汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動(dòng)力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車等方面的知識(shí)。
AUTOSAR CP運(yùn)行時(shí)環(huán)境與應(yīng)用軟件
運(yùn)行時(shí)環(huán)境（RTE） AUTOSAR CP運(yùn)行時(shí)環(huán)境（RTE）是AUTOSAR架構(gòu)中的核心組件，它實(shí)現(xiàn)了AUTOSAR虛擬功能總線（VFB）的接口，并提供了通信基礎(chǔ)設(shè)施和訪問基礎(chǔ)軟件組件（如操作系統(tǒng)）的服務(wù)。RTE的功...
AUTOSAR CP的復(fù)雜驅(qū)動(dòng)是什么
復(fù)雜驅(qū)動(dòng)(CDD) AUTOSAR CP的復(fù)雜驅(qū)動(dòng)(CDD)是為了實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的傳感器評(píng)估和執(zhí)行器控制而設(shè)計(jì)的。它通過直接訪問微控制器來實(shí)現(xiàn)，使用特定的中斷和/或復(fù)雜的微控制器外設(shè)、外部設(shè)備通信收發(fā)器、...
2023-10-27 標(biāo)簽：mcu控制器驅(qū)動(dòng)AUTOSAR汽車 3783
AUTOSAR架構(gòu)MCAL、服務(wù)層、ECU抽象層介紹
1 微控制器抽象層（MCAL） AUTOSAR CP的微控制器抽象層（MCAL）是AUTOSAR軟件架構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分，它提供了對(duì)底層硬件的抽象和訪問接口，以實(shí)現(xiàn)軟件與硬件之間的解耦和可移植性。 MCAL的功...
AUTOSAR架構(gòu)自適應(yīng)平臺(tái)
AUTOSAR架構(gòu) AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一種開放的汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)，旨在提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的方法來開發(fā)和管理汽車電子系統(tǒng)的軟件。AUTOSAR架構(gòu)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)的模塊化、...
汽車ECU地漂的原因、影響及測(cè)試方法
汽車上唯一能提供持續(xù)電能的來源就是蓄電池，汽車上的所有控制器都直接或間接的接到蓄電池的正負(fù)極上。...
CAN總線調(diào)整同步的規(guī)則是什么
硬件同步 接收單元在總線空閑狀態(tài)檢測(cè)出幀起始時(shí)進(jìn)行的同步調(diào)整，在檢測(cè)出邊沿的地方不考慮SJW的值而認(rèn)為是SS段。硬件同步的過程如下圖所示 ： 再同步 在接收過程中檢測(cè)出總線上的電平變...
CAN總線位時(shí)序的介紹
CAN控制器根據(jù)兩根線上的電位差來判斷總線電平?？偩€電平分為顯性電平和隱性電平，二者必居其一。發(fā)送方通過使總線電平發(fā)生變化，將消息發(fā)送給接收方。 顯性電平對(duì)應(yīng)邏輯 0，CAN_H 和 C...
車載時(shí)間融合與utc同步
時(shí)間融合和使用 對(duì)于整車來說，Tsync模塊需要將整車所有vehicle time和utc同步好，對(duì)于用戶來說，開發(fā)者最好提供獲取vehicle time和utc時(shí)間的接口，用戶無需要關(guān)注時(shí)鐘同步的過程和細(xì)節(jié)。 時(shí)間融...
車載gptp同步原理介紹
ptp/gptp 在車載，vehicle time使用gptp來做vehicle time的同步，gptp算是ptp的簡化版，規(guī)范定義來源于IEEE 802.1AS，理論上可以達(dá)到ns級(jí)的誤差。針對(duì)不通的ptp版本和gptp的對(duì)比如下： gptp同步原理 針對(duì)gpt...
2023-10-27 標(biāo)簽：車載節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘同步報(bào)文 4801
車載時(shí)鐘同步can_tsync實(shí)現(xiàn)原理
CAN時(shí)鐘同步來源，AUTOSAR cp的規(guī)范，AUTOSAR定義的基于CAN總線時(shí)間同步的CanTSyn模塊處理CAN總線上的時(shí)間信息分發(fā)，它以廣播的形式將時(shí)間信息從master節(jié)點(diǎn)(TM) 傳輸?shù)礁鱯lave節(jié)點(diǎn)(TS)，還可通過時(shí)間網(wǎng)...
Automechanika Shanghai汽車產(chǎn)業(yè)國際發(fā)展大會(huì)首度亮相 聚勢(shì)待發(fā)點(diǎn)燃行業(yè)發(fā)展新勢(shì)能
上海，2023年10月。第18屆上海國際汽車零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)（Automechanika Shanghai）將于2023年11月29日至12月2日在國家會(huì)展中心（上海）隆重舉行，展會(huì)整體展示面積超過...
2023-10-27 標(biāo)簽：汽車產(chǎn)業(yè) 721
車載時(shí)鐘同步can_tsync同步原理
can_tsync同步原理 整體來說，can的時(shí)間同步還是比較簡單的，如下圖所示，整個(gè)過程如下（tips：時(shí)間戳自1970年1月1日00:00:00經(jīng)過的時(shí)間，是由秒+納秒組成的。）： 1time master在t01時(shí)刻以廣播的形式...
ntp的實(shí)現(xiàn)原理是什么
ntp實(shí)現(xiàn)原理 我們看一下為啥說ntp從實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的角度來說是很簡單的。在pc上，以windows為例，手動(dòng)關(guān)閉打開一下自動(dòng)更新時(shí)間，會(huì)觸發(fā)一次ntp時(shí)間同步。 這個(gè)時(shí)候，我們可以拿到ntp完整的...
