford Cart出現(xiàn)后，汽車的潘多拉魔盒便被打開了，技術(shù)的多年發(fā)展，自動(dòng)駕駛依舊沒有實(shí)現(xiàn)，但人們?nèi)匀粚Υ丝駸?，前仆后繼，不斷在向未知的自動(dòng)駕駛世界邁...

高級輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓自動(dòng)駕駛離我們越來越近。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化加速，汽車也不僅僅是一個(gè)代步工具，逐步向著多元化的智能娛樂硬件角色轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者在購買車輛的...

OTA（Over the air Technoloogy）即空中下載技術(shù)，是通過移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對移動(dòng)終端設(shè)備及SIM卡數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)，是一種為設(shè)備分發(fā)新軟件、配置，乃至更新加密密鑰的方法，經(jīng)過多...

相比于自動(dòng)駕駛技術(shù)落地、政策監(jiān)管上的不確定性，智能座艙作為與消費(fèi)者最高頻的觸點(diǎn)，已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車向智能終端轉(zhuǎn)變過程中最典型的縮影，智能座艙的商用化落地能力也被各主機(jī)廠預(yù)見...

1967年英國哲學(xué)家菲利帕·福特首次提出的電車難題，被很多人熟知：一輛失控的列車在鐵軌上行駛，在列車正在行進(jìn)的軌道上，有五個(gè)人被綁起來，無法動(dòng)彈，列車將要碾過他們，若此時(shí)你站在...

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展引領(lǐng)汽車技術(shù)的革新，汽車智能化趨勢越發(fā)明顯，汽車與乘客的交互性成為車企宣傳新品的一大亮點(diǎn)?，F(xiàn)在的汽車革新正經(jīng)歷著如手機(jī)從功能機(jī)向智能機(jī)過渡的階段，很多車企...

工作了一天的我們，放下了工作時(shí)緊張的心情，不想再被打擾，但走進(jìn)電梯，“找工作，和老板談”、“婚紗照，去哪兒拍？”等洗腦廣告還是會(huì)不斷向我們襲來，不論想不想看，洗腦廣告就在...

在自動(dòng)駕駛普及之后，駕駛員的角色將進(jìn)入歷史塵埃，所有人都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝偷慕巧?，每輛汽車都會(huì)規(guī)規(guī)矩矩地在道路行駛，每輛汽車都會(huì)保持在安全距離內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓車輛、交通、行人這...

想必開車的各位都遇到過這樣的場景，車輛在路面行駛的過程中，會(huì)遇到需要變道、轉(zhuǎn)彎、駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄坏男枨?，由于車輛本身存在盲區(qū)的緣故，僅通過兩側(cè)后視鏡，很難準(zhǔn)確查看后方道路...

自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件設(shè)備的道路信息搜集，也離不開深度學(xué)習(xí)、高精度地圖等軟件程序的道路規(guī)劃控制，而為了讓自動(dòng)駕駛汽車能夠在道路正常、穩(wěn)...

釋放雙手雙腳、解除駕駛員對汽車的控制，是自動(dòng)駕駛概念下的最終的目標(biāo)。自動(dòng)駕駛，簡而言之就是在無需駕駛員介入駕駛行為的情況下，汽車可以獨(dú)立完成駕駛要求，為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，國際...

下班駕車回到小區(qū)停車場，在密密麻麻的停泊車輛中忽然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)停車位，帶著驚奇與慶幸，你將汽車開到停車位旁。但在這時(shí)你卻忽然發(fā)現(xiàn)，旁邊兩個(gè)汽車停得與空置的車位靠較近，憑借你...

來到陌生的城市旅游，通過提前查看攻略準(zhǔn)備去當(dāng)?shù)靥厣包c(diǎn)游玩，面對從未來過的城市，你很熟練地拿出手機(jī)，在導(dǎo)航App內(nèi)輸入你想去的地點(diǎn)，導(dǎo)航App便立刻給你提供完善的出行建議，讓你可...

在汽車后市場工作了近一年，讓我對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知和未來發(fā)展趨勢的可能發(fā)生了很大的改變。今天主要從自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用化落地和自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的人才培養(yǎng)方案2個(gè)角度來和大...

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并不如我們所預(yù)想的那么順利，無論是自動(dòng)駕駛的發(fā)展模式（單車智能or智能網(wǎng)聯(lián)），還是自動(dòng)駕駛的技術(shù)升級（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、深度學(xué)習(xí)等），亦或是自動(dòng)駕駛的...