一分鐘了解蔡司工業(yè)CT METROTOM 1應(yīng)用的領(lǐng)域
關(guān)于蔡司工業(yè)CTMETROTOM1應(yīng)用的領(lǐng)域，蔡司代理三本工業(yè)測(cè)量儀器講解如下：首先，包裝行業(yè)中的塑料瓶蓋，其應(yīng)用之妙在于批量掃描、直徑控制、數(shù)模比對(duì)、截面分析、距離檢查等環(huán)節(jié)，如詩人...
全面介紹視覺傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)
自主式智能汽車ADAS 系統(tǒng)是車輛從被動(dòng)安全技術(shù)向主動(dòng)安全技術(shù)的重要變革，其核心是環(huán)境感知系統(tǒng)，主要由感知層、決策層和執(zhí)行層組成，本文重點(diǎn)介紹ADAS 系統(tǒng)感知層中攝像頭、毫米波雷達(dá)...
2023-10-27 標(biāo)簽：傳感器視覺傳感器感知系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 3636
汽車ABS到底是干什么用的
平時(shí)正常剎車的時(shí)候ABS不會(huì)介入，當(dāng)急剎車車輪抱死之前ABS才會(huì)介入。ABS介入后，你會(huì)明顯感覺到剎車踏板給你的腳強(qiáng)烈的震動(dòng)反饋。...
2023-10-27 標(biāo)簽：汽車電子ABS制動(dòng)系統(tǒng) 2046
駛向未來——多合一天線為Robotaxi帶來更可靠與高效的連接
引言在當(dāng)今世界，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在不斷演進(jìn)，其應(yīng)用范圍正迅速擴(kuò)展。Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）是其中一個(gè)引人矚目的領(lǐng)域，為城市交通帶來了革命性的改變。但要讓Robotaxi變得可行和安全...
2023-10-26 標(biāo)簽：天線通信導(dǎo)航自動(dòng)駕駛 1466
16A歐標(biāo)充電槍電流轉(zhuǎn)換系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)哪些故障？
電蜂優(yōu)選工程師說道隨著電動(dòng)汽車的普及，16A歐標(biāo)充電槍作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，起著至關(guān)重要的作用。然而，在實(shí)際使用過程中，由于各種原因，充電槍的電流轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可能會(huì)遇到...
2023-10-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電電流充電電動(dòng)汽車電流轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 2216
雙軸向磁通電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成選型及開發(fā)
動(dòng)力總成選型和開發(fā)過程: 要求: ●電壓等級(jí)，性能和外形尺寸 ●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的電機(jī)和控制器方案 ●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的齒輪箱，并根據(jù)車輛和電機(jī)性能選擇合理的速比...
2023-10-26 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器開關(guān)磁通電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng) 1534
市場常見的自動(dòng)駕駛算法對(duì)比
如果只用相機(jī)也就是純視覺，地平線的Sparse4D包攬第一名和第二名。曠視的FAR3D是第三名，商湯和香港大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等聯(lián)合的HOP第四名，豐田排名第五。純視覺的效果比視覺和激光雷達(dá)...
2023-10-26 標(biāo)簽：算法激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 1865
科達(dá)嘉推出車規(guī)級(jí)熱壓一體成型電感VSEB-H系列
導(dǎo)讀 隨著新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能的逐漸增多，以及汽車零部件呈現(xiàn)集成化、小型化發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)元器件的電氣性能、尺寸等也提出了較高要求。選擇高品質(zhì)、高可靠性、性能領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)...
2023-10-26 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器元器件電感元器件電感轉(zhuǎn)換器 2319
德州儀器助力聯(lián)想集團(tuán)推出全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)平臺(tái)
2023 年 10 月 24 日至 25 日，聯(lián)想集團(tuán)以 “AI for All” 為主題，舉辦了 2023 年全球創(chuàng)新科技大會(huì) (Tech World 2023)。...
2023-10-26 標(biāo)簽：處理器德州儀器智能駕駛自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng) 2399
UL9540A測(cè)試在新能源電池行業(yè)的應(yīng)用及影響
通過實(shí)施UL9540A測(cè)試，可以提高產(chǎn)品的安全性能和市場競爭力，符合相關(guān)法規(guī)要求，同時(shí)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展。...
UL9540A測(cè)試流程及方法詳解
確定電芯熱失控方法與參數(shù)；確定電芯排氣溫度；確定電芯熱失控溫度；熱失控氣體分析（成分與性能）。...
UL9540A測(cè)試的未來發(fā)展趨勢(shì)及影響
UL9540A測(cè)試的未來發(fā)展趨勢(shì)及影響將主要體現(xiàn)在全球標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)、市場需求增加和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展等方面。...
小鵬P7i獲得歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)
近日，超智能轎跑小鵬P7i(歐洲市場稱P7)獲得歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)(2023新規(guī))，這是繼2021年小鵬P7獲得C-NCAP五星認(rèn)證后，該車系的又一五星安全成績。在成人保護(hù)、兒童保護(hù)...
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